Clube BMW Portugal

boas pessoal

Sinto falta de algo mais no arranque do meu bimmer...

Não consigo fazer aquele tipo de arranque de colar a tras...So cola quando a rotação chega as 2000...penso que por causa do turbo...

Existe alguma maneira para poder aumentar o disparo do arranque?

Excluindo a hipótese de repro...isso será la mais para a frente...

abraço

a excluir a opçao de repro...
so vejo uma soluçao.....

primeira engatada, acelerador a fundo e largar a embraiagem... :lol1

se cola kando a rotaçao chega as 2mil rpm esta bom isso e o tempo k o turbo demora a encher

320td Escreveu:se cola kando a rotaçao chega as 2mil rpm esta bom isso e o tempo k o turbo demora a encher

X2

ok menos mal...

obrigado

Nada que a anulação do medidor de massa de ar não resolva ficas é com um bocadinho de fumo. Entretanto se não quiseres reprogramar elimina os catalizadores e mete o filtro KN de caixa

ricardoguedes Escreveu:Nada que a anulação do medidor de massa de ar não resolva ficas é com um bocadinho de fumo. Entretanto se não quiseres reprogramar elimina os catalizadores e mete o filtro KN de caixa

Boas desculpa lá a pregunta "O quê?????????????"

JOFIMO, o guedes delsiga o MAF ou seja emula-o através de um mapa, embora não o conheça pessoalmente o reverse falou-me disso e assim que puder passo pelo porto....

É +/- isso. O motor ganha bastantes baixas. Há aqui alguns users que conhecem o meu carro e outros até k o têm reprogramado por mim e te podem confirmar isso. Mas se quiseres combina-se um cafézinho e fazes um teste drive garanto-t que vais ficar admirado com a força do motor em baixas. Para teres uma noção, o meu carro com jante 17 sobe o caracol do piso superior do nort shopping em 2ª sem os pés nos pedais

Anular a MAF? Sempre seria melhor do que meter uma nova já que a minha está out... :lol1
Queremos mais info...

Boas malta...

Já nao percebo nada.hehe, estou um pouco confuso :think

Afinal, quais são as desvantagens de Tirar ou desligar(nao sei qual deles) o MAF (também é chamado de egr?)

Cumps

Por acaso só testando é que o pessoal sente lol, eu e o ricardoguedes já andamos de trás pa frente com repros (guedes nos comandos ) nos nossos carros e realmente nota-se! Ganha binário desde do arranque. É o que se sente, um toke no acelarador e responde logo, só que a fumaça é inevitavel até entrar turbo!

MarcosFonseca, MAF diz respeito ao medidor de massa de ar, e EGR quanto à recirculação de gases. O pedrosousa vai explica isso como deve de ser

Notlim Escreveu:Anular a MAF? Sempre seria melhor do que meter uma nova já que a minha está out... :lol1
Queremos mais info...

Passa aki no porto e mostro-t como n precisas de meter

R3v3rs3 Escreveu: MarcosFonseca, MAF diz respeito ao medidor de massa de ar, e EGR quanto à recirculação de gases. O pedrosousa vai explica isso como deve de ser

Nem mais, o MAF é um sensor que mede a quantdade de ar que enre para o motor, para a ECU poder saber qual a quantidade de combustivel a injectar.
A EGR é uma valvula que permite a passagem de gases de escape para o colector de admissão de forma a baixar a temperatura de combustão e consequentemente as emissões poluentes....

pedrosousa Escreveu:

R3v3rs3 Escreveu: MarcosFonseca, MAF diz respeito ao medidor de massa de ar, e EGR quanto à recirculação de gases. O pedrosousa vai explica isso como deve de ser

Nem mais, o MAF é um sensor que mede a quantdade de ar que enre para o motor, para a ECU poder saber qual a quantidade de combustivel a injectar.
A EGR é uma valvula que permite a passagem de gases de escape para o colector de admissão de forma a baixar a temperatura de combustão e consequentemente as emissões poluentes....

O k eu faço é ajustar esses valores de maneira a k o carro fique com umas baixas maravilhosas(comparado com as de origem)