Clube BMW Portugal

A "mákina" vai-se portando bem... já substitui as duas correias do motor... a da bomba de água e a do AC.... e deixou de fazer um som que vinha das correias... que afinal era de serem velhas... O nível de anticongelante, ficou estável, nunca mais baixou nem um milímetro :D E como tal... levou com un...

Eu prefiro o 318i... motor mais robusto, mais barato de manter, menos complicações, mais simples... e ao preço que está o gasóleo... a diferença não é assim tão grande... se puseres num prato da balança os custos de manutenção dum TDS.... e no outro o custo de manutenção dum "i"... vais ver que não ...

Buy a "Petrol" engine.... Não tem turbo Não tem Intercooler Não tem FAP Não tem EGR Não tem Bomba Injectora Não tem nada dessas coisas que só servem para nos gastar dinheiro... Só mesmo o motor e "cavalos" mecânicos... não "electrónicos"... E se alguma coisa correr mal... o "estouro" custa 1/4 de nu...

Eu comprei dois jogos para o meu E46... uns de borracha e outros de velours... em cinzento, que é a cor do interior do carro... mas não foram esses valores... está bem que foi o ano passado...

Boas, Não é nada complicado... retiras o farol do carro, e numa bancada, vais desmontado, primeiro os guarda pós, depois os policarbonatos transparentes, e depois a parte cromada que espalha a luz... para isso tive de "rodar" o afinador da altura do farol para o máximo para que o mesmo se desprenda....

Boas, Os tapete custaram mais ou menos 30€, os de borracha, originais e da cor do interior do carro, os de Velours cinzento, foram mais caros porque comprei os da frente e os de trás, rondaram os 60€, mas vale a pena, primeiro porque a cor é exactamente a do interior do carro, um cinzento claro, e o...

Boas, Este é o meu segundo E46 como tinha dito, o primeiro que tive, um 316Ci, de 2001, quando comparado com este, era muito mais lento, não subia tão bem de rotação como este, este mexe-se relativamente bem, claro que se mantiveres o conta-rotações sempre acima das 3500rpm o carro comporta-se compl...

Um ano depois... e tudo continua bem... excepto um ou outro ponto... durante o ano que passou, teve de trocar os sinoblocos dianteiros nos triângulos, e um depósito do reservatório do líquido anticongelante. A semana passada lavei todo o chassi com APC e muit braçoi a esfregar aquilo tudo por baixo....

Boas, há uns tempos atrás, aconteceu-me exactamente o mesmo, neste caso o farol do lado do pendura não subia nem descia, lá decidi retirar o farol e desmontá-lo todo, peça por peça... e retirei o motor cá para fora, dei-lhe com um spray de limpeza de contactos electricos e assoprei com o compressor....

os meus não têm a película, mas acho que a película é uma mais valia, acaba por proteger sempre mais.

quando as estradas têm muitas curvas, os V2 mexem-se muito bem, e entregam potência duma forma espectacular... uma moto que se porta muito, mas mesmo muito bem em curvas... é a Suzuki TL1000R... aquilo parece um míssil... já tem uns anos valentes em cima... mas ainda consegue surpreender... tem um b...

no outro E46 Coupe que tive, levaram este tratamento, e durante os 5 anos que tive o carro, nem riscos, nem nada... estiveram sempre iguais... daí ter feito o mesmo a este

certamente que vão continuar por muitos anos nestas condições

eh lá... ficou impecável... gostei do trabalho...

olha aqui como ficaram as minhas... apesar de já terem alguma sujidade

Para circuito uma ducati 999, mas podia ser tambem uma; gsxr 750 super bike, cbr 1000rr, zx9r, r1 ou outra identica concordo, apesar de achar que um V2 se safava melhor em circuito... comparando com um carro, seja L4 ou L6... uma Triumph também era capaz de se safar muito bem... mas só vendo... aqu...

eu também não vejo problema nenhum :lol1 uma Gsxr1300 e a Zxr1400 realmente são as motas ideais para se debater com um gt3 rs 4.0 em circuito!! :D parecem camiões!! aquilo so é bom é para andar pá frente,,, são máquinas unicamente pensadas para atingirem a velocidade de ponta mais alta... não serve...