Clube BMW Portugal

Boa tarde a todos,


Já anteriormente coloquei um post sobre a falta de binário do meu 118d (de Junho de 2010) nas baixas rotações...

Como não era defeito, mas sim feitio tive que me habituar!

A questão agora que se coloca é esta:

- Enquanto deixei o meu 118d na revisão emprestaram-me um 118d (produção de Janeiro 2011) que nada tem a ver com aquilo que eram os 118d anteriores.

- Mais parecia um 120d... Ao ponto de ir confirmar no livrete.

- É uma diferença de comportamento abismal.

- Tem relações de caixa impecavelmente escalonadas. Tem força em todas as gamas de rotações e é muito mais silencioso do que o meu.

Alguém sabe que alterações foram introduzidas? Foi apenas centralina?


Um abraço

Miguel

Infelizmente não te posso ajudar....quando deixo lá o meu 120d emprestam-me um 116i ...... :wall :wall :lol1 :lol1

mas a situação não é normal... o teu carro foi comprado novo?

quantos Km tens??
sempre notaste essa falta de power desde primeira abordagem ou foi piorando??

tens de ser mais detalhado para tentarmos perceber o teu problema. :fixe

leva-o a um banco de potencia... para ver como ta a saude do motor

O campo foi comprado com 15.000km mesmo na BMW. Era viatura de cortesia.

O de substituição tem actualmente 9.000km.

A resposta dada pelo concessionário é que os 143cv estão lá mas repartidos de forma diferente.

Mesmo assim a diferença é tão abismal que se alteraram alguma coisa deve ter sido em muita coisa: caixa+centralina+turbo.

A melhor comparação que faço é que este 118d está com um comportamento de 120d.

Bom dia.
Está assim tão diferente?
Que eu tenha conhecimento, neste modelo, ainda não foram introduzidas quaisquer alterações que justifiquem qualquer alteração. O que poderá ser é o teu ter a cerâmica partida e estar a amarrar mais o carro. Mas, isto são só suposições. O meu também era carro de cortesia (até aos 10700km) e levou uma FAP nova com uma semana na minha mão.
Abraço e vai dando notícias.
MarcoG
Madeira

Pois. De facto é estranho. Teoricamente o motor está na mesma desde o LCI em 2008, por isso deviam ser todos iguais. O meu é um 118d de Novembro 2010 e puxa bem em baixas rotações. A médias/altas não é nada de especial, mas até às 2000 é bastante interessante. Pelo menos, a comparar com os carros que eu conhecia (incluindo um 320d E46 de 136cv).

O tamanho de jantes é o mesmo?

Nota-se bastante diferença entre 18 e 17 por exemplo quanto mais em 16"

TiagoGTi Escreveu:O tamanho de jantes é o mesmo?

Nota-se bastante diferença entre 18 e 17 por exemplo quanto mais em 16"

Pois, que tipo de jnate tens tu e que tamanho de jante tinha o carro de substituiçãp? :think

Este tem jante 16'' e o meu 17''.

...entao alguma "agilidade" que sentiste tb se deve ao facto de ter uma jante mais pekena :fixe

curiosamente ja ouvi casos de 118d andarem em arranque ao lado dos 120d, e ambos stock... assim como o msm 118d andou ao lado de um 118d frances, e tb andava pouco, mas andava +.
o 118d era um coupe... sera que se nota msm a diferença ou sera dos condutores?
eu ca aposto + no caso das jantes e condutor... mas de jante 16para 17 sei se fara mta diferença... penso que so se nota, qnd sobem 2 numeros acima, e o pneu fica mto + largo...

Obrigado até ao momento pelos vossos posts.

Não sei se a diferença de 1'' nas jantes teria o resultado que sinto pelo facto do carro ter força em todos os regimes de rpm, de ter disparo mais rápido.

Já enviei um email para a BMW Portugal. Quando obtiver a respota colocarei a mesma aqui no forum.

Abraço

Miguel

ei voces quando deixam la os carros na concessao emprestam outro?? tambem quero :/

Boa noite a todos,

Segundo a BMW Portugal não existem diferenças entre as produções de 2010 e 2011!

Alguma coisa tem quer ser diferente: Caixa de velocidades, centralina, turbo, injectores.

Próxima etapa: realização de testes de potência entre o meu 118d e um da produção de 2011.

Qualquer informação adicional comuniquem...

Off-Topic: Se tens um 118d, porque tens na assinatura BMW 120d?