318 nao passa dos 185km/h

[BarroZo]

não mas era so mesmo para exprimentar a ver quanto dava :lol1

[PFP]

Joni Henriques ,estive a ver a tua apresentação e na foto em que se vê o tecto aberto em modo deflector, a tampa por baixo está toda corrida para trás. O meu nesse modo, apenas abre um pouco :think . Penso eu não ser normal abrir na totalidade.

[Joni Henriques]

PFP, pois e não e normal, aquele abre todo porque ainda não tive tempo de ir a bmw comprar o kit de reparação do tecto, :humm

[MarceloN]

Se dá os 185 já é muito bom, a minha carrinha dá os 190 mas é a descer e bem! Esse não é motor para grandes esfregas! Cuidado!

[Joni Henriques]

Este motor faz muitos quilómetros, há que saber e estima lo bem :wink1

[PFP]

Este motor faz muitos quilómetros, há que saber e estima lo bem :wink1

X2

[metale]

Se dá os 185 já é muito bom, a minha carrinha dá os 190 mas é a descer e bem! Esse não é motor para grandes esfregas! Cuidado!

??? Fundamento?

[power-full]

geralmente esses estalos sao da cruzeta da transmissao ,,.. tira fora lubrifica ou mete nova

[MarceloN]

Se dá os 185 já é muito bom, a minha carrinha dá os 190 mas é a descer e bem! Esse não é motor para grandes esfregas! Cuidado!

??? Fundamento?

Fundamento?

Tenho um, conheço várias pessoas com este motor. E posso fazer uma pequena estatística. Os que andam sempre na esfrega já tiveram problemas na bomba injectora, turbo e motor. Os que andam nas calmas ainda têm tudo de origem.

São 3 exemplos:

Bmw 318 tds compact 1997 400 e tal mil km, é de uma senhora que só pega nele para ir para o trabalho, anda sempre devagar. Nunca levou nada a nível mecânico (vulgo embraiagem, turbo, motor, bomba injectora, etc)

Bmw 318 tds touring 1996 180 mil km, é de um amigo meu, gosta de andar nos arranques e de dar altas esfregas, levar as rotações ao limite, resultado, já teve de rectificar a bomba injectora, meter uma embraiagem, o turbo tá nas lonas, a carrinha para pegar é um castigo a quente e manda uma fumaça desgraçada (touches ou segmentos a dar o berro)

Bmw 318 tds touring 1996 220 mil km (a minha) comprada com 90 mil km. No início andava sempre na esfrega. Levou bomba do gasóleo, embraiagem, turbo e rectificação na bomba injectora. Passei a andar devagar e não tem dado chatices, fora merdices que vão acontecendo, mas o motor noto que está para dar o berro (não pega bem, e tá a andar demais em baixas, ou seja está completamente solto e cheira-me que vou ficar apeado numa berma qualquer dia)


Concluíndo: Este bloco da BMW é fiável para quem não ande sempre com o pé na tábua. É motor para fazer muitos muitos muitos km (já vi um com 500 e tal mil). Mas não é motor para arranques, levar porrada durante uma viagem de 500 km, etc. Falo por experiência própria, só segue o conselho quem quer! :fixe


PS: Esqueci-me de referir, também já tive problemas na caixa de velocidades. No meu caso foi o carreto da 2ª e o veio primário, no caso do tal rapaz foram os tirantes!

PS2: temos que admitir que este motor não se enquadra na filosofia BMW, eu tenho uma e gosto muito dela mas esta é uma carrinha familiar, não é para andar em corridas. Tem uma estética muito bonita, é muito boa e segura em curvas, mas faltam-lhe ter na mecânica a agressividade que tem na estética! Ressalvo que no seu tempo era do melhor que se fazia, mas agora resta-nos resignar ao que temos e saber estimar. :rezar

Não vou andar a puxar a minha menina só para poder acompanhar carros mais actuais!

[PFP]

MarceloN ,qualquer motor a diesel que ande sempre a fundo, mais cedo ou mais tarde irá dar problemas :wink1

[MarceloN]

MarceloN ,qualquer motor a diesel que ande sempre a fundo, mais cedo ou mais tarde irá dar problemas :wink1

Sim eu sei disso! Mas quero mostrar que na análise do contexto geral dos motores BMW, este não fica bem na fotografia, é só isso!

[power-full]

marcelon aqui dissestes tudo..mesmo para os bmw mais antigos...e mais charutos como o meu..

PS2: temos que admitir que este motor não se enquadra na filosofia BMW, eu tenho uma e gosto muito dela mas esta é uma carrinha familiar, não é para andar em corridas. Tem uma estética muito bonita, é muito boa e segura em curvas, mas faltam-lhe ter na mecânica a agressividade que tem na estética! Ressalvo que no seu tempo era do melhor que se fazia, mas agora resta-nos resignar ao que temos e saber estimar.

[MarceloN]

POWER-FULL

O meu pai ja teve em tempos um E30 com esse motor. Foi pena eu ainda não ter carta na altura para o poder conduzir. O ronco do escape era fantástico. Inflizmente foi para a sucata devido a acidente...
Cumpre bem a sua função, é um bmw a gasolina e está tudo dito! :lovebmw

[power-full]

POWER-FULL

O meu pai ja teve em tempos um E30 com esse motor. Foi pena eu ainda não ter carta na altura para o poder conduzir. O ronco do escape era fantástico. Inflizmente foi para a sucata devido a acidente...
Cumpre bem a sua função, é um bmw a gasolina e está tudo dito! :lovebmw

ronco tem .. apenas tenho pena de nao ter um arranque decente se for com a.c ligado 4 gajos no carro a subir nem se fala...nao sai dali..lol

fora disso é como dissestes esta motor nao se enquadra aqui bem .. "sei que estamos a falar de carrops diferentes" mas nao se pode esperar muito pelo peso do carro e pelos anos que tem km, etc etc ate nao esta mau.. mas mesmo assim o meu sempre chega aos 200 205 leva é uma internidade..lol
quando o comprei nao passava dos 190 passar passava mas tinha de ser a descer .

[Joni Henriques]

Se formos a ver o 318 tds com o 316i, embora o 16i tenham 105 cavalos e o 18tds tenha 90 cavalos acredita que o tds surpreende mais que o 316i.
O grande problema do 318 tds e sem duvida o peso.
O 316i pode ser mais rápido em arranque o problema e mesmo dos 120 para a frente, o 318 tds tem o turbo que embora não pareça faz muito diferença