Clube BMW Portugal

Em "S" é também automatico,so que tanto pode mudar para 3-4 ou 5,como reduzir para 3-2- ou 1.Para voltar ao neutro é evidente que tem de passar pelo "D" o que não causa qualquer problema.

´Sim senhor na posição S dando o toque necessário,para arranque tem a 1ª,em "D" não arranca em1ª mas sim em 2ª,depois no arranque em "S" cada toque (com o carro em andamento engrena as seuintes em cada toque,2ª--3ª etc..)Em para arranque deve sempre voltar á 1ª no arranque,e ir tocando para mudar ma...

Esqueci-me de dizer.que algumas caixas automáticas geração recente(depois de 2000,têm um neutralizador,que actua sempre que comprime o travão e via ELECTRO-VÁLVULA interna da caixa,neutraliza o esforço de tracção.Parando a pressão Hidráulica das embrayagens.

Quem lhe disse isso não deve perceber nada de caixas automáticas."N" quer dizer NEUTRO,o que quer dizer o mesmo que ponto morto de uma caixa mecânica,OK?"D" é DRIVE em automático o que quer dizer que a caixa está em esforço continuo,mesmo parado,as embrayagens internas da caixa estão em PRESSÃO."S" ...

Se conduz muito em cidade,não ande em permanencia no "D",isto é no para arranca,deve utilizar a caixa na posição "S",onde pode engrenar a velocidade manualmente,e assim evita a mudança,continuamente que se faz em automatico"D".Nos semaforos sempre que exijam paragens longas,desengrena a caixa pondo ...

O snr.Tem uma potente maquina,mas isso não quer dizer que a caixa GM 5L40E que o equipa, possa suportar o aumento de potência que o snr.quer aplicar ao seu motor.A dita caixa tem componentes em aluminium,tambores e engrenagex em que o esforço dos discos é muito grande,como os discos são finos (1,60 ...

OS ANTIGOS LIMPAVAM-SE PORQUE ERA APENAS UMA REDE ENVOLVIDA EM METAL SO REDE FINA OS NOVOS OU DESDE 96 SÃO EM FELTRO TAMBÉM ENVOLVIDO NA CHAPA E INVIOLÁVEL,PELO QUE NINGUÉM LHE PODE ASSEGURAR QUE FICA LIMPO PORQUE NÃO SE VÊ.pORTANTO O MEU CONSELHO SERÁ SEMPRE DE SUBSTITUIR,PARA MAIS SEGURANÇA E GARA...

OS ANTIGOS LIMPAVAM-SE PORQUE ERA APENAS UMA REDE ENVOLVIDA EM METAL SO REDE FINA OS NOVOS OU DESDE 96 SÃO EM FELTRO TAMBÉM ENVOLVIDO NA CHAPA E INVIOLÁVEL,PELO QUE NINGUÉM LHE PODE ASSEGURAR QUE FICA LIMPO PORQUE NÃO SE VÊ.pORTANTO O MEU CONSELHO SERÁ SEMPRE DE SUBSTITUIR,PARA MAIS SEGURANÇA E GARA...

deve sempre mudar o filtro,é essencial e não fica muito caro.Em geral o filtro é barato.É que filtro vai acumulando residuos e algumas limalhas,embora em geral no fundo do carter das caixas automáticas estejam colocados imans para ferrosos mas as limalhas de bronzes não são atraídas pelos imans,essa...

se fizerem as revisoes numa bmw oficial... eles fazem a manutençao da caixa quando é preciso... de certeza a absoluta. o meu 535d mudou filtro da caixa aso 60 mil, mas penso que muitos nao tem de mudar este filtro. até ja me actualizaram o software a caixa de velocidades para o mais recente. :drivi...

....a troca do oleo da caixa e feito de quantos em quantos km?.... quais os tipos de problemas que uma cx aut pode produzir? as cx aut tem uma grande longividade ou ja estao condenadas por um determinado periodo? Desculpe tantas perguntas e que acabei de adquirir uma 530d com cx autom e gostava de ...

SE for avaria da caixa eu faço com garantia,e também posso fornecer caixa recondicionada com garantia de fábrica.A BMW utilizaou caixas GM ou caixas ZF depende do tipo de BMW.Quanto a conversores desconheço que o façam em Portugal,em Madrid conheço uma casa especializada nisso,da qual eu sou cliente...

é concerteza uma GM 5L40E.Tem uma placazinha de lado da caixa para identificação.Se fôr da marca GM verá que está marcada fabrico em STRASBOURG-FRANCE

se fôr um e61 antes de 2004 deve ser uma GM 5L40E.se fôr essa o preço será menor,para a revisão essa não tem programação na revisão simples.Só se a unidade de controlo da caixa se desprogramar por outro motivo.

para o E61,tem de ver que caixa o equipa,a BMW com o nº de quadro sabe dizer-lhe que caixa é e quanto pode gastar na revisão ok?