Clube BMW Portugal

Boas pessoal,

Tou com um stress no meu chasso para o qual tou farto de dar voltas e não encontro solução.

Ao ligar as luzes, uma das lâmpadas de xénon não acendeu, e a outra acendeu mas apagou ao fim de uns segundos. Desliga, liga, desliga, liga, e nada. Verifiquei as fichas das duas e tudo estava ok... pensei "lâmpadas no galheiro". Vai de ligar tudo novamente para testar... nada, népia... xénon tá de sopa... nem sinal. O que é, o que não é, e verifiquei os fusíveis: todos, mas todos perfeitamente funcionais - experimentei também as lâmpadas noutro carro e funcionam na perfeição. Vai então de desligar a bateria (esteve desligada mais de um dia) e nada. Quando se liga as luzes, mínimos funcionam e até baixam de intensidade quando se passa de "day driving lights" para mínimos, mas xénon nem vê-lo. Até os motores que fazem subir as capas para ter máximos funcionam, mas luz nada, até que claro ao fim de pouco tempo acende no CB o avisador de falha de luzes. Que raio se passa ali?? Já alguém teve este problema?

Vou ver com um amigo que teve uma cena parecida num A3.
As luzes ligavam normalmente e passado algum tempo uma delas apagava, só acendia novamente se desligasse o carro e voltasse a ligar. Andava sempre nisto até que teve de mudar o conjunto da óptica. Não sei se era humidade vou ver se ele se lembra qual era o problema até porque ele já vendeu o carro.

cmpts
stx

-- Sábado Nov 14, 2009 10:33 am --

Não sei se vai ajudar mas fica a dica.
Se percebi bem, o sistema do S1 e do A3 não é bem o mesmo. Pelo que vejo no S1 consegue-se mudar a lâmpada mas no A3 não :think se tens um problema no A3 tens que mudar a óptica - quem tiver um A3 que se pronuncie.
O problema dele começou quando teve um ligeiro toque com o carro, nessa altura mudaram-lhe a óptica e passado algum tempo começou a ter problemas.

Segundo o que ele me diz aquilo tem uma resistência. Se a ligação da optica ou a ligação à massa não ficar bem feita a resistência aquece queima. A partir daí zero fica tudo às escuras.

Portanto o problema pode ser as resistências queimadas

Espero que ajude em alguma coisa.

cmpts
stx

o que já me aconteceu por 2 vezes é que ficha começa a sair com os "saltos" das nossas maravilhosas estradas e deixa de dar. É junto da lampada. Não sei se poderá ser o problema.

Obrigado aos dois mas o problema não anda por aí...

Bruno, isso que dizes da ficha, foi o que me aconteceu no primeiro par de lâmpadas de 6000K que lá tive. Mas nesse caso, o defeito era mesmo no encaixe da própria lâmpada que ficava com folga e de vez em quando a lâmpada ficava tipo strob. Fez isso tantas vezes até que queimou o balastro da lâmpada. Aí a solução foi simples: montar de novo as amarelinhas mas fiáveis (e carissímas) lâmpadas originais da Philips.

-- Sábado Nov 14, 2009 12:16 pm --



Já alguém teve algum stress com o módulo 14 (CONTROL UNIT XENON LIGHT) indicado na figura?

vê o balastro se ta bom. talvez só um electricista consegue medir isso.

As lâmpadas são D1S:



e em 4 lâmpadas nenhuma funciona.

-- Sábado Nov 14, 2009 5:23 pm --

Sinceramente cheira-me mais que seja do módulo, mas queria esgotar todas as outras hipóteses, pois os módulos são cerca de 500€ cada um...

Pois a minha ficha desengate-se ai na lampada e faz mau contacto e parece un strob ate que deixa de dar mesmo!

Até agora aconteceu 2 vezes a 1ª ainda fui a BMW para vêr o que era. :shaking
:lol1

Realmente se for esse modulos estás feito! Tenta-te bater a garantia dizes que deixou de dar... :humm

Pois isso era o ideal, mas a garantia já acabou em Julho... :humm

isso é que é pena! :duh

A duração é tipicamente de cerca de 2000h...

Preços, à lá BMW, cerca de 200€ cada uma. Fora da BMW, cerca de 250€ o par, isto para lâmpadas Philips. Se formos para lâmpadas da treta, cerca de 50 a 60€ o par.

so tens 2 hipoteses ou os modulos ou balastros.. mas isso e facil e medires os modulos, e depois s tiver td bm e medires os balastros... so k tanto uma cena cm outra sao bue caras.

-- Segunda Nov 16, 2009 9:55 pm --

so uma pergunta o teu carro e xenon ou bi-xenon?

Bi-xenon...

O carro tá na BMW desde hoje de manhã... até agora não descobriram nada, apenas sabem dizer o que o diagnóstico feito pela máquina diz: "cablagem interrompida". Eu estive logo de manhã bem cedo (antes de ir para a BMW) com alguém que tem o mesmo interface e software de diagnóstico, e eu próprio limpei todos os erros que existiam (no Sábado para além da bateria andei a verificar tudo o que eram fusíveis e isso registou diversos erros), fiz e refiz os testes todos. O único erro que o carro acusa é no teste ao módulo de luzes, e indica expressamente que o problema está nas lâmpadas ou cablagem de ligação das mesmas - claro está que este mesmo código de erro pode indicar outras coisas, mas que andem por esses lados. O erro basicamente diz que tentou fazer a ignição 3 vezes a cada lâmpada e que falhou nas mesmas 3.

Eu, sendo um pouco optimista, quero apostar em primeiro lugar na programação do módulo, depois na "suposta" falha da cablagem, e apenas por último, e pior dos casos, nos módulos em si.

Como eu não tinha como programar os módulos (isso só mesmo na BMW com actualização/reposição de software se consegue fazer), optei por levar o carro para o concessionário (só espero é que não leve com uma daquelas versões de update que não permite voltar a colocar a repro).

-- Quarta Nov 18, 2009 8:21 pm --

Veredicto: 1271€ por 2 módulos de ignição do xénon + o módulo central!

cm a bm n s brinca msm e td aos 1000 euros pa cima...agora cuidado cm as lampadas k metes...

Black Puma, desculpa a expressão, mas PORRA!!!! :/ isso é muita fruta!!
Os gajos ganham € kd vendem o xenon como extra e ainda ganham das fragilidades do mesmo, que pelo k me apercebi ha muita gente com problemas nos xenon, e nao é só nos bimmer, SEAT, VW e AUDi é a mesma coisa! Ainda bem k nao tenho isso, é uma extra esteticamente e a nivel de segurança nocturna muito bom mas... kdo da po torto sáo "marretadas" a valer!!

Melhor sorte daqui pra frente!

Abraço!