Clube BMW Portugal

Ok. Vou-me por ao trabalho.
Depois dou noticias, espero que boas!
Obrigado pela explicação e paciencia...

Segundo disseste num post atras, o easy dis é outra coisa, ou seja esse EasyDIS (base, 3 partes) não é a base necessária para depois se instalar o DIS v44, certo ou estou a baralhar tudo?
Já descarreguei MEGA DIS v39, 5.1GB, por ai será mais facil, não?

Tenho seguido este tópico com muita atenção. Desde já quero agradecer em especial ao gt1progman por partilhar os seus conhecimentos na nossa comunidade, e a todos que tem contribuido para que isto vá à vante como o //M :palmas :palmas :palmas Uma pergunta para ti, //M, ou para quem saiba responder, ...

Vejam nesta pagina: http://bmwfans.info/part-65710021159/
O cabo que procuram não é o 3º da lista?

Boas.
Que software voçes usam?
the_killer, disseste que controlas as musicas pelo volante; pelo multifunções? Que interface usas?

Podem ir à BM perguntar se o radio aceita o cabo AUX e comprá-lo lá que é mais fácil. Sei que há pró business CD, profissional e 16:9, só não sei apartir de qd os rádios os aceitam. Prós + abilidosos tenho o esquema do cabo original com os valores da resistência, dos condensadores e dos pinos onde ...

Podem ir à BM perguntar se o radio aceita o cabo AUX e comprá-lo lá que é mais fácil. Sei que há pró business CD, profissional e 16:9, só não sei apartir de qd os rádios os aceitam. Prós + abilidosos tenho o esquema do cabo original com os valores da resistência, dos condensadores e dos pinos onde l...

Os meus tenho posto na Expopneu (www.expopneu.pt) e só tenho bem a dizer, excelentes preços e serviço 5*. Tenho posto spr Bridgestone Potenza e n quero outra coisa. Tive um clio que trazia Continental e aquilo a chover, que perigo! Qd pus os Potenza aquilo parecia que tinha cola, mm carecas a chover...

Isso de programar a ECU já é mt à frente pra mim, mas claro que seria o ideal.
320dM, o teu software dá para fazer essa codificação para a egr abrir menos? Se der der tens + um cliente em Lisboa.
N tenho tido tempo para a minha engenhoca. O trab dá cabo de mim

Concordo que este circuito n prevê as situações de abertura parcial da EGR. Para isso teria de ser um circuito mt + elaborado, algo como o Crow fala. Mas acho que acelerações inconstantes devido a problemas na EGR são casos diferentes. O calculo foi feito mm on/off e medindo a diferença de valores. ...

Na MAF é inserida uma tensão e a deslocaçao do ar cria uma diferença de potencial pois existe nesse circuito um termístor. Essa tensao varia de acordo com a temperatura. A tensao devolvida é analisada numa tabela de um mapa de ECU que indica, por exemplo, para 3V estão a passar 150mgR. Para 3,1V es...

A unica diferença para a mistura é que assim só entra ar limpo, mais O2, maior combustão. Desde que os meus calculos estejam minimamente correctos espero que a ECU n dê por nd. Pelo menos eu esforcei-me para que estejam correctos, a minha mulher é que n achou muita graça aos fios, multimetro, luzes ...

Eu já ando com o carro assim à + de 1a semana e não notei nada de anormal. A quebra de tensão criada pela resistência e sempre proporcional ao valor lido pelo maf, o que penso ser o que a ecu espera. Para um circuito mais elaborado(complicado) vejam aqui: Temporary EGR fix http://www.geocities.com/t...

Segundo o que tenho lido, e os meus testes confirmaram isso, quando a egr abre desce o valor lido pelo maf, correspondente à quantidade de ar (fumo) que entra pela egr. O esquema é o seguinte: http://img216.imageshack.us/img216/3204/esquema1wz1.th.jpg Quando a centralina dá ordem para a egr abrir o ...

Boas. Ja mt se tem falado sobre a EGR e do erro que aparece qd se desliga. No meu caso varias vezes acendeu mm a luz do motor. Depois de tirar varias ideias daqui do forum e de de outros lados fiz um circuito para alterar os valores que chegam à centralina para esta n detectar a alteração. Já anda e...