Clube BMW Portugal

Boas pessoal...
Qual a pressão que usam com estes pneus nos vossos e46?!

Na porta tenho 2,0/2,4 a frente e 2,4/2,9 atras.. dependendo do peso.. tenho os quatro a 2,5...

Gostava de ouvir sugestões!

Mete a pressão de AE e carro carregado. Deves ter isso num autocolante na porta do condutor.

Se não estou em erro é 2.6 á frente e 2.8 atrás... Confirma no sticker, é mais seguro.

Junglas Escreveu:Mete a pressão de AE e carro carregado. Deves ter isso num autocolante na porta do condutor.

Se não estou em erro é 2.6 á frente e 2.8 atrás... Confirma no sticker, é mais seguro.

Ui sendo assim vou manter os 2,5...

Aqui esta o sticker..

2.5 parece-me muito à frente.

Eu o que meto normalmente é uma intermédia com o vazio e o cheio, o que no teu caso ia dar 2.2 / 2.6

AMS Escreveu:2.5 parece-me muito à frente.

Eu o que meto normalmente é uma intermédia com o vazio e o cheio, o que no teu caso ia dar 2.2 / 2.6

É isso mesmo que estou a pensar fazer... 2.2 / 2.5

Eu no meu tenho 2.5 frente e 2.7 atras... Mas é um cabrio, pesa mais..

De qq forma sempre que vou a uma casa de pneus me dizem, e com alguma lógica, que o peso do carro é à frente (motor) e que por isso devia ser os quatro com a mesma pressao ou, de preferencia, mais pressao à frente do que atras. É o contrário do que está no autocolante da porta, e por isso normalmente não dou ouvidos ao que me dizem.. Mas a verdade é que eles é que trabalham no ramo :think

O que voces acham disso?

SapoCocas Escreveu:Eu no meu tenho 2.5 frente e 2.7 atras... Mas é um cabrio, pesa mais..

De qq forma sempre que vou a uma casa de pneus me dizem, e com alguma lógica, que o peso do carro é à frente (motor) e que por isso devia ser os quatro com a mesma pressao ou, de preferencia, mais pressao à frente do que atras. É o contrário do que está no autocolante da porta, e por isso normalmente não dou ouvidos ao que me dizem.. Mas a verdade é que eles é que trabalham no ramo :think

O que voces acham disso?

Boa questão... queres ver que deixo 2,5 em todos.. lol

SapoCocas Escreveu:Eu no meu tenho 2.5 frente e 2.7 atras... Mas é um cabrio, pesa mais..

De qq forma sempre que vou a uma casa de pneus me dizem, e com alguma lógica, que o peso do carro é à frente (motor) e que por isso devia ser os quatro com a mesma pressao ou,

Gosto tanto quando oiço esse tipo de coisas...

Da próxima vez que passares ao IPO com o carro, vê qual o peso que a balança te marca, para cada uma das rodas. No cabrio não sei, mas os coupé têm uma distribuição de pesos, muito próxima dos 50/50. Ou seja, o peso sobre o eixo de trás é 50% do peso do carro, o mesmo para o eixo dianteiro.

Quem me recomendou usar a pressão de AE e carro cheio, foi alguém que esteve muitos anos ligado á Michelin, em ambiente de competição. E a verdade é que o carro fica com o comportamento que eu gosto.

Junglas Escreveu:

SapoCocas Escreveu:Eu no meu tenho 2.5 frente e 2.7 atras... Mas é um cabrio, pesa mais..

De qq forma sempre que vou a uma casa de pneus me dizem, e com alguma lógica, que o peso do carro é à frente (motor) e que por isso devia ser os quatro com a mesma pressao ou,

Gosto tanto quando oiço esse tipo de coisas...

Da próxima vez que passares ao IPO com o carro, vê qual o peso que a balança te marca, para cada uma das rodas. No cabrio não sei, mas os coupé têm uma distribuição de pesos, muito próxima dos 50/50. Ou seja, o peso sobre o eixo de trás é 50% do peso do carro, o mesmo para o eixo dianteiro.

Quem me recomendou usar a pressão de AE e carro cheio, foi alguém que esteve muitos anos ligado á Michelin, em ambiente de competição. E a verdade é que o carro fica com o comportamento que eu gosto.

Ora 2,5 nas quatro é que é!

SapoCocas Escreveu:Eu no meu tenho 2.5 frente e 2.7 atras... Mas é um cabrio, pesa mais..

De qq forma sempre que vou a uma casa de pneus me dizem, e com alguma lógica, que o peso do carro é à frente (motor) e que por isso devia ser os quatro com a mesma pressao ou, de preferencia, mais pressao à frente do que atras. É o contrário do que está no autocolante da porta, e por isso normalmente não dou ouvidos ao que me dizem.. Mas a verdade é que eles é que trabalham no ramo :think

O que voces acham disso?

As pressões recomendadas pela BMW de certeza que foram fruto de muito trabalho de engenharia, por isso eu vou pelo intervalo de pressões que eles aconselham.

Nas casas de pneus, já ouvi de tudo...

2.2/2.5 parece-me uma excelente opção... vou experimentar

Junglas Escreveu:

SapoCocas Escreveu:Eu no meu tenho 2.5 frente e 2.7 atras... Mas é um cabrio, pesa mais..

De qq forma sempre que vou a uma casa de pneus me dizem, e com alguma lógica, que o peso do carro é à frente (motor) e que por isso devia ser os quatro com a mesma pressao ou,

Gosto tanto quando oiço esse tipo de coisas...

Da próxima vez que passares ao IPO com o carro, vê qual o peso que a balança te marca, para cada uma das rodas. No cabrio não sei, mas os coupé têm uma distribuição de pesos, muito próxima dos 50/50. Ou seja, o peso sobre o eixo de trás é 50% do peso do carro, o mesmo para o eixo dianteiro.

Quem me recomendou usar a pressão de AE e carro cheio, foi alguém que esteve muitos anos ligado á Michelin, em ambiente de competição. E a verdade é que o carro fica com o comportamento que eu gosto.

Junglas usas 18 com estes pneumaticos?

KyZa Escreveu: Junglas usas 18 com estes pneumaticos?

Tanto em 17 como em 18, uso a pressão indicada pela BMW para AE e velocidades elevadas.

Os valores, é como te digo, uso os que estão no autocolante da BMW. O carro fica com o comportamento que eu gosto, sinto menos a parede do pneu a dobrar, e não tenho desgaste desigual dos pneus.

Tenho essas medidas de pneus e uso 2.2 nos 4.
Experimentei mais pressão mas fico com a sensação que o carro foge mais em curva.

Neste momento... uso 2.2 e 2.5 (intermedio no minimo e max recomendado bela BMW)... nada apontar