120d coupé vs 120d sapo

[fa1kon]

Pode ser mesmo diferença de caixa, mas não ias no cone? Depois conseguias passa-lo ?

[TelmoFT]

Sim eu ia no cone quando ele me dava distancia, depois ele arrumava-se para a direita e aos poucos eu ia aproximando-me e passando

[ricao.s3]

isso era um 116d... :susto :susto :lol1 :lol1 :lol1

[art GTC]

Pois nisso eu não sei.
A minha admiração até não foi em ele sair mais rápido, porque vai na frente e o obstaculo desaparece primeiro, mas sim por depois de chegar as altas rotações, eu o ir buscar, por exemplo, aparecia um obstaculo, puxava de 4a e ele saia primeiro, depois de a minha 4a chegar a altas rotações, começava a apanhalo e quando metia 5a já tava colado a ele e este tinha que se arrumar.

Cumpts

Mas sabes que esses "encontros" fortuitos na estrada, são muito enganadores. Tu não sabes em que mudança ele vai, não sabes se pisou a fundo como tu, pode ter pisado mas trocado mais cedo, não puxando tanto a 4ª. O simples facto de tentares pisar primeiro e depois teres que aliviar no momento em que ele pisa, da-lhe logo uns milésimos, depois esticas mais a mudança e vais busca-lo.

Lado a lado na mesma mudança e rotação é que é :lol1


Um carro com mala, normalmente, faz mais ponta que um sem mala...

[fa1kon]

O que me pareceu é que foi um comparativo mesmo, e que ele se saiu melhor. Agora se o outro fez algo de errado não vai dar para saber.

-- Sexta Dez 18, 2009 10:25 pm --

isso era um 116d... :susto :susto :lol1 :lol1 :lol1

ve lá se qualquer dia não passa um 116d por ti sem saberes porque :lol1 :lol1

[SFazt]

Sei nao que nao estou a dar novidade nenhuma a ninguem, mas o facto de conseguires apanhar o cone é muito importante, ficas quase sem resistencia o que é uma grande vantagem, mesmo que ele saia primeiro, ja tive ondas civic colados a mim a 230 e poucos e nao me conseguiam passar qdo eu me encostava para eles passarem, e tinham que se por novamente no cone pra nao me perderem...

Abraço!

[TelmoFT]

Pois nos iamos na a.e picados e não esperavamos um pelo outro.
Iamos ambos com pressa, e então deu naquilo :shh

Vou ter que arranjar um sapinho para experimentar lado a lado e arrancar de segunda :lovebmw

116d? isso existe? eu pensava que o mais fraco de motorização era o 2000 (118 e 120)

Cumpts

[SFazt]

É novo, o bloco é o mesmo, mas está sub-nutrido, diz a crítica que até demais... na busca de emissoes mais baixas as relaçoes estao longas, e a potencia nao chega para o escalonamento... é uma constance troca de caixa...!

[ricao.s3]

O que me pareceu é que foi um comparativo mesmo, e que ele se saiu melhor. Agora se o outro fez algo de errado não vai dar para saber.

-- Sexta Dez 18, 2009 10:25 pm --

isso era um 116d... :susto :susto :lol1 :lol1 :lol1

ve lá se qualquer dia não passa um 116d por ti sem saberes porque :lol1 :lol1

isso so aconteçe se eu nao acelerar... :winner

[art GTC]

Sei nao que nao estou a dar novidade nenhuma a ninguem, mas o facto de conseguires apanhar o cone é muito importante, ficas quase sem resistencia o que é uma grande vantagem, mesmo que ele saia primeiro, ja tive ondas civic colados a mim a 230 e poucos e nao me conseguiam passar qdo eu me encostava para eles passarem, e tinham que se por novamente no cone pra nao me perderem...

Abraço!

E não é tão bom, vê-los cheios de peito atrás de nós e quando saímos da frente...não passam :lol1

116d,

Turbo do 120d, Ic do 120d (senão for igual) repro para cima que o resto passa...

[TelmoFT]

Sei nao que nao estou a dar novidade nenhuma a ninguem, mas o facto de conseguires apanhar o cone é muito importante, ficas quase sem resistencia o que é uma grande vantagem, mesmo que ele saia primeiro, ja tive ondas civic colados a mim a 230 e poucos e nao me conseguiam passar qdo eu me encostava para eles passarem, e tinham que se por novamente no cone pra nao me perderem...

Abraço!

E não é tão bom, vê-los cheios de peito atrás de nós e quando saímos da frente...não passam :lol1

116d,

Turbo do 120d, Ic do 120d (senão for igual) repro para cima que o resto passa...

Mais facil seria ires a uma sucata e compravas o motor do 120 completo, com a caixa do 116 deve dar uma ponta cuidado :lol1 :lol1 :lol1

art Gtc es de onde?

Cumpts

[ricao.s3]

para isso compresse logo um123 e carrega-se uma eletronica e ficas com um dos carros mais fortes da zona...

[giwasa]

um 120 d coupe em ponta deve ser melhor que 120d de 3 e 5 portas.. devido á mala.

em aceleracao mesmo anunciado o 3 portas faz 7,5 dos 0 aos 100 e os 5 portas e coupe 7,6. e sei que 0,1 é pouco.... mas se calhar a reprisar tambem deve ser um pouco melhor.
mas nada de ir embora... no maximo ir atras um carro 2 no maximo e depois em ponta o carro mais esticado pode fazer a diferença. apesar de eu apostar no coupe para mais ponta :fixe

[TelmoFT]

Sim e no máximo deu-me meio carro, mas dava, notava-se que era mais rápido.
Eu até coloquei aqui o tópico porque queria saber se havia diferença, ou se tinha perdido potencia por retirar a ultima panela

Cumpts

[sandrorv]

Sim e no máximo deu-me meio carro, mas dava, notava-se que era mais rápido.
Eu até coloquei aqui o tópico porque queria saber se havia diferença, ou se tinha perdido potencia por retirar a ultima panela

Cumpts

potencia nao perdes amigo, eu pelo menos falo por experiencia propria tal como tu tirei a ultima panela e nao notei nada a nivel de perca de potencia ta exactamente igual

abraços