Clube BMW Portugal

ant_86, então como se está a portar essa embraiagem? Continua sem patinar? Aproveito para dar o feedback da minha para informar a malta desta "solução" para o problema dos kits bimassa e do patinanso absurdo destes carros com carga. Este kit de conversão, no meu caso, está aprovadíssimo e resolveu d...

Boas. Tenho o tal turbo que o pedrosousa fala, o do 150cvs (m47n) em que se manteve a parte quente e levou a compressora completa do 1852v do mercedes velhinho 220cdi (não tenho a certeza se é do 143cvs ou do 150cv). Já tive um do 150cvs original, e o que notei claramente foi: -GT1749v (stock): lige...

Isto do chassi rasgado já tive na minha E46 320d 136cvs precisamente do lado esquerdo e na altura um bom chapeiro resolveu-me o problema por cerca de 90 ou 100 euros e até hoje permanece bem, penso que se for a tempo e sem a rachadela for significativa fica bem resolvido. Mas lembro-me que não foi s...

r3v3rs3..isto é o upgrade de bi para monomassa??? o meu nem metade daquele barulho da embreagem faz... Sim, é exactamente a mesma mod que fizeste mas o autor não refere que kit monomassa montou coisa e tal... Só se entende que é o mesmo veículo com o bimassa (original de certeza) versus kit monomas...

Se é só em relanti ou é do rolamento ou pode ser do chamado "rattle" dos monomassa, por ser conversão... mas se não incomodar deve ser na boa, ou tal como já falamos, vê se o outro rolamento resolve. Será que é isto que te está acontecer? claro que não é um BMW mas vê lá este vídeo em baixo. Se pude...

Se calhar então lol. Tens de ler as pressões disso então!

A minha com injetores stock acusava sempre esse erro só com reprogramação, e com a troca dos bicos também depois lol mas nunca me debrucei muito sobre isso... mas é sem stress penso. Agora essa potência para bicos originais é que não, ou tem bicos ou foi mal medido :) , a velha conversa dos dynos 13...

E voltou a patinar agora com o kit novo ou continua impecável isso?? Pena isso do rolamento... como é o barulho que faz? caracteriza please!

Então é safe com certeza. Se calhar a solução seria mesmo conseguir falar com ele... Para até te poder testar com o ficheiro original e despistar melhor o problema. Mas liga um manómetro nisso de 2 bar que é suficiente e também já ficas a saber que boost faz isso a qualquer rotação e mesmo a fundo. ...

Mas o que acontece exactamente às 5000rpm? corta, OK, mas logo de seguida se baixar a rotação e se pisares a fundo, o carro responde outra vez? pode não ser safe mode e um limitador que não tenha a ver com a pressão de turbo! Já explicaste isso a quem te reprogramou? Pode ser por outros motivos... n...

Limite é por volta dos 2625mbar ~ 1,625bar. Só que até podes ter 1.4 ou 1.5bar pedidos e "estáveis" mas se tens picos acima disso, xegando ou ultrapassando o tal range máximo atrofia! Nada melhor que ligar manómetro e dares umas acelaradelas nisso desde baixos a altos regimes, largas e pisas a fundo...

Se for precisamente o sensor map do 150cvs substituído no 136cvs, segundo o que o cap diz e já testado aqui em "casa", o desvio de pressão em bar são cerca de 0,525. Se o carro original faz 1.1bar às 2750rpms (sensor 136), com o do 150cvs poderá "desviar" até 1,625. E tudo o que está para trás lê pr...

Nice

Aqui o setup é praticamente o mesmo, mas continuo a achar que a forra original da Valeo não vai ser suficiente para os NM's que os nossos carros fazem, mas se aguentar pela prensa ser + forte, excelente kit de embraiagem! Mas se partir para isso, devo colocar com reforço, vai dizendo como isso se va...

hmm... mas a ressonância é incomodativa ou nem por isso? Se puderes, aponta principais diferenças e se são significativas ou não :). Tipo: conforto nos pontos de embraiagem (podem ter piorado pq da CDV, não sei...), as reduções (bruscas ou proximas do original) entre outros. O carro tem repro, certo?