Clube BMW Portugal

Isso ta forte sim senhor. Dia 13 tou em casa, vou fazer os possiveis pra dar ai um saltinho pra ver a maquina, e se tem a oferta da voltinha entao levo casco hehe

Nice!! :fixe (só é pena o "truque" na potência norma, intake temp devia ser igual ou variar no máximo 1/2º em relação à ambiente, assim aparecem uns poucos cv extra na norma [cerca de 4, neste caso ])

Cap, sendo eu um leigo na matéria, mas a cena da intake temp, penso que terá a ver com o uma tubagem com um sensor que n tem sitio na admissão e que esta pendurada junto ao alternador, a nao ser que a maf nestes carros ja meça a temperatura... Mesmo assim se isso acontecer a boca do cda esta por trás do radiador e n tem (ainda) a puxada directa da frente do carro... Será essa a razão? Ru como digo dou leigo na matéria, mas em comparação com o motor antigo, que na minha opinião estava muito fixe, este parece estar bem melhor...

Muito bom. :fixe

Agora só falta saberem o peso bruto do bicho. nfire

JPimpao01 Escreveu:Cap, sendo eu um leigo na matéria, mas a cena da intake temp, penso que terá a ver com o uma tubagem com um sensor que n tem sitio na admissão e que esta pendurada junto ao alternador, a nao ser que a maf nestes carros ja meça a temperatura... Mesmo assim se isso acontecer a boca do cda esta por trás do radiador e n tem (ainda) a puxada directa da frente do carro... Será essa a razão? Ru como digo dou leigo na matéria, mas em comparação com o motor antigo, que na minha opinião estava muito fixe, este parece estar bem melhor...

Sim, se o valor não foi introduzido manualmente, será por aí. E sim, a temp do ar de intake é medida no sensor de massa de ar nalguns casos, não sei se neste também o é ou se tem um sensor extra.

E concordo que o motor parece ter imensa saúde. Tem só chip, escape e admissão, certo?

Pessoalmente nem esperava outra coisa, se o motor antigo com mais 100k km's do que este ( bem vividos pelo que sabiamos), e seis anos de TD's com algumas rotações a mais que criavam problemas de compressão em 2 cilindros marcou com chip, admissão e linha de escape +-205/8cv's depois de devidamente mapeado pela PKE

Este motor supostamente com menos km's, com colectores do M3, volante de motor mais leve tinha de dar mais qqer coisa.

Mas como comprar motores usado é sempre uma lotaria é uma boa noticia que correu tudo bem pela positiva.

E ainda falta evoluir a parte de cima da cabeça com possíveis árvores de cames mais agressivas, itb's quem sabe... o que o futuro reserva ao copinho de leite :lol1

Venha o bom tempo para dia 17

Cames e ITBs agrada.

lol

Se fosse simples e barato já estava feito eheheh

Está de volta com novo pulmão agora é andar e andar, pelo menos é o que desejo ao joão e ao bruno :rezar

Olha que dois... O Treco e o Killer...

Boa sorte com o bimmer!

O sensor de IAT esta metido dentro do colector de admissão.
O que anda ao penduro deve ser o que abre e fecha a passagem de agua na borboleta... que ja devia ter saltado fora

Parece simpatico para um 25i, eu tambem ja me estava a deixar enganar pela norma nem tinha reparado mesmo assim esta muito bom ,parece me é perder força cedo para um 25i non vanos.

Cams do M3 US ficam bem ai

Artur Costa Escreveu: Cams do M3 US ficam bem ai

Acho que li ali para trás ITBs...

Eu iria por ITB e cabeça trabalhada, pórticos alargados e polidos, e válvulas maiores.

Pessoal concentrem-se em como está o 325i, melhor que nunca!!!,e não naquilo que eu disse que ainda poderia faltar fazer ou ser feito um dia...para subir ainda mais o potencial.

A época de 2013 ainda agora começou e é mais importante um carro fiável que mais 10/20cv's.

Tenho a certeza que fome deles é de pista.

Artur Costa Escreveu:O sensor de IAT esta metido dentro do colector de admissão.
O que anda ao penduro deve ser o que abre e fecha a passagem de agua na borboleta... que ja devia ter saltado fora

Parece simpatico para um 25i, eu tambem ja me estava a deixar enganar pela norma nem tinha reparado mesmo assim esta muito bom ,parece me é perder força cedo para um 25i non vanos.

Cams do M3 US ficam bem ai

Cames m3 num m50 sem vanos?

E melhor espetar um bloco 2.8 ou 3.6/3.8

Manuel S. Escreveu:

Artur Costa Escreveu:O sensor de IAT esta metido dentro do colector de admissão.
O que anda ao penduro deve ser o que abre e fecha a passagem de agua na borboleta... que ja devia ter saltado fora

Parece simpatico para um 25i, eu tambem ja me estava a deixar enganar pela norma nem tinha reparado mesmo assim esta muito bom ,parece me é perder força cedo para um 25i non vanos.

Cams do M3 US ficam bem ai

Cames m3 num m50 sem vanos?

E melhor espetar um bloco 2.8 ou 3.6/3.8

Que tem? Queres um 28i sem Vanos? Tudo se faz