Carro instável a velocidades altas, o que será?

[Metralha]

Meus caros, fui hoje ao IPO e aproveitei para verificar o estado dos amortecedores, pois a meu ver deveriam ser os culpados do balançar em altas velocidades (+180) e não é o meu espanto verifico que os 4 estão com 75%!!!!!
Então agora estou mesmo com duvidas, pois se não são os amortecedores nem os pneus (são novos )...só se for das molas ou barras!!!
Será que as molas são muito suaves, mesmo estas do KitM original...alguém tem experiencia com suspensão E39 e altas velocidades? :wall

Bosch car center....
fazem-te um check up completo por 50,00 €...incluindo amortecedores entre outros pontos...

[giwasa]

kit m ná é nada comparado com o kit do joy.

eu com kit m só quando coloquei o kit de estabilidade achnitzer que consta de barra antiproximacao em cima e duas estabilizadoras para baixo com afinacao é qe resolvi os problemas de estabilidade acima dos 260 kmh.
o spoiler do m5 foi algo que tambm ajudou.

sem exagero tenho agora a mesma estabilidade a 280 kmh que tinha a 220 antes de ter colocado tudo.

claro tudo custou 2 mil euros :ajuda mas valeu a pena :fixe

[V8MPower]

Acredito perfeitamente giwasa...se tivesse €€€ era logo coilovers, barras, etc...nem pensava 2x!
Em locais onde puxava a fundo num carro com 1/4 cv que este (não fugia nadinha), neste parece sempre que vou é sair disparado para fora!
É difícil explicar, um dia deste irei fixar uma camera para demonstrar o que digo, sempre que puxo a fundo em curva parece uma arvore de natal o control de tracção sempre a piscar....se desligasse o mesmo funix, nem quero imaginar!!!
Por isso até me faz meio confusão quando vejo vídeos na net a darem 300 e a luz do DSC off!!!!
Como dizia o outro "Power is nothing without control" e é bem verdade.
Enfim, tudo terá de vir a seu tempo.... :rezar

[JOY]

Epa, como será possivel o carro ter ficado tão diferente só de o ter subido 10mm.
Acreditem agora sim ta fantastico o comportamento.

Material utilizado:
Bolachas utilizadas na suspensão do BMW E90 335I, isto a frente claro porque a trás a suspensão permitiu subir.

Bolachas subiram 17mm, depois tive que baixar 7mm para chegar a medida de quando tinha a suspensão de origem com as molas eibach.
Na traseira foi só subir.

[metale]

giwasa, 2.000€ por duas barras estabilizadoras e uma anti-aproximação??

V8MPower, cheira-me a alinhamento (muita abertura na convergência).

[V8MPower]

V8MPower, cheira-me a alinhamento (muita abertura na convergência).

Nem imaginas então antes de alinhar como ele andava!!!
Mas como não conhecia o andamento dele andei uns meses que achava coisa muito esquisita...o anterior proprietário até deu cabo da lateral dos pneus frontais pois estava o camber mesmo mal alinhado!
Só noto instável quando puxo mesmo a fundo e a partir de uma certa velocidade, andar "normal" no dia a dia não sinto problemas, abaixo de 150 não se passa nada! :assubiar

[metale]

Pois, a altas velocidades nota-se mais porque as rodas em vez de estarem mais assim

frente
/ \
trás

como é suposto de origem, estão mais assim

frente
| |
trás

Isto se for o caso da convergência.

[V8MPower]

Estava aqui a ler feedbacks no M5board....e cheguei à conclusão que também poderá ser da pressão pneus!!!

No autocolante da porta diz:

Normal load:
39 psi (2.6 bar)
46 psi (3.1 bar)

Max load:
44 psi (3.0 bar)
48 psi (3.3 bar)

Chegaram à conclusão no M5Board que o ideal seria:
34 psi (2.3 bar)
38 psi (2.6 bar)

Realmente acho o valor aconselhado na traseira muito elevado (3.1 bar!!) e tendo em conta que os Michelin PS2 saíram da maquina que nem uma luva e os RE050 novos tiveram que ser 3 gajos para os montar, tendo a tela lateral muito rija é possível que secalhar a esta pressão devam pinchar em AE!!!
Vou baixar para (2.6 bar) e verificar diferenças de andamento...secalhar até é uma coisa simples de resolver, só testando. :think

[metale]

3.1bar é MUITO.

Eu experimentava 37-38 psi nas 4 rodas.

No meu caso é ao contrário, a chapa na porta aconselha 1.8bar à frente ridículo.

[fa1kon]

Eu a frente meto 2.2 e atras 2.3 bar