[nunorsilva] - BMW 520d E61

[JPimpao01]

Marco, a situação dos E39 é relativamente simples, o braço dos do E39 tem um desenho específico e quando foi desenhado não havia aerotwin. Se verificares o desenho das aerotwin com as que tens actualmente no E39 verificarás que não é fácil estar a desenvolver uma aerotwin E39. Já nos E60 trata-se de um braço normal com uma escova aerotwin (pelo menos a minha quando comprei e a de subsituição BMW é aerotwin.

[djangopt]

boas escovas... pus a um mes tambem!!

[nunorsilva]

boas escovas... pus a um mes tambem!!

Obrigado; ainda não experimentei pois a carrinha tem estado a "descansar"

Mas vou testar não tarda nada

[Notlim]

Tou mesmo a precisar de trocar as minhas, Nuno tens link das escovas?

[nunorsilva]

Tou mesmo a precisar de trocar as minhas, Nuno tens link das escovas?

Encontrei o vendedor através aqui do fórum. Foi no OLX, mas fica aqui o link da página:
http://sacramentoautomoveis.com/contact/

Entra em contacto com eles. São impecáveis.

Fiz transferência bancária e 2 dias depois as escovas estavam cá.

Troquei uns mails com um Sr. Filipe Sacramento.

[Notlim]

Obrigado...

[djangopt]

mandei vir 2 para o e60 por 20 euros.. na mister auto como tinha mais peças para mandar vir ficou em conta

[marco pires]

obrigado pelo esclarecimento companheiro JPimpao01 :fixe

nunorsilva, obrigado pela disponibilidade, vou ver se tem algo para mim :wink1


um abraço.

[nunorsilva]

O N47 da E61 tem rolado sem problemas e este fim de semana foi alvo de uma pequena manutenção.

Conta já com perto de 156 mil quilómetros e estava na altura de fazer a mudança de óleo e filtro.
Como ainda não tinha mudado o óleo "vitalício" do diferencial traseiro, aproveitei e fiz também a mudança.

Depois de ler vários comentários e de ver alguns vídeos sobre aditivos "cerâmicos" decidi acrescentar o Liqui Moly Cera Tec ao óleo do motor.

O óleo escolhido foi o de sempre: Castrol Edge FST 5w30
O óleo para o diferencial traseiro foi o recomendado: Castrol Systrans B 75w90

O óleo do diferencial é vitalício... como tal, não há parafuso para verter o óleo; só para encher
Felizmente emprestaram-me uma bomba de vácuo (muito obrigado Pedro!!) e o processo ficou assim bastante mais simples.
Usei também a bomba de vácuo para colocar o óleo novo.
Foi desperdiçado algum óleo com este processo, mas tornou-o menos trabalhoso.
As fotos não são muitas e não tirei aquela foto bonita para ver a cor do óleo do diferencial, mas acreditem que estava bem escuro...

O material usado:



Levou um parafuso novo no diferencial; a chave para o desapertar (sextavada de 14mm) e a chave para desapertar o filtro do óleo.
Obrigado Eric!




E a título de curiosidade, a bomba de vácuo que o Pedro me emprestou:




Ainda não tenho feedback sobre o Cera Tec... fiz muito poucos quilómetros neste fim de semana.
Conto reduzir o já pouco barulho do motor e talvez até melhorar consumos.
O tempo o dirá.

Mais uma vez obrigado ao Pedro e ao Eric pela ajuda :fixe

[dp123d]

Vou estar atento a esse cera tec e a redução de ruído do motor... :fixe

[Junglas]

Como já disse, bom trabalho, Nuno. A E60 agradece os mimos!

[nunorsilva]

Vou estar atento a esse cera tec e a redução de ruído do motor... :fixe

Tu e eu :lol1

Obrigado!

[nunorsilva]

Como já disse, bom trabalho, Nuno. A E60 agradece os mimos!

Obrigado mais uma vez Pedro!

[nunorsilva]

A E61 foi alvo de uma modificação que eu queria desde que a comprei. Nada de especial, relativamente caro para o efeito mas que era daquelas coisas que eu queria mesmo: espelhos com rebatimento motorizado

A procura não foi simples porque há diferenças no tipo de ligações para modelos LCI e pré-LCI e até para os mais recentes (acho eu).
Portanto eu tinha que arranjar uns espelhos com rebatimento automático e preferivelmente com as puddle lights (aquelas luzes nas pontas de cada espelho) para ficarem iguais aos originais.

Mas não precisava só disso: precisava também do módulo dos botões dos vidros e da respetiva moldura.

Fui comprando as coisas sem pressa para custarem (psicologicamente) menos na carteira.

Assim, comecei por comprar o módulo usado, no eBay:




Depois a moldura, nova num concessionário:




Seguiram-se os espelhos (para estes a procura foi longa... bastante longa!), também no eBay:








A ligação é a de 4 pinos (as versões pré-LCI são de 12 pinos divididos por 3 fichas)




Os espelhos eram em preto matte e para ficarem iguais aos originais, mandei pintar.
As fotos não mostram muito bem o estado, mas ficaram muito bons!








O passo seguinte foi a montagem. Tinha que tirar as forras das portas (medo). Fiz algumas pesquisas, falei com quem já o tinha feito e felizmente correu tudo pelo melhor.
Comecei por desligar o negativo da bateria:




Tirar o vidro espelhado fora:




A capa exterior saiu de seguida:




Para desforrar porta, começa-se pela luz de baixo:




O símbolo do airbag e o parafuso que lá está dentro:






O parafuso da forra, junto à dobradiça:




E depois com o auxílio de uma ferramenta deste género, começa-se sempre por baixo a puxar.



Puxa-se com calma e com força QB, depois segue-se as laterais e desengata-se o "L" do puxador da porta. Não tenho foto mas é muito fácil de perceber, depois de olhar para ele.

Quando a forra estiver toda solta e parecer estar presa apenas no meio, puxa-se para cima e ela deverá sair.

A mola que a prende ao centro é esta:



Têm que se tirar a peça de plástico dali e voltar a encaixar na forra.


Desligam-se as ligações existentes:






E depois é desapertar os 3 parafusos que seguram a armação do espelho:




Troca-se a moldura do módulo pela nova:






E depois é fazer o processo inverso. Aproveitei e ainda fiz uma limpeza ás capas exteriores:




Depois de montado e ainda sem o vidro espelhado:




Os vidros espelhados originais eram apenas aquecidos. Como estes espelhos tinham a ligação para anti-encandeamento, tratei de procurar (também no eBay) uns vidros espelhados com aquecimento e anti-encandeamento para ficar perfeito:






Os que têm anti-encandeamento têm uma moldura:






A ligação é muito simples:





Resultado final:




Depois foi codificar o carro e pronto. Ficou perfeito.

Vou fazer um vídeo para colocar aqui. Fica sempre bem

EDIT: 2 vídeos


Este fiz ainda durante a montagem para testar o botão do módulo:

https://www.youtube.com/watch?v=BRgOQf2x4Fg

E este já com tudo devidamente montado.

https://www.youtube.com/watch?v=eMYtbWOUZJM

Está programado da seguinte forma: se fechar apenas com um click no botão do comando os espelhos não recolhem. Se mantiver pressionado os espelhos recolhem (e os vidros e tejadilho fecham). Se tiver recolhido os espelhos desta forma - com o comando - ao abrir a carrinha só com um toque no comando os espelhos abrem.
Se os tiver fechado com o botão do módulo da porta eles mantém a posição a não ser que eu mantenha pressionado o botão de abrir a carrinha no comando.

Espero não ter sido muito confuso

[Junglas]

Ficou brutal, como já te tinha dito. Ainda hoje falei com o Erick desses espelhos anti-encadeamento, e que é pena não haver para o E46... Oh well...