E91 LCI Touring 320D -- Mods novas Carbono!! pag 4 fotos

[cap]

Os 20d 150 euro4 e os 163 já metem gasóleo suficiente para passar dos 250cv, calculo q os 177 também.. Até porque fazem ~240 de turbo stock.

[Csantiago]

Precisava de ajuda alguem me sabe dizer que medidas seriam boas para um IC em aluminio e ja agora para nao ter que alterar o parachoques? tenho aqui alguns exemplos do ebay que estive a ver:


http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E90-E91-E ... 35c9eac0c2

ou

http://www.ebay.co.uk/itm/DIRENZA-UNIVE ... 2580eab26b

ou

http://www.ebay.co.uk/itm/UNIVERSAL-100 ... 336679acb6

Que vos parecem estes exemplos? alguem me pode ajudar?

[dp123d]

Os 20d 150 euro4 e os 163 já metem gasóleo suficiente para passar dos 250cv, calculo q os 177 também.. Até porque fazem ~240 de turbo stock.

Então não percebo a limitação dos 204cv biturbo.... Assim um 177 de corda a garganta faz 250cv... Praticamente o mesmo de um 204... Só peca pelas altas..não faz as 5mil tão limpinhas...

[cap]

Os 240 já são com a corda ao pescoço. De qq maneira, o teu 23d já fez 265, né? São os cerca de 25cv de diferença q existe de origem para origem.

[Csantiago]

Tendo em conta o que o meu mecanico me disse vou sacar cerca de 250-260cv com ic xl, filtro caixa kn, ecu afinada em banco Maha, linha completa e hibridar o turbo. Vai ser tudo feito por ele incluindo tubagens em inox para o ic etc a unica coisa que sera feito por terceiros será hibridar o turbo de resto ele tem banco de potencia e tudo.

Em relacao ao ic alguem me sabe ajudar em relacao á escolha e tamanho?

508mm x 100mm x 86mm isto sao as medidas de origem do Intercooler quanto maior acham que posso meter?

[p][m]

Não tinhas o carro à venda Csantiago?

Pareceu-me ver as fotos iguais às que tens aqui no Standvirtual... :think

[Csantiago]

Sim já tive a venda mas decidi ficar com o carro neste momento está a venda no olx.pt mas está lá mais por estar. O carro está impecavel prefiro ficar com ele.

[p][m]

Sim já tive a venda mas decidi ficar com o carro neste momento está a venda no olx.pt mas está lá mais por estar. O carro está impecavel prefiro ficar com ele.

Não se vêem muitas E91 com pack M completo e nessa cor, por isso chamou-me a atenção... :fixe

[dp123d]

Os 240 já são com a corda ao pescoço. De qq maneira, o teu 23d já fez 265, né? São os cerca de 25cv de diferença q existe de origem para origem.

sim, o meu 23d fez esses cavalos mas a diferença metendo um turbo ou hibridando passam logo para 250 ou 260cv... sendo de certeza limitados pela injeção... na realidade começo a pensar se os 20d para carregar nao sao de facto a melhor escolha...a iferença de 5 ou 10cv nao é nada... será que também fazem os 500- 540Nm?

[Csantiago]

pois isso é o que eu queria passar dos 500nm,

mudas te o teu ic?

[dp123d]

nao. apenas retirei FAP e fiz eletronica. quando foi visto o meu carro fazia intakes de 60 e poucos graus com 17º de temp ambiente a puxar 6a para lá dos 250...de resto nao fazia grandes temperaturas. tenho imenso cuidado em dias quentes. ja anda chipado há 70 ou 80mil e ate agr nao sofre de maleita nenhuma a nao ser o flapda egr preso e a m*rda da corrente que volta e meia esta a fazer barulho e tera de ser trocada...

[cap]

sim, o meu 23d fez esses cavalos mas a diferença metendo um turbo ou hibridando passam logo para 250 ou 260cv... sendo de certeza limitados pela injeção... na realidade começo a pensar se os 20d para carregar nao sao de facto a melhor escolha...a iferença de 5 ou 10cv nao é nada... será que também fazem os 500- 540Nm?

Acho que também já existem preparações para os teus turbos e apesar de não conhecer ao pormenor a injecção do 23d, diria q é pouco provavel limitar por esse valor (~265).

[pirata]

carrinha pareçe me a maneira,faz um projecto a maneira...

[cap]

Acho que também já existem preparações para os teus turbos e apesar de não conhecer ao pormenor a injecção do 23d, diria q é pouco provavel limitar por esse valor (~265).

Confirma-se que pelo menos de injectores não está mal servido.. Em pouco mais de 1ms, metem 100mg/ciclo a 2000Bar de rail que é o que faz stock. Deve ser gasóleo suficiente para fazer 300cv, tendo ar a acompanhar. E essa quantidade de injecção é com pressão de rail original, que ainda deverá ter margem para mais qualquer coisa.

[marco pires]

mais de 500nm com a embraiagem de origem num 2.0d é esticar a corda.

eu tenho 548nm na 530d e noto que a embraiagem sofre um bocado, principalmente entre as 1800 a 2300rpm que é quando se dá uma maior descarga de binário.