Vantagens dos BMW´s terem tracção traseira...

[pedrosousa]

Isso é o artur...

Ele também é membro aqui no forim.

[samuel_20_]

grande kit d'unhas que ele teve... :fixe

[Sotnas]

A maior desvantagem é ser muito menos seguro que o tracção à frente, pois é muito mais imprevisivel...

A desvantagem não é ser mais inseguro. A insegurança da sobreviragem está ligada à forma instintiva de um condutor reagir. Se o carro te fugir de frente, nós temos tendência a tirar o pé do acelerador e, no caso de um tracção dianteira, este é o comportamento correcto. Mas num tracção traseira é preciso agir voluntariamente e não instintivamente, porque se levantares o pé com a traseira a fugir, nunca mais o agarras e potencias a sobreviragem. O que há que fazer é saber dosear o pedal do acelerador e contra-brecar.

Por outro lado, quando os A4 de 130cv acusavam valores acima dos 150cv em banco e os bimmmers de 136cv acusavam 142/143, o 320d, mesmo sendo mais pesado, abafava o TDI em todas as medições relacionadas com aceleração. O que comprova a maior eficiência do tracção traseira em termos de motricidade.

[pedrosousa]

Por outro lado, quando os A4 de 130cv acusavam valores acima dos 150cv em banco e os bimmmers de 136cv acusavam 142/143, o 320d, mesmo sendo mais pesado, abafava o TDI em todas as medições relacionadas com aceleração. O que comprova a maior eficiência do tracção traseira em termos de motricidade.

Isso dos bancos sempre foi uma festa, os TDI acusavam muita potência nos bancos sem freio, porque o motor 8v diesel tem um comportamento em baixas muito bom aliado a turbos pequenos gerava um pico de binário jeitoso e o banco trocavasse todo.

Quanto ao factor motricidade de um tracção traseira é um facto, pois quando aceleramos a dá-se uma transferência de massa para trás, sendo que as rodas motoras estão a trás teremos então extra grip nesses momentos...

Quanto à questão da segurança continuo a dizer o mesmo, não me venham com a história da reacção do condutor, não podemos treinar todas as pessoas para saberem conduzir bem um tracção traseira e embora seja muito mais eficaz requer uma habituação para a qual nem todos estão preparados nem predispostos. Um dos grandes motivos pelo qual muitas marcas passaram para tracção dianteira foi a segurança. Embora hoje em dia com o ESP esta diferença não se note, é práticamente igual ao um tracção dianteira em situações de uso normal.

[moreira_89]

desvantagem tempo de chuva é a pior coisa tempo seco é esganar

[ovokinder]

Um dos grandes motivos pelo qual muitas marcas passaram para tracção dianteira foi a segurança. Embora hoje em dia com o ESP esta diferença não se note, é práticamente igual ao um tracção dianteira em situações de uso normal.

A grande mudança deu-se entre '75 e '90, na altura das crises energéticas. Na realidade, foi porque os FWD eram mais económicos. Espaço e segurança foram bónus em que tropeçaram depois.

[Sotnas]

Por outro lado, quando os A4 de 130cv acusavam valores acima dos 150cv em banco e os bimmmers de 136cv acusavam 142/143, o 320d, mesmo sendo mais pesado, abafava o TDI em todas as medições relacionadas com aceleração. O que comprova a maior eficiência do tracção traseira em termos de motricidade.

Isso dos bancos sempre foi uma festa, os TDI acusavam muita potência nos bancos sem freio, porque o motor 8v diesel tem um comportamento em baixas muito bom aliado a turbos pequenos gerava um pico de binário jeitoso e o banco trocavasse todo.

Quanto ao factor motricidade de um tracção traseira é um facto, pois quando aceleramos a dá-se uma transferência de massa para trás, sendo que as rodas motoras estão a trás teremos então extra grip nesses momentos...

Quanto à questão da segurança continuo a dizer o mesmo, não me venham com a história da reacção do condutor, não podemos treinar todas as pessoas para saberem conduzir bem um tracção traseira e embora seja muito mais eficaz requer uma habituação para a qual nem todos estão preparados nem predispostos. Um dos grandes motivos pelo qual muitas marcas passaram para tracção dianteira foi a segurança. Embora hoje em dia com o ESP esta diferença não se note, é práticamente igual ao um tracção dianteira em situações de uso normal.

Claro que não é possível treinar todas as pessoas.

Os valores de potencia de que falei, foram publicados pela Autopista espanhola. E havia uma diferença significativa entre A4 e 320d, mas na estrada as medições mostravam um BMW mais eficiente e mais rápido.

A Volvo e a Saab optaram pela tracção dianteira precisamente pelo comportamento na neve.

Mas, nem sempre um tracção traseira é tão sobrevirador como se pensa. Os MB's têm uma distribuição de massa diferente dos BM's. Têm mais peso no eixo dianteiro e isso, em muitas circunstâncias, fá-los sair de frente.

Eu tive uma C220 CDI e para a fazer soltar a traseira, tinha que o fazer em travagem e ser muito brusco para lhe fazer saltar o "rabo".

Na chuva, o BMW exige suavidade por parte do condutor sobre todos os comandos do veículos, mas em especial sobre a direcção. Guinadas vão, seguramente, obrigar-nos a ir buscar a traseira às couves.

Podem-se fazer pequenas experiencias, sem causar perigo para os demais condutores, nos nós de acesso a algumas vias rápidas, em que em travagem, ao meio da curva e com uma ajuda de um angulo de volante mais exagerado, é possivel sentir a traseira a escorregar, mas sem sair do lugar. Não é preciso deslocar-nos a mais 30 km/h para observarmos este fenomeno.

[nelsongas]

Não vamos complicar.

Aqui fica a explicação bem simples do Jeremy Clarkson:

“Subviragem é quando o seu carro, ao entrar na curva, não cumpre a trajectória, sai de frente contra uma arvore e você morre.
Sobreviragem é quando o seu carro, ao entrar na curva, atravessa a traseira, sai da estrada contra uma arvore e você morre.
Se quer a minha opinião, acho que a sobreviragem é melhor: pelo menos vamos de costas e não vemos a árvore a chegar.”

Ora aqui está a vantagem da tracção traseira!!! :lol1 :stoked :stoked

[ovokinder]

ROTFL boa xD :lovebmw

[pedrosousa]

Não vamos complicar.

Aqui fica a explicação bem simples do Jeremy Clarkson:

“Subviragem é quando o seu carro, ao entrar na curva, não cumpre a trajectória, sai de frente contra uma arvore e você morre.
Sobreviragem é quando o seu carro, ao entrar na curva, atravessa a traseira, sai da estrada contra uma arvore e você morre.
Se quer a minha opinião, acho que a sobreviragem é melhor: pelo menos vamos de costas e não vemos a árvore a chegar.”

Ora aqui está a vantagem da tracção traseira!!! :lol1 :stoked :stoked

Não é preciso morrer para ver o carro a sub ou sobrevirar.... :sly

Granda maluco... :lol1

[Ghost_TDI]

Como brevemente vou ser (espero eu) dono de um BM, e depois de ler estes post's sobre o assunto da tracção trasseira, e tendo até hoje conduzido carros de tracção a frente gostava de vos perguntar, qual a melhor manera de me preparar a "dominar" um tracção traseira sem apanhar grandes sustos:?::?::?:
Como li mais acima, quando um tração dianteira quando "foge" o instinto é levantar o pé do acelerador(coisa certa), mas se tiver a mema atitude num trasseira arisco me a ter uma pequena surpresa certo? nesse caso é dosear o acelerador mas sem execessos certo senão o resutado é capaz de ser ainda pior
Ao ver videos de tracção trasseira parece muito facil brincar com eles, mas ao vivo deve ser outra treta.
A minha unica "brincadeira" com uma propulsão, foi com um corola de 70 e picos com diferencial soldado, mas como aquilo era para o gozo bater em guias e cair em valetas não custava nada :lol1

[ovokinder]

Curso de condução na BMW

Pena isso em Portugal ser mentira... Um dia destes tenho que ir a Espanha :]

[ricabmw]

boas...

desvantagem é mesmo a chuva k virei o meu ao contrario mas na mesma condiçao tb virei ao contrario o meu antigo carro (opel corsa), e tb é mais façil de ficar enterrado em terra mol ou areia.

de resto pouca diferença faz,tem sempre as diferenças
por isso o melhor inda é 4x4

cumps

[HangaS]

Ghost_TDI, é preciso ver também que se comprares um modelo com ajudas recente, com ajudas electronias DSC não tens que andar constantemente a pensar nisso, podes ter uma condução normal e até mesmo uns exageros por descuido.

Eu andei 9 anos com um 316i de '95 e habituei-me no sendido de perceber onde e como devia dar gas numa condução normal de dia a dia.. nem tou a falar de andar a curtir. --Ex. num cruzamento de empedrado praticamente polido, (e então com chuva...) sabia que por exemplo não podia disparar de 1ª assim que tivesse uma aberta entre 2 carros, senão ficava voltado para de onde vinha -- mas agora com o E46 com DSC não me ando a preocupar com isso..

Claro que recomendo a quem tenha acesso a um sitio onde possa "brincar" em segurança e sem infringir nenhuma lei (um parque privado de uma fábrica, um descampado num monte, quinta, etc) ler alguma teoria, desligar o DSC por completo, e praticar/simular situações dessas.

Melhor ainda e para para quem puder, é como o ovokinder diz... um curso de condução da BMW.


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=H8E9qfmPkVk[/youtube]
Video Promocional

Já exprimentei este do video promocional acima, exactamente nesse mesmo local, e recomendo vivamente. Aprende-se muito!

http://www.youtube.com/watch?v=fHi7U4unJMg - Uma "reportagem" (não é minha, mas é igual)


É pena em PT não haver nada disto.. nem ao menos uma edição por ano! Mas parece que há umas BMW Experience ocasionais que são o que mais se aproxima.

[casco]

já foi quase tudo dito, resta-me dizer: RWD forever...