Alterações de performance E36

[metale]

Só se justifica mesmo com colector mais "fluido" e/ou cames. Com essas duas coisas de origem não chega a ser um problema.

[hardway4x4]

pois... atras de umas coisas veem sempre outras e quando vamos a ver ja enterramos uma nota das bem grandes.... ou duas...

[David]

mais ar pode "afogar" o motor em baixas rotações. se alterar a expulsão de gases (colectores+linha) ai sim pode se acompanhar com mais entrada de ar sem ter esse efeito que no fundo se vai traduzir num poço em aceleraçao desde baixas rotações.
era importante saber qual o orçamento para te poderem aconselhar melhor :fixe

[sharp_E36]

Nao estou a espera de gastar mauito mais de 200 euros. dá para alguma coisa?

Se acharem que nao vao dizendo preços para eu me ilucidar... mas nao estiquem muito a corda :wink1

[metale]

É um bocado apertado. Dentro desse preço um filtro cónico com escudo de calor ou um escape...

Ou um par de pneus...

[hardway4x4]

eh pah 200 euros nem para uma repro da......

[sharp_E36]

Esqueçam a repro pk tenho um colega me que faz mais barato.
Em relaçao ao poço acho que nao se deve ao fluxo de gazes pelo escape pk a pressao que sai no escape nem é assim tanta, mas sim quando a mistura de ar e gasolina nao é a correta, normalmente acontece pk se tem mais fluxo de ar do que gasolina. ou estou enganado?

[samuel_20_]

com 200€ não fazes nada que se note, isso é o preço da uma admissão e só a admissão não vais notar muito mais que barulho (apesar de ser um bom barulho lol)

mete de lado no mínimo uns 500€ para notares alguma coisa sem ser barulho

filtro : 186.46€

linha completa : 374.03€

e falta aki o colectores pro conjunto ficar composto que devem rondar os 300€+-

este material com a repro já tens bons ganhos

[sharp_E36]

tenho um colega meu que vende disto por 125€ acham que vale a pena?
http://cgi.ebay.co.uk/BMC-CDA-Induction ... 5190724f6f

[jpsilence]

Turbo nisso!! Fica logo outra coisa.

Ou então é como o pessoal já disse, admissão e saída e depois repro em cima.
Se bem que a repro em atmosféricos não tem o efeito que tem nos diesel...

Cumps

[sharp_E36]

só que, só o kit de turbo fica-te a volta de 1800€ + abrir o motor para aumentara altura da colaça para por a compressao correta, + tubagem para o circuito de oleo do turbo, ++++++++ e sempre assem...


No fim o turbo fica-te por mais de 2600€



Eu gostva de saber mesmo é se a MAF do 540, é só comprar e por, ou se é preciso fazer mais alguma coisa.

[metale]

Uma da porsche também dá, e tem o mesmo diâmetro. Mas é como disse, sem CAI, escape e chip (e preferencialmente colector de admissão e cames, e possivelmente injectores) não tens ganhos.

Turbo ainda é o caminho mais directo.

edit: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ostcount=5

[samuel_20_]

não falem em turbo ao gajo, pk não é fiável, com os +- 5000€ que ele gasta em por o turbo mais o dinheiro que o carro dele vale pode ir buscar um 325i que supera o motor dele com turbo.

se ele quer algum só pra reavivar os cv's do motor k tem, em mete la uma boa admissão, uma linha de escape completa, depois repro em cima.

já agora quero fazer-te uma pergunta sharp_E36 qual é a gasolina que usas??

[sonneka]

o orcamento é apertado para aumento de potencia,
filtro
linha
e reprogramacao
.. e os 200€ ja foram, os ganhos nao sao muitos mas da para notar qq coisa em comparacao com outro igual.
qualquer outras mods custam mais que 200€
colectores admissao
colectores escape
turbos x adptacoes
cams x polis
bobines x velas x cabos
fresar cabeça + aumentar taxa compressao
aligeirar volante
etc

uma infinidade de coisas, os ganhos serao consoante as mods
é so escolher, montar e por fim electronica para se ajustar a todas as mods
abraco
espero ter ajudado

[Rprata]

Muito sinceramente acho que 200 euros não dá nem para começar... com esse valor, ou metes a linha ( e acho que não chega) , ou metes uma admissão...
Não vais notar nada de mais, mas vai ser um começo para quereres sempre mais... e mais ...
















e mais ....