Imagens das vossas máquinas

[hellraiser 2]

isso é tirar os RFT´s, meter pneus normais extra load, por a pressão máxima como se o carro andasse carregado e fica muito melhor!

[cap]

+pressão tira conforto.

[ode_joy]

^ Exacto.

[hellraiser 2]

Quando se tira os rft´s fora, não convem andar com a pressão mais baixa.
Principalmente se forem carros que "andem bem".

Foi assim com a 35d e foi assim com este!

Daí estar a dizer e reitero, tirar os RFT, instalar pneus normais e colocar a pressão como se o carro andasse carregado.
Apesar de ser uma pressão elevada, ainda assim é de longe mais confortavel que ter os RFT´s com a pressão normal.

Mais ainda se instalarem pneus Dunlop, ou Michelin que têm o talão de encaixe na jante redondo, sendo mais confortáveis "nas pancadas" do que outras marcas.

BF Goodrich também usam esta tecnologia do talão redondo.

Capisce agora?

[cap]

Sure. Mesmo com muita pressão ainda são mais confortáveis que os RFT. N tinha interpretado assim. Esclarecido.

[joaodias]

Deixo aqui uma foto do meu 118d ainda no stand.
http://imageshack.us/photo/my-images/6/p74587862x.jpg/

[Forever Alone]

isso é tirar os RFT´s, meter pneus normais extra load, por a pressão máxima como se o carro andasse carregado e fica muito melhor!

Isso é perigoso.

Depois os acidentes acontecem.

Não digo que não haja quem o faça e nunca tenha problemas, mas anda a jogar com a sorte.

[MaNFiU]

Isso é perigoso.

Depois os acidentes acontecem.

Não digo que não haja quem o faça e nunca tenha problemas, mas anda a jogar com a sorte.

Explica lá melhor onde está o perigo. A minha E91 anda sem RFT e com a pressão de carro carregado há mais de 2 anos e até agora não tive qualquer problema ... Mas agora fiquei curioso.

[Forever Alone]

Explica lá melhor onde está o perigo. A minha E91 anda sem RFT e com a pressão de carro carregado há mais de 2 anos e até agora não tive qualquer problema ... Mas agora fiquei curioso.

Tira grip aos pneus.

O carro tem pressões recomendadas por alguma coisa.

Com o carro carregado recomenda-se mais para não sobrecarregar os pneus, e o peso compensa o grip que perde.

[ode_joy]

Forever Alone, o "grip" não é nada mais, nada menos que a "força de atrito" entre pneus e estrada. Influenciados por vários factores, entre eles o peso e a pressão.

Acho que o que o "perigo" que falas, está mais na marca de pneus que se coloca do que propriamente ser ou não ser RFT.

[Forever Alone]

Forever Alone, o "grip" não é nada mais, nada menos que a "força de atrito" entre pneus e estrada. Influenciados por vários factores, entre eles o peso e a pressão.

Acho que o que o "perigo" que falas, está mais na marca de pneus que se coloca do que propriamente ser ou não ser RFT.

Dás-me razão com a 1ª frase.

Quanto à 2ª é bem capaz de ter sido o principal a fazer a diferença, já que os pneus da frente do carro em causa eram e são 2 Pirelli P6000, não por vontade minha. :duh

Ser ou não RFT não trouxe à conversa, só acho que as pressões são para ser respeitadas, não cegamente, mas não me parece correcto andar com a pressão recomendada para carga sem a ter. :fixe

[ode_joy]

Ok, se falavas unicamente em Pressão, então tens razão.

[Forever Alone]

Ok, se falavas unicamente em Pressão, então tens razão.

Pressão e peso. Se anda com mais pressão que a recomendada para x peso, tem menos grip.

[ode_joy]

Se o pneu ficar "oval", tens razão. Se não ficar, não tens razão.

[Forever Alone]

Se o pneu ficar "oval", tens razão. Se não ficar, não tens razão.

Não sei se te referes ao piso ou ao pneu como um todo, se for ao primeiro é como dizes, se não for, pode gastar mais ao meio e nunca ficar "quadrado". :fixe