Ruido Metalico carro ao relenti --> FAP / Flexivel

[makiavel]

Ricardo-vilaça, Chegaste a ter o teu problema resolvido?

acabei de abrir um tópico sobre isso porque tenho exactamente o mesmo problema: viewtopic.php?f=39&t=45062&start=0

[Ricardo-vilaça]

Respondi no tópico correcto...

[HildaFuracao]

Também o meu já teve que levar outro flexível e ainda hoje fui arranjar o escape.
O meu tinha dois pequenos "cortes" ao longo do escape que com a vibração produziam exactamente o tal "Ruído metálico".

Segundo o "homem dos escapes", eles são feitos de uma mistura de aço com carbono e isto é normal nos BMWs.
Com o escape a ferver e a apanhar água na estrada é o suficiente para começar a estalar...

[sandrorv]

bem e como nao puderia deixar de ser o meu deu graças da sua existência, ja a alguns dias que noto isso, quando ligo o carro de manha na garagem como está tudo silencioso nota-se perfeitamente é um barulho metalico debaixo do carro, presumo então que seja a FAP a ir po galheiro, o meu sapo só tem 40mil km epah ta novo (acho eu).....

o engraçado é que quando dou um toquezinho mas uma coisa muito muito ligeira no acelerador (epah mesmo mesmo um pintelho de nada) o gajo nesse instante pára de fazer o barulho, e quando solto o acelerador volta a faze-lo.....

agora enfim é procurar um tempinho para ligar pa santarém e tratar disto pelo menos antes que a garantia acabe (acaba em Abril de 2011)


aproveito e pergunto uma coisa....

voces acham que deixo andar assim o carro e quando estiver perto de terminar a garantia levo o carro à BMW ou são da opinião que ligue para eles e que peça para verem a situação????!!!


é que de resto o carro ta um mimo, muito bom sempre nao me dá problemas tou super satisfeito....

abraços

[Metralha]

bem e como nao puderia deixar de ser o meu deu graças da sua existência, ja a alguns dias que noto isso, quando ligo o carro de manha na garagem como está tudo silencioso nota-se perfeitamente é um barulho metalico debaixo do carro, presumo então que seja a FAP a ir po galheiro, o meu sapo só tem 40mil km epah ta novo (acho eu).....

o engraçado é que quando dou um toquezinho mas uma coisa muito muito ligeira no acelerador (epah mesmo mesmo um pintelho de nada) o gajo nesse instante pára de fazer o barulho, e quando solto o acelerador volta a faze-lo.....

agora enfim é procurar um tempinho para ligar pa santarém e tratar disto pelo menos antes que a garantia acabe (acaba em Abril de 2011)


aproveito e pergunto uma coisa....

voces acham que deixo andar assim o carro e quando estiver perto de terminar a garantia levo o carro à BMW ou são da opinião que ligue para eles e que peça para verem a situação????!!!


é que de resto o carro ta um mimo, muito bom sempre nao me dá problemas tou super satisfeito....

abraços

"Sandrov"....és mais um afortunado dos "flexiveis" que foram às couves e com isso vais levar uma FAP nova..... :lol1

Esse sintoma de acelerar um pouco e ruido desaparece é normal pois ele só surge ao relenti quando se nota mais a vibração.

Eu se fosse a ti levava já lá isso pois até abril um novo flexivel pode ir às couves....oi meu primeiro durou 20000 e o segundo 15000km...prepara-te é para deixares lá o carro para analise e depois deixares mais 1 dia para a troca..... :wall
Para teres a certeza a 100% que é do flexivel....metes o bicho no elevador....calças umas luvas e apertas o pescoço ao flexivel ....vais ver logo que ele se cala....

abraço,

[Ricardo-vilaça]

olha.. mais um aqui.. terça feira vou á BMW por esse motivo..

[paul01]

o meu carro é de abril, tb suspeito que possa ter esse problema, é normal acontecer isso em carros com pouco tempo de "vida"? :think

[MarquesM]

Ainda hoje andei num 116D de 2010 com 9000km e tem esse ruído

[lifeless]

Boa tarde!
Bem com a minha pesquisa fiquei esclarecido devido ao barulho que oiço do meu escape...
Como também pretendo colocar uma ponteira de duas saídas no carro e indicaram me para tirar a panela final ou a do meio que iria ficar a fazer um ruído muito mais interessante...

Alguém pode me aconselhar? Quais as diferenças e quais as vantagens ou desvantagens?

[Metralha]

Boa tarde!
Bem com a minha pesquisa fiquei esclarecido devido ao barulho que oiço do meu escape...
Como também pretendo colocar uma ponteira de duas saídas no carro e indicaram me para tirar a panela final ou a do meio que iria ficar a fazer um ruído muito mais interessante...

Alguém pode me aconselhar? Quais as diferenças e quais as vantagens ou desvantagens?

Boas,
Devo ser o unico que conseguiu colocar dupla ponteira sem tirar nenhuma panela.... :lol1

Se as panelas não tivessem nenhuma função não estavam lá a fazer nada...

Dá uma vista de olhos num topico chamado: a ponteira do sapinho: viewtopic.php?f=39&t=39170&hilit=ponteira+do+sapinho

abraço,

[lifeless]

Metralha eu não tenho necessidade de tirar a ultima panela mas disseram me que o carro ficava com um cantar mais bonito e que não perdia nada a nível de rendimento que tudo iria ficar igual!

Mas também me informaram que para ter um cantar mais bonito para tirar a do meio e manter a do final...

[M1K3]

Também meti um ponteira dupla no meu carro, mas não mexi nas panelas

[G3N3515]

Desenterrando o tópico do flexível...

O meu carro há uns tempos começou a ficar com um ronco mais grave e notei que algo se passava com ele.
Deixei andar, até que na revisão a Baviera me alertou que tinha um problema no Filtro de partículas.
Orçamento de 1370€!!! nfire Ao menos tinha oferta de lavagem! :lol1

Depois de muita pesquisa cá no fórum aprendi que o problema "crónico" das FAPs muitas vezes deve-se ao flexível e que com uma simples substituição do mesmo a coisa se resolve.

Sendo assim, fui a uma casa conhecida de escapes e resolvi o problema.
O processo é manual e trabalhoso, pelo que deixo umas fotos que retratam o que foi feito.


Flexível: permite a absorção de vibrações do motor, de modo a evitar que se propaguem para a linha de escape.



Neste caso, a referência da casa é esta:



O processo começa com a remoção do flexível com um maçarico, cortando-o, e removendo-o à força!
Tirando o flexível, o aspecto é este (FAP à esquerda, linha de escape à direita):



Desta perspectiva vê-se o interior da FAP



Tirando o velho, é tempo de colocar o novo. Solda-se o flexível a um tubo para encaixar na linha de espace



Lima-se a parte da FAP para ficar pronta a receber o flexível:



E depois é soldar o flexível à FAP:



Para um aspecto final assim...




Resumindo:

Tempo: 2h
Custo: 100€! :palmas

Poupança face à Baviera: 1270€ - lavagem ao carro! :fixe

:lovebmw

[Pedro_Reg]

Boas,

Podes dizes a casa onde foi feita essa alteração?

Também acho que vou ter de substituir a flexivel do meu carro.. embora o carro esteja na garantia, na Bmw vão trocar por uma igual que depois de alguns quilometros volta ao mesmo por isso quero resolver logo de uma vez por todas..!

[G3N3515]

Viva.
Posso sim. Penso que não é contra as regras do fórum.

Foi na Interescapes. Tem oficinas em Vila do Conde, Porto, Aveiro e Lisboa.

Atenção que não tenho quaisquer interesses comerciais com a empresa em questão.
Posso também testemunhar que fiquei agradavelmente impressionado com o atendimento e com o serviço. Nada a apontar!