A todos que tenham 318is E36

[E32-730i]

o meu problema é quando ele deixa de trabalhar, pelo que andei a ler é como isso acontecer devido a problemas no software que deixa de controlar bem a válvula, e estou a ponderar em tira-la pois estou a notar o carro a desenvolver pouco em altas, e queria saber se alguém ja passou por isto ou fez o k estou a pensar em fazer.

Não querendo parecer radical, é impossível haver problema de software.
Impossível porque não há Windows Update, nem exploits de falhas, nem buraquinhos por onde os bit's possam sair.

O que poderá ser eventualmente é uma válvula defeituosa.
Isso acontece porque os resíduos da ventilação da tampa das válvulas não são filtrados e ao final de algum tempo vão cair na válvula.
Desmonta a parte superior da admissão, limpa tudo e verifica novamente.
Se realmente não funcionar, tenta comprar uma no ebay.
Porque não estou a ver a conseguires por isso a funcionar devidamente sem DISA.
Puder até podes, metendo o colector completo dos M42B18 usado nos E30's.

[samuel_20_]

boas...

olha onde eu estive a ler sobre eventuais problemas desta válvula foi neste site, como eu percebo pouco de inglês talvez tenha tirado informações pouco correctas mas pelo que ja houve mais a queixarem-se, http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=277247

e pelo que me apercebi existe duas formas de anular esta válvula, uma com uma dremel cortar a borboleta (que não me diz nada) e a outra será fazer uma junta cega e retirar mesmo a valvular do colector.

mas eles falam ai numa forma de testar a válvula que será desligar a fixa do actuador.

que me dizes?

[Paulo_Alex]

Boas pessoal,

já que se falou na válvula DISA...vcs notam que a vossa abre a que rotação? Será que através de reprogramação de softare podemos tirar mais beneficio e fazer a válvula abrir mais cedo ( 3500rpm ou 4000rpm ) ?

Antigamente sentia o "disparo" da válvula a abrir às 4500rpm, agora a válvula abre às 5000rpm, o que acho demasiado tarde. Ainda pensei que fosse de ter a panela rota que o motor não tivesse a mesma compressão e isso pudesse influenciar a válvula, mas já substitui a panela e limpei o filtro de ar ( K&N de caixa...estava imundo :lol1 ), mas a situação mantêm-se.

Se puderem dar as vossas opiniões agradecia imenso.

Cumprimentos :fixe

[samuel_20_]

boas essa valvula e comandada pela ECU, pelo k tenho lido como ja disse o "software" que controla esta valvula da problemas e a valvula nao trabalha correctamente, no meu caso axu k nem abre ou seja ta sempre em posicao de baixas, e pelo preco dela tendo em conta o beneficio em baixas axu k despenco a mesma no sistema.
mas esta e a minha opiniao k para a semana e k vou fazer testes

[E32-730i]

boas...

olha onde eu estive a ler sobre eventuais problemas desta válvula foi neste site, como eu percebo pouco de inglês talvez tenha tirado informações pouco correctas mas pelo que ja houve mais a queixarem-se, http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=277247

e pelo que me apercebi existe duas formas de anular esta válvula, uma com uma dremel cortar a borboleta (que não me diz nada) e a outra será fazer uma junta cega e retirar mesmo a valvular do colector.

mas eles falam ai numa forma de testar a válvula que será desligar a fixa do actuador.

que me dizes?

Pois, mas o que falam nesse fórum é sobre E46's...
Como já te disse o melhor é mesmo limpar tudo e verificar se está tudo em condições.
Podes sempre testar tirando a DISA fora e colocar apenas uma junta.
Dás uma volta e dá a tua opinião!
Mas sempre disse, se a BMW a usa, é porque melhora!
Nem que sejam pelos 4cv's a mais que dá em relação ao motor usado nos E30's

-- Sábado Jul 11, 2009 12:58 am --

Boas pessoal,

já que se falou na válvula DISA...vcs notam que a vossa abre a que rotação? Será que através de reprogramação de softare podemos tirar mais beneficio e fazer a válvula abrir mais cedo ( 3500rpm ou 4000rpm ) ?

Antigamente sentia o "disparo" da válvula a abrir às 4500rpm, agora a válvula abre às 5000rpm, o que acho demasiado tarde. Ainda pensei que fosse de ter a panela rota que o motor não tivesse a mesma compressão e isso pudesse influenciar a válvula, mas já substitui a panela e limpei o filtro de ar ( K&N de caixa...estava imundo :lol1 ), mas a situação mantêm-se.

Se puderem dar as vossas opiniões agradecia imenso.

Cumprimentos :fixe

A válvula está programada para as 4500rpm.
Será a esta rotação que se tirará maior proveito do colector de admissão mais curto.
Abrir mais cedo, só testando no dyno para ver se há melhorias.
Aconselho o mesmo, limpa a válvula e o colector de admissão. Só o oleo que sai da tampa das valvulas é o suficiente para baralhar tudo.

[samuel_20_]

mas esses e46 o sistema é o mesmo, o motor é k tem menos cv's.

eu sei k ela traz benefícios, e não é em cv's é em binário, agora se for o actuador avariado mesmo, não compensa os ganhos com o preço duma nova. mas isto é a minha opinião, tipo esses 130€(+-10%) da para comprar algum que de cv's efectivos ao motor.

-- Sábado Jul 11, 2009 7:32 pm --

boas..

hoje tive a sujar as mãos, limpar colector de admissão e borboleta, e aproveitei para desligar a ficha da válvula disa, resultado um assobio em baixas (tipo turbo eheh) e uma melhor resposta a partir das 2500rpm, cheira-me k não vou por esta válvula a trabalhar de novo.

cumpzz

[JUANES]

boas... alguem me sabe pf explicar como se limpa a lamb?axo que e assim que se escreve obrigado :fixe

[Andre R]

Sonda lambda?

[samuel_20_]

olha que o google é nosso amigo e se fizeres uma pesquisa por cleaning lambda sensor, ele responde a tua pergunta :wink1 :wink1 :lovebmw

[Russo BMW]

oi pessoal eu tenho um 318 is coupe de 95 mas estou com umas duvidas o meu bimmer esta com muita forca de arranque mas mesmo muito rapido em comparacao com alguns q vi mas nunca foi mexido ja o tenho a 4 anos e ja ando para fazer essa pergunta a uns tempos, o meu por gps esta a dar 248kmh mas ja me disseram q e impossivel e ate me chamaram doido nfire alguem me pode ajudar eu sou da margem sul :pullover

-- Domingo Jul 12, 2009 5:31 pm --

:lovebmw

[JUANES]

Ezatamente!!!como se limpa e que produtos sao aconselhaveis para sua limpeza :ajuda

[David]

Bem vindos,

a valvula abre sensivelmente ás 4750rpm nos M42, é qd entra o binario maximo. está assim programada para controlo de consumos principalmente. se repararem se andarem em condução desportiva a puxar sempre mudanças sempre que metem uma mudança maior ela apanha rotação sempre por volta das 4500rpm. ou seja, é um compromisso entre consumos e performance.

318is têm todos relações de caixa para chegar aos 225 reais (mais ou menos) e cortar (cerca de 6600rpm). para dar mais tem outra final drive. mesmo assim não teria força para chegar a mais de 230 reais a não ser mesmo muito a descer.
mete fotos do motor ou videos se possivel Russo BMW.

1ab

-- Domingo Jul 12, 2009 10:00 pm --

É VERDADE, AINDA NÃO DISSE AQUI Á MALTA QUE FUI PAI ONTEM ÁS 8H.25M :babydance

[318isCoupé]

Boas
Grd David, assim é que é! parabéns man... :palmas :palmas :palmas
pessoal alguem daki foi a santarém ao encontro da maxi tuning?? foi mesmo 5* encontrei-me lá com o nosso amigo bruno para apreciarmos os bimmers e nao só neste grd evento

aqui ficam umas pics de uns quantos bimmers que achamos por lá!























E por fim aqui fica o meu e o do bruno









Abs :lovebmw

[germanii]

:lovebmw nfire

[Paulo_Alex]

David,

os meus parabéns pela novidade de teres mais um elemento na familia...agora educa-o bem pra começar a gostar de BMW ( vai-lhe dando Bimmers pra brincar...heheh ), afinal é de pequenino que se torce o pepino... :lol1
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Russo BMW,

Se quiseres convidar-me a dar uma volta no teu pópó, eu tb tenho GPS pra testarmos isso...e caso seja verdade temos de investigar melhor esse motor pra fazermos as mesmas mod's nos nossos....heheh.

Cumprimentos a todos.