Performance de um Série 1, digam de vossa justiça......

[Tiago M Car12]

O Série 1 curva muito bem, é um carro muito engraçado.

No caso do meu que têm jante 18 e 245/35 atrás e 215/40 à frente apenas acho que têm borracha de mais atrás porque assim traseira agarra demasiado.

Ando sempre com tudo desligado e preciso de provocar muito o carro para ele derrivar de traseira sem ser em rotundas e curvas estilo ganchos( e tenho 230 cv´s e 440nm)...bom por um lado mau por outro


Cumps

[BlackPuma]

230cv com ou sem DPF?

[DanielKamar]

O Série 1 curva muito bem, é um carro muito engraçado.

No caso do meu que têm jante 18 e 245/35 atrás e 215/40 à frente apenas acho que têm borracha de mais atrás porque assim traseira agarra demasiado.

Ando sempre com tudo desligado e preciso de provocar muito o carro para ele derrivar de traseira sem ser em rotundas e curvas estilo ganchos( e tenho 230 cv´s e 440nm)...bom por um lado mau por outro


Cumps

Mas tu com essa cacetada na pinha, alguma vez serves de termo de comparação? Conseguiste por um Golf IV a curvar, coisa quase impossivel como raio queres que o 120D nao curve bem?.. :lol1

[Tiago M Car12]

230 com DPF embora neste momento a ponteira esteja assim para o preta

O Série 1 curva muito bem, é um carro muito engraçado.

No caso do meu que têm jante 18 e 245/35 atrás e 215/40 à frente apenas acho que têm borracha de mais atrás porque assim traseira agarra demasiado.

Ando sempre com tudo desligado e preciso de provocar muito o carro para ele derrivar de traseira sem ser em rotundas e curvas estilo ganchos( e tenho 230 cv´s e 440nm)...bom por um lado mau por outro


Cumps

Mas tu com essa cacetada na pinha, alguma vez serves de termo de comparação? Conseguiste por um Golf IV a curvar, coisa quase impossivel como raio queres que o 120D nao curve bem?.. :lol1

Ainda me lembro da tua cara e a do Ribau e entrar naquela rotunda em Aveiro....vamos morrer!!!!!!!!!!!!!



Abraço

[BlackPuma]

230 com DPF embora neste momento a ponteira esteja assim para o preta

O meu ontem deixou as ponteiras, pára-choques, e parte da óptica do lado esquerdo tudo preto! E stock!

[DanielKamar]

Ainda me lembro da tua cara e a do Ribau e entrar naquela rotunda em Aveiro....vamos morrer!!!!!!!!!!!!!



Abraço

Eu so pensei na conta do hospital! Um Gof IV curvar ja é raro.. curvar bem é quase impossivel! Ve lá é se trazes essa chocolateira de frizos metalizados à terra dos ovos moles! Abraço

[danisantos]

Boas!

Realmente n sei o k dizer!!!
Só se tiveres os pneus carecas.

[RT]

Tive ibizas e audis a3 e agora ando com um astra, bem tração dianteira é fácil andar depressa mesmo sem saber muito de condução consegue-se tirar bom partido disso.
Agora o s1 a curvar depois de se entender o carro cuidado qual foge qual quÊ, depois é dificil é voltar à tracção a frente, passamos a vida a puxar um pouco de travao de mao para sentir...... qq coisa da traseira.

O cerebro funciona a 2 eixos passado uns tempos, nao queremos outra coisa. o meu próximo carro tracção traseira ou 4 rodas. Frente? espero que nunca mais, já me basta o do trabalho.

[mlg]

puxar travão de mão ? :lol1 :lol1

[cap]

Quando se vai de fwd, era o que ele estava a dizer..

[DanielKamar]

Acho melhor lift-off que travão de mão..

[makiavel]

Epa, há alguma coisa aqui que não bate certo! Ou os Potenza que testaste vinham com defeito ou então era de estares habituado às paredes laterais mais rijas dos runflat! Os runflat perdem logo pelo peso e mesmo a nivel de grip os normais são melhorzinhos! Mas há casos e casos e ja vi casos de modelos de pneus iguais, feitos em países diferentes e com medidas diferentes terem grips diferentes!

opah eu ouvia tanta coisa que decidi experimentar e na minha opinião não restam duvidas que o carro fica mto mais seguro com run flat e inspira MTO mais confiança. já me tinham avisado isso na bmw. o carro foi preparado ao pormenor para andar em cima de pneus de paredes laterais durissimas... ignorei o que me foi dito e espetei lá com dois potenza normais atrás e o carro, para o meu estilo de condução, fica totamente diferente, para mim, diferente para pior. Tenho kit M o que faz notar ainda mais a diferença dos pneus, porque como a suspensao não cede qse nada, entao essa força passa a ser absorvida toda pelos pneus que como não sao runflat dobram mto mais e faz com que pareça que estou a conduzir um barco em mar bravo lol. o controlo de tração a 180/190 em curvas de auto estrada accionava como eu nunca vi.. conclusão: agarrando ou não, andava a conduzir a medo e inspirava mto menos segurança. passei para maos de amigos meus e alguns deles ficaram mais parvos que eu.
agora em cima de runflat.. é sempre a rasgar desde que não seja de paralelos.

as duvidas para mim estão desfeitas, independentemente do q se diga. porque não estou aqui com aquilo que ouvi dizer, mas com aquilo que experimentei.

[giwasa]

boas.. tal como ja tinha dito por diversas ocasioes.

os bimers com run flat trazem de origem molas e amortecedores mais softs para compensar a rigidez dos pneus run flat.

eu quando mudar pela 3 vez de pneus vou colocar em principio pneus nao rflat mas em simultaneo irei colocar kit de suspensao acshnitzer. o carro ja tem 115 mil kms e ja esta na hora de pensar em mudar os amortecedores... logo faco tudo junto. :fixe

[BlackPuma]

Acho melhor lift-off que travão de mão..

[DanielKamar]

Acho melhor lift-off que travão de mão..

O reply foi apenas e só em relação ao travão e mão num Fwd! Eu é mais opposite lock!