Reprogramação na centralina

[Vieira_mar]

Repro do Assssuuuu é o Power kit da BMW....já encomandei o meu..... :lol1 :lol1 :lol1

Finalmente.
Já não era sem tempo. A malta está impaciente com essa mod. :lol1

[TdiSportR]

Esse por acaso não é aquele que se falou no outro topico que o dono até queria algo "soft" e saiu essa cavalagem toda?

è que eu ja vi esse grafico noutro forum em que relatam que a traseira ardeu devido ao fap passado 15 dias,

Pode é ser tanga de quem falou

Seja como for os Faps dos 177cv partem stock, agora imagina com repro

Cumpts

Este foi reprogramado em 2008. Nao é o mesmo de certeza. Eu continuo sem perceber porque arde ou parte FAP.

[TelmoFT]

Esse por acaso não é aquele que se falou no outro topico que o dono até queria algo "soft" e saiu essa cavalagem toda?

è que eu ja vi esse grafico noutro forum em que relatam que a traseira ardeu devido ao fap passado 15 dias,

Pode é ser tanga de quem falou

Seja como for os Faps dos 177cv partem stock, agora imagina com repro

Cumpts

Este foi reprogramado em 2008. Nao é o mesmo de certeza. Eu continuo sem perceber porque arde ou parte FAP.

Amigo TDISportR eu tambem não te sei explicar, mas nos motores 177 isso é cronico, ja vi o de um amigo a partir (carro stock e com 60.000km) e incendiou-lhe o parachoques

Ora como tenho carga e o difusor performance, decidi nao arriscar e retirei

O que penso é que o fap entope e pronto parte

[ricao.s3]

eu tambem tive que xipar as minhas duas chaves.... para ganhar mais boossttt :lol1 :lol1 :susto

[SteVen7]

tdisportR, esse 120d foi aquele que ja tinhamos falado por pm?

[DP86]

chiparam lhe o FAP foi ? LOLOL

[123IT]

Fora de brincadeiras.
Depende muito de onde é medido. Mas em MAHA afinadinho:
- 118D 165-180cv ( os de ultima geração )
- 120D 195-230cv
- 123D 235-260cv

Sem queres armar-me em EXPERT mas esses valores acho 1 bocado exagerados...Mas aí está tudo depende dos bancos de potencia...
Os 118d devem aguentar bem sem safes...
Agora o 120d a partir dos 210 se for 1 gajo que goste de andar sempre a fundo isso vai derreter agora imagina com 230/235 aue ja vi alguns testes com esses valores e dizem "eles" sem safes... SEM QUERER OFENDER NINGUEM MAS EU NAO ACREDITO...
o 123d a partir de 250cv tbm ja é abusar que o 1º turbo é muito fragil, descalibra muito facilmente...
E já nem falo dos FAP... Isso ja é outra conversa...

Desculpem o testamento

[123IT]

Fora de brincadeiras.
Depende muito de onde é medido. Mas em MAHA afinadinho:
- 118D 165-180cv ( os de ultima geração )
- 120D 195-230cv
- 123D 235-260cv

Sem querer armar-me em EXPERT mas esses valores acho 1 bocado exagerados...Mas aí está tudo depende dos bancos de potencia...
Os 118d devem aguentar bem sem safes...
Agora o 120d a partir dos 210 se for 1 gajo que goste de andar sempre a fundo isso vai derreter agora imagina com 230/235 que ja vi alguns testes com esses valores e dizem "eles" sem safes... SEM QUERER OFENDER NINGUEM MAS EU NAO ACREDITO...
o 123d a partir de 250cv tbm ja é abusar que o 1º turbo é muito fragil, descalibra muito facilmente...
E já nem falo dos FAP... Isso ja é outra conversa...

Desculpem o testamento

AGORA SEM ERROSE O QUE FAZ ESCREVER DEPRESSA :lol1 :lol1

[ricao.s3]

DP86 tu que tens so meia fap diz nos que potencias conseguiste atingir...!!! :ajuda :ajuda :lol1 :lol1 :lol1

[DP86]

123it, não acreditares é uma coisa, a realidade é outra. Quer acredites ou não

[DP86]

Eu não consegui nada, quem consegui foi o Eng. Miguel Patrocinio ahahah

[TdiSportR]

Esse por acaso não é aquele que se falou no outro topico que o dono até queria algo "soft" e saiu essa cavalagem toda?

è que eu ja vi esse grafico noutro forum em que relatam que a traseira ardeu devido ao fap passado 15 dias,

Pode é ser tanga de quem falou

Seja como for os Faps dos 177cv partem stock, agora imagina com repro

Cumpts

Este foi reprogramado em 2008. Nao é o mesmo de certeza. Eu continuo sem perceber porque arde ou parte FAP.

Amigo TDISportR eu tambem não te sei explicar, mas nos motores 177 isso é cronico, ja vi o de um amigo a partir (carro stock e com 60.000km) e incendiou-lhe o parachoques

Ora como tenho carga e o difusor performance, decidi nao arriscar e retirei

O que penso é que o fap entope e pronto parte

Nao tem logica.
Eu acho que entendo onde queres chegar, mas queria que pensasses em vez de dizeres o que ouves, porque o que ouves está mal explicado.
O que desgasta prematuramente o FAP.

[TdiSportR]

Fora de brincadeiras.
Depende muito de onde é medido. Mas em MAHA afinadinho:
- 118D 165-180cv ( os de ultima geração )
- 120D 195-230cv
- 123D 235-260cv

Sem queres armar-me em EXPERT mas esses valores acho 1 bocado exagerados...Mas aí está tudo depende dos bancos de potencia...
Os 118d devem aguentar bem sem safes...
Agora o 120d a partir dos 210 se for 1 gajo que goste de andar sempre a fundo isso vai derreter agora imagina com 230/235 aue ja vi alguns testes com esses valores e dizem "eles" sem safes... SEM QUERER OFENDER NINGUEM MAS EU NAO ACREDITO...
o 123d a partir de 250cv tbm ja é abusar que o 1º turbo é muito fragil, descalibra muito facilmente...
E já nem falo dos FAP... Isso ja é outra conversa...

Desculpem o testamento

Estás no teu direito e eu tenho obrigação de respeitar.
Aumentam-se os ganhos, diminuem-se as fiabilidades. Nenhum carro stock a andar sempre a fundo dura muito...

o 123d a partir de 250cv tbm ja é abusar que o 1º turbo é muito fragil, descalibra muito facilmente...

Nao entendo no que contribui o 1º turbo para a obtenção de 250cv que são concerteza acima das 4000RPM.

[123IT]

Fora de brincadeiras.
Depende muito de onde é medido. Mas em MAHA afinadinho:
- 118D 165-180cv ( os de ultima geração )
- 120D 195-230cv
- 123D 235-260cv

Sem queres armar-me em EXPERT mas esses valores acho 1 bocado exagerados...Mas aí está tudo depende dos bancos de potencia...
Os 118d devem aguentar bem sem safes...
Agora o 120d a partir dos 210 se for 1 gajo que goste de andar sempre a fundo isso vai derreter agora imagina com 230/235 aue ja vi alguns testes com esses valores e dizem "eles" sem safes... SEM QUERER OFENDER NINGUEM MAS EU NAO ACREDITO...
o 123d a partir de 250cv tbm ja é abusar que o 1º turbo é muito fragil, descalibra muito facilmente...
E já nem falo dos FAP... Isso ja é outra conversa...

Desculpem o testamento

Estás no teu direito e eu tenho obrigação de respeitar.
Aumentam-se os ganhos, diminuem-se as fiabilidades. Nenhum carro stock a andar sempre a fundo dura muito...

o 123d a partir de 250cv tbm ja é abusar que o 1º turbo é muito fragil, descalibra muito facilmente...

Nao entendo no que contribui o 1º turbo para a obtenção de 250cv que são concerteza acima das 4000RPM.

Exactamente isso onde leva mais pressao é no 2ºturbo em altas mas para nao notares muito a quebra do 1ºturbo para o 2ºturbo tbm têm de levar carga...Resumindo quanto mais carga deres convem dar alguma ao 1º senao vais notar 1 poço(lag) na passagem para o 2º turbo...

[123IT]

123it, não acreditares é uma coisa, a realidade é outra. Quer acredites ou não

Ya nisso tens razao mas tudo depende das "bocas" e honestidade e humildade de cada 1...
Consegues esses valores e ate mais mas depois nao venham para aqui e outros foruns dizer que com electronica com 50cv,s a mais sem fumo nunca deu problemas!!! Isso é tudo 1 grande tanga pelo menos nos 4cilindros é mt dificil ires buscar esses valores e conseguires andar no carro sem ele estar sempre em safes e nao puderes fazer mais de 1klm a fundo...Eles de origem ja partem...
Mas isso é a minha opiniao nao quero entrar aqui em guerras ja tive alguns carros mexidos a nivel de turbos,escapes electronica,etc e so dura se tu tratares bem do carro senao parte como os outros...