Clube BMW Portugal

rjamr Escreveu:O meu tambem faz esse barulho a curvar devagar nas rotundas. Pelo que me disseram isso tinha tudo a ver com o diferencial...

Tem a ver com o diferencial e com os tragets de peças deles. Já agora... Baviera, Luacar, quem é que te fez orçamento e "diagnóstico"?

O que o burnout disse, poderá ser uma hipotese. Estas juntas homocinéticas acabam por sofrer pancadas a mais e recentem-se por isso. O sintoma é semelhante ao que descreveste. No entanto, poderá ser as estrias que dividem o veio em dois. Em muitos casos, desmontavamos o veio e lubrificavamos com mas...

a opcao do user a meu ver tem a ver com budget..... porque a diferenca entre um 520d e um 530d ultrapassa os 25 mil euros. entre um 520d e um 525d penso ser 10 mil euros a 15 mil euros. no entanto trata se do bloco 3,000.. igual ao 530d. tal como o 1.8 para o 2.0d difere pouca coisa. e em termos de...

la esta a logica da batata. com uma repro fica a andar mais :susto .... com uma repro o 525 fica tambem mais rapido que um 530d.... como mecanico penso que deves saber melhor que nos.. que o motor 3.000 da bmw e dos melhores do mundo.. e muito melhor que o 2.000d. nem tem comparacao. eu tambem acho...

Podia ser MAF, filtro da válvula de retorno da bomba, injectores descalibrados, entre outras coisas. Mas se mexeram na parte electromecânica da bomba, pode ser o regulador de débito. Se ficar desregulado para excesso, o carro continua a puxar bem, se não mais e faz claramente mais fumo. Não obstante...

Pode ser tanta coisa...

O carro puxa?
Suja a mala com fuligem?
Começou a fazer agora ou só agora é que reparaste?
Deixa de fazer a partir dos 160km/h ou a partir dos altos regimes?

Abraço

Como ex-mecânico BMW? 20d, sem dúvida nenhuma. Para ter o seis cilindros, teria sempre o 30d ou o 35d. (ponto) Acho que o 20d apresenta uma boa relação preço/qualidade (andamento vs consumo vs fiabilidade), até porque com qualquer repro o metes a andar tanto ou mais que um 25d. Mas se quiseres andam...

Pois, isto acontece muito. Já mudei dois motores com essa conversa. Eu estou de acordo com o areias. Não há nenhum sinal daí retirado. As borboletas são controladas por vácuo e esse vácuo é controlado por uma electrovalvula, que não faz retorno de sinal. Mudar as borboletas é mudar o colector de adm...

As pás internas da chauffage podem ter colado ou o motor berrado.

Abraço

Espectaculo! O carro é fantástico! Ainda hoje apareceu lá um mas roadster...

Lindo!

parabéns!

Pode ser fuga no flexivel do escape, logo à saida do turbo ou na junção triangular a meio do carro. O catalisador nas extremidades também costuma romper. O cheiro é intenso, mas é 100% gases de escape diesel :lol: Não há nada que confundir. Ou então os flexiveis aftermarket que também troco muito po...

O meu já está arranjado. Era apenas a cabeça do motor que estava solta. O líquido não sei qual puseram. Agradeço a vossa ajuda :D WTF? Mal apertada??? :lol: Não consigo conceber tal ideia...! :shock: O carro estava bom e de repente, os parafusos desapertam? :shock: E a água saia por onde? Chegaram ...

O teu motor não leva 6l, leva 5,3. Abraço

pah... podia ser da irregularidade da estrada :) :D O pior é q já me aconteceu pensar q tinha um furo e era da p*** da estrada! :lol: Deixa lá não foste o unico :oops: :oops: Desde que não vão à BMW, como um gajo com um E60 que sempre que ia para a auto estrada, ouvia um barulho e uma vibração estr...

Em relação ao estilo, é sempre discutivel. Eu também não gostava do E90 quando saiu e agora gosto... Mas a questão, é que na minha opinião, a BMW não precisava de um Serie 1 coupé... para quê? Realmente, fazia mais sentido um cábrio ou um CC, que está na moda...!

Abraço