Clube BMW Portugal

Boa noite, desde já aproveito para vos desejar um bom 2014 a todos os membros do fórum.
Preciso da vossa ajuda... o turbo do meu e46 tem vindo a ameaçar e agora parece q esta mesmo a dar as ultimas, o que me aconselham fazer?
Mandar reparar, meter novo, ou meter outro turbo para poder ganhar mais Cv? eu estava numa de optar em por outro turbo pr ganhar mais alguns cv mas n sei qual... se me poderem dar alguns conselhos!

Isso chama-se começar Mal o Ano Estàs como Eu .

Viva, podes sempre reparar o teu turbo.

Ou podes optar meter um turbo maior um pouco, e ganhas um pouco mais de baixas.
Se tens ideia em meter outro turbo mete o 1749V.


Abraço.

o que é que notas no carro?

germanii Escreveu:Isso chama-se começar Mal o Ano Estàs como Eu .

é verdade, mas era uma coisa q ja se previa.....

Falcão do Asfalto Escreveu:Viva, podes sempre reparar o teu turbo.

Ou podes optar meter um turbo maior um pouco, e ganhas um pouco mais de baixas.
Se tens ideia em meter outro turbo mete o 1749V.


Abraço.

pois, já me falaram em reparar visto que ele ainda (esta em condições para tal), deram-me um orçamento de 300€ e falam que fica como novo... mas reparar n é igual a novo :S
tbm pensei em meter o turbo do 150cv, mas um user falou que n valia a pena... n ia ganhar em nada.
ou seja n percebo mt de turbos... n sei mesmo o que fazer...
esse 1749v é de que motor?
cmpts

marco pires Escreveu:o que é que notas no carro?

Boas... no carro nao noto nada em si... puxa como sempre puxou... bem! mas o turbo começou a assobiar de um momento para o outro.... e cada vez mais! aquele assobiar de dar as ultimas. tenho medo que ele se parta todo e entrem óleos pela admissão ou algo do gênero e o motor se fd** td... cm é possivel :S

O que te aconselho é tratares disso com a maxima urgencia possivel. O turbo so é reparavel ate determinado ponto. Se deixares alastrar podera inclusive a turbina roçar o caracol e aí tem que ser tudo novo. Um kit de reparação montado numa reparadora como deve ser e o turbo fica como novo.

Não andes é com o carro assim, que se isso começa a deixar passar oleo pra admissão arriscas-te a desalvorar o motor, e depois a unica maneira de o parar é enfiares uma 5a e largares a embraiagem. Se tiveres caixa automatica e isso te acontecer, you can kiss your engine goodbye.

tiago blanquet Escreveu:O que te aconselho é tratares disso com a maxima urgencia possivel. O turbo so é reparavel ate determinado ponto. Se deixares alastrar podera inclusive a turbina roçar o caracol e aí tem que ser tudo novo. Um kit de reparação montado numa reparadora como deve ser e o turbo fica como novo.

Não andes é com o carro assim, que se isso começa a deixar passar oleo pra admissão arriscas-te a desalvorar o motor, e depois a unica maneira de o parar é enfiares uma 5a e largares a embraiagem. Se tiveres caixa automatica e isso te acontecer, you can kiss your engine goodbye.

Boa tarde companheiros.... pois é tudo o que disses-te já me foi dito e é o que tenho feito, carro encostado para nao haver problemas piores! Agora estou na indecisão se aproveito a fazer um upgrade no motor ou deixo stock. gostava de ter mais opinios sobre este tema....

O upgrade do turbo para o 1749v do 320d de 150cv, só vale a pena se com isso acompanhares com o restante material para "carregar" os 320d de 136cv:

- bicos FIRAD;
- MAP proveniente do 320d de 150cv;
- Embraiagem reforçada;
- Reprogramação;

Força com isso.

Sem embraiagem e MAP também se faz a festa (apenas com turbo, bicos e repro).. Fica-se é pelos ~180cv em vez de pelos ~200 e com bem menos binário entre as 2000 e 3000rpm. Claro que com o cocktail todo fica bem mais fofo.

Vai na conversa destes dois assados (acima) que daqui nada tens o carro com 300cv

Agora a sério!
Já que vais ter que mexer, podias apimentar o carro :fixe exactamente como o cap e o ode joy disseram
Se quiseres só reparar, o turbo pode levar uma revisão e ser calibrado e fica como novo, já fiz isso aos meus e ficaram impecáveis!

É uma questão de quantos € pretendes gastar

ode_joy Escreveu:O upgrade do turbo para o 1749v do 320d de 150cv, só vale a pena se com isso acompanhares com o restante material para "carregar" os 320d de 136cv:

- bicos FIRAD;
- MAP proveniente do 320d de 150cv;
- Embraiagem reforçada;
- Reprogramação;

Força com isso.

:fixe :fixe :fixe Obrigado pelas dicas vous eguir com isto e acho q vou abrir um projeto :p

cap Escreveu:Sem embraiagem e MAP também se faz a festa (apenas com turbo, bicos e repro).. Fica-se é pelos ~180cv em vez de pelos ~200 e com bem menos binário entre as 2000 e 3000rpm. Claro que com o cocktail todo fica bem mais fofo.

Acho q é melhor reforçar a embraiagem... ja levou embraiagem e volante motor pouco depois de vir para as minhas mãos, posso mandar reforçar a mesma certo?!
Sim porque tenho umas Lm 19" paradas em casa pr lhe por e se n for com este upgrade todo nem vale a pena calça-las!

Miguel000 Escreveu:Vai na conversa destes dois assados (acima) que daqui nada tens o carro com 300cv

Agora a sério!
Já que vais ter que mexer, podias apimentar o carro :fixe exactamente como o cap e o ode joy disseram
Se quiseres só reparar, o turbo pode levar uma revisão e ser calibrado e fica como novo, já fiz isso aos meus e ficaram impecáveis!

É uma questão de quantos € pretendes gastar

Lol 300 tbm n era mau... mas n para a touring.. :p
No inicio era essa a intenção... mas visto que quero mais motor vou mesmo optar por este upgrade! ja agora intercooler maior nao!?