Repro em 320d e46 98-01

[ode_joy]

Boas notícias...

[ant_86]

boas people..o rolamento de enconto ficou-me a fazer barulho
acho que lhe vou meter o da outra embreagem que tinha, mas desta feita meto-lhe forquilha nova e pino de encosto.
trepidação irritante? sim..como as jantes amdam a precisar ser rectificadas tambem hao-de ir rectificar breve..
agora o que me ta a lixar é que a trpidação parece-me exactamente nos momentos em que a embreagem antiga patinava..mais em 4ª e 5ªentre as 2000-3000 rpm e depois passa..
pontos de embreagem normalissimos tanto que a minha maria consegue conduzi-lo normalmente..

alguem me sabe dizer se o sistema completo de travagem de um 330 e46 ou 530 e39 da mais menos plug and play no 320d e46?é que tou a precisar de pastilhas e discos atras e a pensar num upgrade..mas já havia era ter sido ontem porque a pastilha ta a comer o calo do disco..investe antónio
cumps e obrigado

[rodrigues81]

O user Gouveia tinha um kit 330 a venda por um bom preço.

Essa vibração entre as 2000-3000rpm, é provavél que seja no veio de transmissão, pois aquilo esta calibrado e o pessoal quando tira a caixa muitas vezes não coloca o veio exatamente na mesma posição e depois fica desconpensado fazendo esse tipo de vibrações!

[R3v3rs3]

E voltou a patinar agora com o kit novo ou continua impecável isso?? Pena isso do rolamento... como é o barulho que faz? caracteriza please!

[ant_86]

de patinar é 0,00000 loool
o barulho é tal e qual como quando começa a tar gripado e notas que enquanto não metes o pé na embreagem que ele faz barulho..mas a mexer é forquilha e pino de encosto logo
cumps a todos

[R3v3rs3]

Se é só em relanti ou é do rolamento ou pode ser do chamado "rattle" dos monomassa, por ser conversão... mas se não incomodar deve ser na boa, ou tal como já falamos, vê se o outro rolamento resolve.

Será que é isto que te está acontecer? claro que não é um BMW mas vê lá este vídeo em baixo. Se puderes, faz um igual e mostra para eu já ficar com uma noção da diferença, assim já sei o que contar se acontecer o mesmo comigo.

http://www.youtube.com/watch?v=7NGjTIqnWI8


Ainda faz bastante... se calhar o teu é menos, espero que sim lol.

[ant_86]

r3v3rs3..isto é o upgrade de bi para monomassa???
o meu nem metade daquele barulho da embreagem faz...
e em relação a travões 330 estes discos ja parecem bem não? que dizem http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-Series- ... 25588f4aa9

[rodrigues81]

Desde que o aço seja de boa qualidade para evitar empenos, parecem-me bem!

[ant_86]

acho que vou arriscar..a frente tenho a medida original rasurado prefurado da ebc mas custaram uma nota do caraças..para o 30 então nem imagino..vou pesquisar mais..

[R3v3rs3]

r3v3rs3..isto é o upgrade de bi para monomassa???
o meu nem metade daquele barulho da embreagem faz...

Sim, é exactamente a mesma mod que fizeste mas o autor não refere que kit monomassa montou coisa e tal... Só se entende que é o mesmo veículo com o bimassa (original de certeza) versus kit monomassa

Mas ainda bem! Estava a ver que ficava assim! Na Valeo de facto dizem que fica um "little rattle at idle" mas isso é subjetivo, por isso queria que comparasses mas ainda bem então...

[R3v3rs3]

ant_86, então como se está a portar essa embraiagem? Continua sem patinar?

Aproveito para dar o feedback da minha para informar a malta desta "solução" para o problema dos kits bimassa e do patinanso absurdo destes carros com carga. Este kit de conversão, no meu caso, está aprovadíssimo e resolveu definitivamente o problema: 136cvs com a carga que puder ter sem um único patinanso. É quase como colocar o kit do 150cvs aqui e acabar com o problema. Penso que sem disco reforçado, kit 100% original, como o caso do ant_86 e já com uma carga engraçada, já resolve o problema... Agora só posso falar no meu pois a única coisa que levou foi disco de 240mm (o volante tem espaço para tal, ao contrário do original bimassa de 228mm) em kevlar. De resto, não se tocou no kit (não foi reforçado). Aqui aprovou, e penso que pode ser uma solução para quem carregar estes carros e tiver sérios problemas (comuns que se fartam... até dá pena!).

Resumidamente: o kit tem vantagens e desvantagens, mas a principal vantagem, para quem quer carregar bem o carro de cavalos/ torque, o kit pode levar um disco de 240mm (mesmo diâmetro dos modelos em diante ao m47) e para além de já ser uma evolução, a prensa do kit é + forte que a do kit original (de auto-afinação, a do Valeo não afina). A meu ver, eles já pensaram nisso quando desenvolveram o kit.

Quem precisar de + informação e tencionar fazer a alteração, tenho a quem recomendar os serviços!