Turbo upgrade em 318 TDS

[ek4_t]

sim concordo com pedrosousa que da para por gv visto quase todos os turbos que coloquei eram todos gf e passou para gv e trabalha normalmente sem problema chega a uma certa rotação e abre a geometria nao é nada de mais. e aplicaçao fas se em qualquer carro quer seja gv ou gf de origem

eu aconselho te um gt18 ja é um turbo bem rasoavel para esse carro

cumps

[csouto]

Boas!

Antes de mais agradeço novamente a todos os que tem colaborado para dissipar as minhas dúvidas.

sim concordo com pedrosousa que da para por gv visto quase todos os turbos que coloquei eram todos gf e passou para gv e trabalha normalmente sem problema chega a uma certa rotação e abre a geometria nao é nada de mais. e aplicaçao fas se em qualquer carro quer seja gv ou gf de origem

eu aconselho te um gt18 ja é um turbo bem rasoavel para esse carro

cumps

ek4_t, já percebi que mais coisa menos coisa a brincadeira ficava-me por uns 1000€, contas redondas.

De quantos dias precisarias para efectuar a montagem? Irias necessitar de um colector para adaptar? Eu pretendia ficar com o material de origem caso fosse preciso voltar a montar.

Abraço

[csouto]

O njoy vende turbos de geometria fixa e são 17.... É sempre uma alternativa agora não sei até que ponto se aguentam...

Pois eu sei, mas penso que os 17 de GF são grandes demais para os 318tds.
Só tinha turbo mt tarde e a caixa dos 318tds é algo curta e teria que andar sempre em altas para ter pressões de jeito.

Para mim o ideal era um VNT15 com uma revisão à maneira. São fáceis de encontrar pois a malta dos Ibizas vende-os baratos.

O problema é este €:

Custo do Turbo: VNT15 usado =150€ +-
Revisão do turbo=???€
Montagem + colectores adaptados + linha de óleo + adaptação da GV=?????€€€
Nova Repro ajustada ao turbo=???€

Enfim bastante €€€.

Cump

Rui, reparei que o teu carro está chipado pela tua assinatura. Podes falar-me do comportamento após essa modificação?

O meu de origem parece morto até perto das 2.000rpm. Com novo chip isso altera-se?

Abraço

[Rui_318TDS]

O njoy vende turbos de geometria fixa e são 17.... É sempre uma alternativa agora não sei até que ponto se aguentam...

Pois eu sei, mas penso que os 17 de GF são grandes demais para os 318tds.
Só tinha turbo mt tarde e a caixa dos 318tds é algo curta e teria que andar sempre em altas para ter pressões de jeito.

Para mim o ideal era um VNT15 com uma revisão à maneira. São fáceis de encontrar pois a malta dos Ibizas vende-os baratos.

O problema é este €:

Custo do Turbo: VNT15 usado =150€ +-
Revisão do turbo=???€
Montagem + colectores adaptados + linha de óleo + adaptação da GV=?????€€€
Nova Repro ajustada ao turbo=???€

Enfim bastante €€€.

Cump

Rui, reparei que o teu carro está chipado pela tua assinatura. Podes falar-me do comportamento após essa modificação?

O meu de origem parece morto até perto das 2.000rpm. Com novo chip isso altera-se?

Abraço

Viva, o carro com o chip é completamente diferente para melhor, responde melhor em todos os regimes, mas friso continua a não ser um carro rápido.

Se tivesse que colocar o carro de origem por algum motivo, venderia-o logo a seguir. Para mim é fundamental um chip nos 318tds.

Cump