dp123d - Coils ou molas?

[bizy]

é... o meu cangalho ainda anda de luz acesa...lá o xispadeiro eskeceu-se de mim... Chama-se a isto Profissionalismo ao máximo...
mas está a andar é o k importa XD para matar o vicio à noite
Olha quando falei no diferencial falei não como critica mas sim como "comentário de precaução" pois subiste em muito o binário do carro...
E como eu sei por experiência própria que só sem catalisadores e limitador OFF rebentei com o meu...não gosto de ver aos outros a acontecer o mesmo...já agora para teres uma ideia o M5 do meu colega rebentou em 3 ou 4 arranques com repro e Cats off e estes carros não ganham tanta potencia como esses...
Autoblocante ai era do AÇO!
Abraço!
TensPM

[dp123d]

respondida.

Já houve por ai alguem que colocou um diferencial quaife num serie 1 e acho que era 123d e ficou mais longo! além de claro..autoblocante. este autoblocante electronico é mais uma cena para argumento de venda... quem perceba do assunto percebe que é outra historia

[dp123d]

tenho aqui uma questão que preciso da vossa opiniao.
Coils ou molas?

Os coils estamos a falar de um investimento de 1300euros KW v2 ou lowtec 9.3 ( entre os dois nao sei mt bem o que escolher)
As molas arranjam-se pelos 120 euros usadas e 170 novas. Eibach 30mm.

A questão prende-se com o seguinte, eu tenho suspensão M e portanto as molas já só baixam 15mm, já os coils consigo baixar bastante mais.
Será que compensa em termos dinamicos e de conforto a diferença de investimento?
Será que dar 1300euros por uns coils para baixar uns 30mm (penso que já nao deve dar para estar funcional e baixar mais) compensa ou será que o efeito de 15mm dados pelas molas resolve o problema? Conforto e Dinamica será que muda assim tanto?
Tou a pensar obviamente colocar a barra AA, casquilhos poweflex ou algo semelhante, jantes 18 e as belas das backets que devem ser duras de c*r*lh*... opinem la porque nao me consigo decidir...

[cap]

Eu punha molas, não vejo grande sentido em andar a inventar muito na altura de um carro só para ficar bonito, porque n me convencem que a dinâmica mude para melhor em estradas normais em carros com praticamente nenhum curso de suspensão.

[FlavioCampos]

Eu punha molas, não vejo grande sentido em andar a inventar muito na altura de um carro só para ficar bonito, porque n me convencem que a dinâmica mude para melhor em estradas normais em carros com praticamente nenhum curso de suspensão.

X2

[dp123d]

pois, isso é verdade mas em termos de conforto? não dás valor mas ao fim de 400km em cima os bancos parecem desconfortaveis, o carro parece duro etc etc e vais pensar, se eu tivesse gasto os 1300euros em coils... é neste dilema que ando!! Quero melhorar aquilo em curva sem duvida mas nao quero andar de cepo...para isso ja chegou o ibiza

[TVRBO]

Na minha opinião, os coils só compensam se quiseres (ao nível das cavas) ter a mesma altura à frente e atrás.. Se para ti não for importante compra as molas H&R que baixam mais que as eibach e sinceramente quando as tinha não achava o carro desconfortável por ai além...

[dp123d]

e comparativamente às originais? mais duras ou mais moles? a ideia que tenho recolhido por ai é que com eibach só baixas 15mm mas o amortecedor de origem nao sofre nada e o conforto melhora... H&R nao sei se ficará mais desconfortavel do que de origem...
Eu estou inclinado para as molas mas tenho tantas duvidas... ensaios fiz muitos no ibiza e com este nao quero andar a inventar... meto o que é bom e para o que quero... dai ter estas merdas todas na cabeça

[TVRBO]

As H&R baixam mais, se são menos confortáveis que as eibach não sei.. só sei que com as h&r o carro não estava desconfortável.. pelo menos a meu ver...

Eu com o e92 com as molas h&r, o carro estava muito mais confortável do que o TT com as S-Line..

[dp123d]

sim mas o teu e92 tinha suspensao M? colocaste depois as HR e ficou mais confortavel ou menos que originalmente?

[AderitoMachado]

e so com molas consegue-se compensar o efeito de barco que tirar os run flat da?

[dp123d]

ah pois essa é outra aderito.... Não me cheira que colocando pneus normais consigas tirar esse efeito ao nivel da suspensao porque a parede do pneu e toda a sua estrutura é mais rigida... ao tirares sabes bem que por baixo que fique a parede do pneu vais sempre mexer... tens mais conforto! por outro lado, com run flat tens mais rigidez a todos os niveis...logo mais desconforto. eu nao devo tirar os runflat. o carro a curvar fica melhor...

[sam28]

na experiencia k tenho mete eibach, H&R baixa mais mas torna o carro muito duro,mas lá esta depende das estradas k percorras....

[AderitoMachado]

Eu tenho pneus normais e garanto te que o carro curva 10x melhor, so que tens o efeito de barco não é provocado pelo pneu mas sim pela taragem da suspensão é demasiado macia mesmo sendo m. Pq se tivesses uma suspensão a serio e run Flat acho q o tablier rachava ao meio

[dp123d]

com jante 17"? Epa explica-me la que efeito de barco é esse e que ganhaste com os normais. Antes com run flat nao o tinhas?
o meu carro nao adorna nada de especial em curva com os run flat. será que com os normais vai começar a adornar? ou o que sentes é quando fazes um ziguezague na estrada o carro a deslocar-se laterlamente? em vez de mudar diretamente de faixa fica mais "esponjoso"?