Clube BMW Portugal

Com um porta chaves desses o carro até dá logo mais 10km/h :lol1 _behead

MarquesM Escreveu:

nlg Escreveu:E os 118d??? 143cv!!!

Stock não passa dos 220km/h (limitado) :fixe

Repro passa dos 240km/h :wink1

bem


Confirmo com o GPS dentro do meu carro. O GTC suou bem para te manter atrás :lol1

O problema é que a malta xipa, o turbo fica a fazer mais pressão, começa-se a ouvir um xiar e pensam que está para partir. Vão mandar equilibrar e , afinal estava novo. Já tenho dito por aí, se têm garantia, queixem-se a ver se trocam, se não têm, deixem andar...

Os turbos dos GTC´s 1.9 xiam stock e reprogramados xiam muito mais entre as 1000rpm´s e as 2000rpm´s (barulho tipo sirene de carro da policia). Resulta do normal desequilíbrio que acontece quando aceleramos nessa rotação e da "carga" (pressão) que leva depois de reprogramado mas, isso não implica qu...

Os colectores dos 116d, 118d e 120d já não são grande espingarda, e os do 123d são ainda mais "sensíveis"... O que vale é que são baratos, dá é trabalho mudar e especialmente quando ficam com algum perno partido no bloco... Então no motor do antigo 120d de 163cv era mato... Nestes novos, também aco...

mto fixe! deixou de fazer o fosso na passagem do 2o turbo. so resta ver como fica repro ;) :lovebmw Boas!!! Com 1repro sem mtos exageros penso k deve estar com 250cvs e 450/470 nm binario mas em ponta penso k faz 5000 rpm sem problemas...Ainda nao tive a oportunidade d exprimentar :D :D :D Nem aind...

lol quem fez a preparação do motor foi a VC Mas antes teve repro da SpeedFactor, segundo o que escreveu aqui...Também sei que o meu "xipador" é um bocado despistado mas quando lhe perguntei com quantos cvs ele metia no 118d de 122cv, disse que nunca tinha feito nenhum...dp falei-lhe neste e ele fic...

Só uma achega, perguntei ao meu xipador (speedfactor) se conhecia este 118d, visto ter tido repro de lá e a resposta é que nunca xipou um 118d de 122cv...

Eu também só falei no Octavia porque no post inicial, comparam o 116d com o Golf e A3 1.6 de 105cv e eu, acrescentava o Skoda que é a escolha racional dos 2 do mesmo grupo. Ainda à dias estive a comentar com o Marques que gosto do interior do Serie 1. É bonito, solido, dirigido para o condutor (ao e...

Vamos lá pôr as coisas em perspectiva: o serie 1, com tracção traseira, é um kart com portas. É divertidíssimo...é um brinquedo para graúdos. O A3 tem também uma condução de um nível muitíssimo elevado. O serie 1 é mais desconfortável que o A3. Em termos de condução, mesmo reconhecendo o excepciona...

MarquesM Escreveu:

cap Escreveu:Tu deves ter tirado borboletas do colector de admissão, não? Penso que ele se refere às alhetas que fecham atrás do radiador.

Estava-me a referir aquela alhetas atrás das grelhas frontais

Lá se foi a aerodinâmica :lol1

De acordo com a mudança ou de acordo com as RPM`s?? Pode-se simplesmente alterar os valores conforme a % de acelerador...como ninguém leva a 1ª às 4500rpm´s, na pratica fica stock. Depois, só com X percentagem de acelerador (em qualquer mudança) é que a repro actua.

Há quem faça isso mas, em carros mais antigos. Conheço quem faça uma mistura de óleo usado com gasóleo no deposito, num Corsa B e, não tenha problemas. O Objectivo é poupar guito em gasoil pois potencia não dá nenhuma. Antes de saber daquilo, estranhava o cheiro a batatas fritas no ar, como se toda ...

"a-lá carte em cada mudança"?? Gostava de ver a reacção de um xipador a esse pedido :lol1

Se queres gastar pouco mete stock...Se queres força para as ultrapassagens, tens que dar de comer ao animal :wink1

Boas fotos e boas máquinas.

O Python ainda me ligou para aparecer. Não estava muito longe (Pombal) mas não deu.




P.S. Se Soubesse que o CDCI também por lá andava, tinha feito um esforço para ir :wink1

P.S.2 - O mais bonito era o II