Clube BMW Portugal

boas tardes... quais os sintomas que me posso aperceber para saber se a minha carrinha tem algum apoio partido?

vibrações ao relantin, mais a frio do que a quente.

Da duas aceleradelas em ponto morto com o carro parado, se a caixa de velocidades mexer muito lateralmente pode ser apoios do motor.

boas Marco Pires. desde ja agradeço a tua opinião e a tua compreenção á minha pergunta no tópico anterior de escape direto... voltando a este assunto dos apoios eu criei este topico por o seguinte: o meu carro a frio ao arrancar ressalta, tipo parece arrepelões de embriagem, inclusive ja tinha criado um tópico sobre esse assunto. a verdade é que falei com o mecanico e ele disse que aquilo esta tudo bem montado e que dali não pode mesmo se, dando assim que o colante do motor esta bem centrado e etc... estes esticões aconteciam-me com a embraiagem velha e com esta ta igual (desde ja aproveito para dizer que a minha carrinha levou o kit completo de embraiagem)...
o que me tem andado a matutar na cabeça é que seja algum apoio fxxxxx . pk as primeiras vistas pareçe a embriagem a ressaltar mas como ja levou nova ah 3 meses duvido que venha de la. noto mais a frio, um arrepelar mesmo forte, a quente as vezes arrepela mas não é tao forte sendo um arrepelar mais suave.

Eu tenho um e46 320d touring 150 e a minha embraiagem também andava à muito tempo super dura e fazia muita força para cima, ao largar a embraiagem sentia um esticão para cima.
Não liguei e pensei que era a embraiagem a dar as últimas e deixei andar. à 2 semana comecou a aparecer oleo no tapete, fui ver os pedais e tinha o pedal da embraiagem babado em oleo.
Fui ao mecânico e disse-me logo, foi a bomba de embraiagem que foi à vida. Troquei a bomba e quando peguei no carro parecia que tinha metido uma embraiagem nova. Ficou o pedal muito mais leve e já não faz a força que fazia ao largar a embraiagem.
Vê se o teu problema não será semelhante.

se o volante do motor é novo é provável que não seja dai, tambem apostava na bomba da embraiagem.

atenção tambem à polie da cambota que pode ter desvulcanizado, mas sinceramente não vou muito para esse componentes.

o que notas é nos pontos de embraiagem, certo?

não é com o motor livre em andamento e sem estares a carregar na embraiagem, é isso?

boas noites marco pires... em resposta ha tua mensagem, é exetamente como dizes... é assim... em andamento tudo normal, mas depois por vezes (mais propriamente a frio) faz esses tais arrepelões...

mas é só quando estás a carregar na embraiagem, tipo pontos de embraiagem ou ao começares a andar, certo?

ao relatin parado não notas nada mesmo a frio, é isso?

sim é so mesmo nos pontos de embriagem. se tiver ao relantim esta normal... pontos de embriagem ou arrancar normalmente é quando faz

esses sintomas são tipicos de uma embraiagem em mau estado ou do volante do motor estragado, como disseste que meteste tudo novo então não pode ser dai, a menos que tenha sido mal montado ou o material não seja o adequado, atenção ao material barato.

se o material é de boa marca e foi bem montado então não pode ser dai, mas se foi material low cost então mesmo sendo novo é muito possivel que esteja a causar o problema, eu tenho experiencia nisso no caso de uns apoios de motor que eram piores novos que os outros que e tinha e que já estavam estragados, por isso material barato esquece mesmo, e no caso dessas peças então é mesmo melhor nem arriscar porque dá raia.

caso o material seja em condições e tenha sido bem montado, então aponto mesmo para a bomba da embraigem.

o material que foi montado foi tudo da luk

esse é bom material, portanto então é mesmo uma questão de veres se a bomba está ok, o mais certo é ser dai.

tambem convem ver se o material foi bem montado, o disco da embraiagem não pode ter sido contaminado com qualquer gordura, tem que estar limpinho senão causa isso e fica detiorado mais cedo do que o normal.

como se testa a bomba da embriagem?

não há forma de testar isso, a melhor maneira é ver se existem fugas de oleo, pergunta ao teu mecanico se ele mudou a valvolina e se está ao nivel.

eu não sei quantas bombas tem o teu carro, há carros com duas bombas, uma no pedal e outra em cima da caixa, existe outras que só tem no pedal, pergunta ao teu mecanico que ele sabe-te dizer.

de resto aqui é tudo uma questão de palpites, porque no fim até pode ser outra coisa, tal comoa forquilha ou o rolamento de encosto, é tudo uma questão de ires eliminado hipoteses.

boas. perguntei ao meu mecanico e ele disse-me que o meu carro tem 2 bombas. quanto a valvolina disse que trocou e que esta a nivel...