Clube BMW Portugal

Boa tarde,

Estou a pensar comprar um E92 335i. Uma vez que me foi disponibilizado um carro de empresa e finalmente pude dar descanso ao meu 118d, agora faz em média 5.000Km/ano pelo que acho que está na altura de comprar um canhão a gasolina. No entanto preciso de feedback do 335i...problemas, custos de manutenção...

Obrigado.

Boas ,de que ano pensas comprar?

Boas,se puder ser antes de 7/2007 ótimo mas como a oferta não é muita..os que tenho visto até são de 2008..

Tirei isto de um Forum aonde ando e Tive uma discussao com um User a Respeito desse carro;
E a resposta de alguem que parece conhecer Bem esse Carro;

(Efetivamente, nos fóruns especializados vejo todos os dias casos que aparecem e não só em França, um pouco por toda a Europa, portanto não estou a dizer as coisas à toa! Carros com 100/130 mil as vezes nem isso com livro de revisões e sempre assistidos na marca podes ir por onde quiseres que em cada 50 mil kms mais ou menos, injectores e bomba HP tem que ser mudados no n54 quer seja na bmw ou por fora, os proprietários já conhecem a música décor, para além das bombas de água, wastegates dos turbos e mesmo os turbos, os periféricos do n54 são longe de ser fiáveis! Por isso e como já referi a partir de 2013 eles saíram o n55, mais fiável não tendo esses problemas recorrentes do n54, mas neste só com um turbo.

Assim já fico um pouco apreensivo...e no 335d passa-se o mesmo?

O 335d jà tem Boa Reputaçao (tive um 535d e fiquei entusiasmado com o Carro ).
Vai para um 330i Super fiavel

Obrigado pela informação amigo já vou ponderar mais nas coisas então

germanii Escreveu: ↑

27 dez 2017, 22:01

O 335d jà tem Boa Reputaçao (tive um 535d e fiquei entusiasmado com o Carro ).
Vai para um 330i Super fiavel

e o que achas do 320i

Cajo_fsilva Escreveu: ↑

01 jan 2020, 15:32

germanii Escreveu: ↑

27 dez 2017, 22:01

O 335d jà tem Boa Reputaçao (tive um 535d e fiquei entusiasmado com o Carro ).
Vai para um 330i Super fiavel

e o que achas do 320i

Boas ,penso que Fala do de 150cv?

Tirei isto do Forum aonde ando a Pessoa està Contente :



Na área de falhas, preste atenção nos injetores que são frágeis desde o início. Eu apenas os digitei em 100.000 km e a conta é de 1000 euros e alguns. Começa com preocupações de partida quente e fortes tremores de frio ... Essa história me deu nos nervos e quase vendi o carro por causa disso, porque a BMW não participa de nada enquanto está caso contrário, é o defeito conhecido desse mecanismo.
Até 2009, a bomba de alta pressão também deve ser monitorada, ainda na injeção.
Então não há vareta manual de óleo.
Antes que outros aterrissem com isso, eu digo: é um cilindro de 4, portanto não vale 6 ...

Qualidades: ..... mas não é um bezerro, longe de lá. De qualquer maneira, cresce e agradeço discretamente o 184 TDI e outros.
Consome muito pouco, mesmo na cidade (tenho 7L em consumo misto e, atualmente, tiro muitas vezes, mas já caí para 5,7 em um tanque cheio) e não é excessivo em termos de seguro. Finalmente, após a injeção, ainda sinto que é muito confiável como um motor. Eu ainda aconselho você a seguir as recomendações da BMW para o óleo, porque ele roda em altas temperaturas e, portanto, é exigente nesse nível e não deve colocar o óleo a preços baixos ou quase. Eu a alimento na Castrol, como indicado.

É um pouco a escolha do motivo quando você busca um compromisso entre a BMW e a potência e não pode realmente digitar os grandes deslocamentos ou as faixas mais recentes.

O 150 é um pouco mole porque o carro tem 1500 kg de qualquer maneira, mesmo que por si só, ele responda quando você pressiona ... Você também pode digitar o 170 e, além disso, pode ter LCI enquanto faz isso. bonita (mas mais rara e, portanto, mais cara, digamos).

Jà agora ,aproveito para falar do 335i ,se o carro foi sempre assistido na Marca ou tem os Rappels todos ,muitos dos problemas que Mencionei mais acima foram arranjados pela Bmw ,por isso ficou mais Fiavel .