Moderador: Staff
lol o material é sempre o mesmo.. não tens por onde fugir.. so difere o turbo e tamanho de ic caso ele tenha trocado :lol1theicon Escreveu:tiago acredita que nao sabes o material que o carro agora tem , so digo que anda de gt15 e nao arriou e porque? :lol1 . mas sim eu precebo o que dizes , mas olha que um 136cv carregado e com uma boa eletronica fica engraçado e fiavel. e nao tou a defender os 136cv lol ate porque tenho tambem ca um pd150cv como tu sabes
. Já há mais de 2 anos que tenho isto com carga e estou satisfeito. Era o que pretendia e esperava com esta receita de mods. Depende apenas do objectivo das pessoas e não me parece que seja regra para todos os que carregaram ... as pessoas trocam porque querem mais, não há cá histórias. Mentira?!? Epa já todos sabemos que isto não é para fazer 250cvs, os que fizeram as mods, carregaram porque quiseram e sabiam que não dava mais, simples. Agora se não chegaram os 200cvs é outra conversa...porque para quem apenas pretendia apenas essa potência não se queixou nem descarregou. Falo por mim e não sou só, conheço mais malta que está satisfeita e até admirada com o resultado, nem sempre estão todos inscritos nos forums. Mas claro que é também preciso estar tudo bem muito bem afinado para se usufruir do carro, garantido como qualquer carro com receitas de hardware superior + chip. Se assim estiver, o carro porta-se forte como outro da mesma liga (peso/potência), a realidade é a mesma. Por isso não me parece que seja sempre o mesmo desfecho para todos como se fosse um carro que com 200cvs anda menos que outro com a mesma potência, agora é limitado devido há injecção para subir a parada, claramente que sim! 
nos pontos que te coloquei bold ninguem disse o contrario..quando acabas de o carregar chegas a um limite em que não tens mais por onde ir e continuas a ser um mero "136" com caixa curta.. pouca injecção e fiabilidade minima que seja acaba por aí.. como deves saber tens o problema crónico das bombas VP44 que além de não dar injecção morrem sem motivo aparente e hoje o carro pega bem e anda, amanha dás à chave e vais de reboque..continuas limitado face a um 320 (150cv) não so em injecção mas em mais aspectos, pois o teu diferencial e caixa é mais curto que um 150..tens menos poder de travagem no 136.. após os upgrades todos que fizeres ao 136 (ou seja os possiveis) apanhas um 150cv com uma repro bem lixada e limpa-te as portas..se tiver turbo maior então esquece.. e achas que consegues comparar um 150cv com o mesmo material que um 136??R3v3rs3 Escreveu:Devo ser dos poucos senão o "único" no forum que não segue esse padrão do carrega o 136cv, cansa e abandona no dia seguinte lol
. em relaçao ao diferençial , é algo tao facil :lol1 . mas claro se queres pegar num carro para teres 250cv ou mais , os 136cv esqueçe agora para quem queira a barreia dos 200 e pouco chega bem e fica com um carro fiavel . Mas tambem parece que o motor do 150cv nao gosta muito de potençia....LOL, la estas tu com as tuas palhaçadas. Que saudadestheicon Escreveu:tiagofr , quando testaste com o elav ele ainda nao tinha aquilo com o ic e repro com tudo o que tinha para dar.
um 150cv so com repro nao passa o 136 , a nao ser que o 136 esteja mal feito , tens o carro do ricao e do urbon que levaram tareia do carro do elav
o e350 do teu pai já serra 136cv com marerial ou nem por isso?epa com dificuldade na CREL é capazCpt.Saveahoe Escreveu:LOL, la estas tu com as tuas palhaçadas. Que saudadestheicon Escreveu:tiagofr , quando testaste com o elav ele ainda nao tinha aquilo com o ic e repro com tudo o que tinha para dar.
um 150cv so com repro nao passa o 136 , a nao ser que o 136 esteja mal feito , tens o carro do ricao e do urbon que levaram tareia do carro do elav
, aquilo la faz 250 buee rapidoooentao se fores por essa logica , tambem nao compravas um 150cv , ias logo para um 330d de 204cv isso sim , era meter repro em cima e nao precisavas de mais!!! oh tiago entao e diz la uma coisa com o material todo que tens e o dinheiro investido tens quantos cavalos?Tiagofr Escreveu:para essa afirmação basta dizer que o elav não limpou o cap.. problem?? lol
e tmb é um 150... como tu dizes existem 150cv.. e 150cv.. tens também o bom compact 150cv aqui no forum e é bem duro de roer.. só tenho pena de não o ver puxar mais vezes quando o tira da garagem
dizes tu que o motor do 150cv não gosta de potencia e anda um compact preto baço na margem sul que ja apareceu videos dele aqui no forum a vergar o pessoal??
queres mais provas do que aquelas que tens.. é preciso ser um pouco fanático ao ponto de não ver o obvio.. com 50 alterações.. digo 50 numa forma de representação.. metes um 136 com 200cv e a andar o mesmo ou um pouco melhor que um 150cv.. num 150cv pagas uma repro e se quiseres metes um turbo e adeus viola..
percebeste agora?
tens um 330d de 184cv e es o maior , da tua rua!! lol vela se nao choras se es apanhado por algum ibiza desses duros que rodam por ai e te verga as portas bem vergadas :lol1Cpt.Saveahoe Escreveu:Podes sempre ir prai na estrada onde fazes os teus testes super convincentes. Mas leva binoculos.
