318 nao passa dos 185km/h

[metale]

MarceloN, pois, esfregas dessas não aguentam. Aliás, quem usa os carros para isso está melhor com um civic ou um ibiza.

Qualquer BMW série 3 (excepto o E90, que nunca vi nenhum nesse contexto) muito usado em arranques desses vai custar uma fortuna em semi-eixos. Os carros simplesmente não foram feitos para isso.

Volto a repetir: quem faça estradas nacionais, municipais, até auto-estrada, sim senhor atirem-se ao tds que envergonha muitos carros. Quem queira um carro para dar porrada, comprem uma bodega qualquer que com este não se safam. Ou vai ficar todo ratado, ou vai-vos à carteira de tal forma que nem sabem o que vos caiu em cima.

Quanto ao meu uso, todos os dias vai ao pé da red-line. Mas também ninguém me vê a puxar 1ªs nem 2ªs. Ainda assim as médias são de menos de 5L/100km.

[jpsilence]

Se formos a ver o 318 tds com o 316i, embora o 16i tenham 105 cavalos e o 18tds tenha 90 cavalos acredita que o tds surpreende mais que o 316i.
O grande problema do 318 tds e sem duvida o peso.
O 316i pode ser mais rápido em arranque o problema e mesmo dos 120 para a frente, o 318 tds tem o turbo que embora não pareça faz muito diferença

Ora aí está algo que não concordo de todo!!
Um diesel ainda por cima turbo, assegura mais binário, logo uma resposta mais cedo.
O 316i primeiro que suba de rotação.. Dá para ir beber um café e voltar (claro que estou a exagerar). Mas em regimes altos, sejam eles quais forem, dá bafo no 318tds.

O maior problema do 316i penso estar na caixa... Eu consigo subir com ele em AE sempre a galgar terreno nos 160/170kmh, mas tem que ser em 4ª. A 5ª deste motor é uma coisa impressionante, não tem força nenhuma, a subir, pise-se o que se pisar, perde sempre velocidade para os 120/130.
O peso será aproximadamente o mesmo, se compararmos sedan com sedan.

A questão é, diesel é carro de uso diário, muitos km, poucos esticões nas primeiras mudanças para aquecer bem e não fazer sofrer o turbo.
Gasolina, precisa de altas para cantar, precisa de estrada para andar. O ronco dos motores a gasolina é incomparável.
Sem dúvida que se pudesse andava sempre a rasgar com o meu, se pudesse tê-lo apenas como carro de fim-de-semana...~

Enfim, não são os cavalos que contam... É o binário! E os diesel têm mais binário que os gasolina. Aí reside também a diferença de consumo, e de reprise. (creio que será esse o termo).

Espero não ter dito nenhuma barbaridade. Se for o caso corrijam-me sff!

-- Quinta Jul 22, 2010 6:09 pm --

MarceloN, pois, esfregas dessas não aguentam. Aliás, quem usa os carros para isso está melhor com um civic ou um ibiza.

Qualquer BMW série 3 (excepto o E90, que nunca vi nenhum nesse contexto) muito usado em arranques desses vai custar uma fortuna em semi-eixos. Os carros simplesmente não foram feitos para isso.

Volto a repetir: quem faça estradas nacionais, municipais, até auto-estrada, sim senhor atirem-se ao tds que envergonha muitos carros. Quem queira um carro para dar porrada, comprem uma bodega qualquer que com este não se safam. Ou vai ficar todo ratado, ou vai-vos à carteira de tal forma que nem sabem o que vos caiu em cima.

Quanto ao meu uso, todos os dias vai ao pé da red-line. Mas também ninguém me vê a puxar 1ªs nem 2ªs. Ainda assim as médias são de menos de 5L/100km.

metale, mas tu tens um direito afinadíssimo!!

[MarceloN]

Eu não quero chamar mentiroso a ninguém, mas aqui há cada peripécia que se eu não tivesse o carro em questão até acreditava.

1º é um que com o 318 tds mantém 150 km/h em qualquer subida

2º com um 318 tds fazer médias inferiores a 5L/100km

Tanto uma coisa como outra é impossível. No 1º caso só se for vento MUITO favorável ou ir no cone de alguém, ou alguém ir a empurrar atrás. No 2º caso consumos de menos 5L/100km é uma utopia, ou andas a pisar ovos (eu ja andei a pisar ovos e mesmo assim não consumiu menos de 6) ou andas sempre desengatado e em descidas! Perdoem-me a sinceridade! :rezar

[power-full]

Eu não quero chamar mentiroso a ninguém, mas aqui há cada peripécia que se eu não tivesse o carro em questão até acreditava.

1º é um que com o 318 tds mantém 150 km/h em qualquer subida

2º com um 318 tds fazer médias inferiores a 5L/100km

Tanto uma coisa como outra é impossível. No 1º caso só se for vento MUITO favorável ou ir no cone de alguém, ou alguém ir a empurrar atrás. No 2º caso consumos de menos 5L/100km é uma utopia, ou andas a pisar ovos (eu ja andei a pisar ovos e mesmo assim não consumiu menos de 6) ou andas sempre desengatado e em descidas! Perdoem-me a sinceridade! :rezar

tambem estava apensar isso bmw anadar a 150 e a gastar menos que 5l ainda para mais o 318tds.... esse computador esta avariado....só pode...

-- Quinta Jul 22, 2010 8:36 pm --

eu com o meu 316i dou os 210 kh em recta na boa com o chip e sem o chip a diferença é que com o chip gasto 20 lts de gasolina e chego la em 10 seg e sem o chip gasto 10 lts e levo 20 seg.
agora se estiver vento atc etc aquilo nao passa dos 200 e para chegar la nossa senhora..
tenho ca em casa um renault 19 1400gts de 90cv da os 200 mais rapido que o bmw.. simplesmente se for preciso ter segurança" a nivel de travagem etc etc" no r19 .. nao esta la nenhuma .. ja para nao falarmos no peso.. a nivel de consumo com 50lts no 19 faço 700km nas calmas no bmw com 60 lts faço 600km e nao me posso esticar assima dos 100kh..

[Joni Henriques]

Uma coisa é certa, eu não sei como e que vocês usam o vosso carro mas o meu não anda em arranques desde sempre foi bem tratado e muito estimado, e que o meu esta de perfeita saúde em todos os contextos tenho a certeza.
Pelo menos não ando a esticar primeiras e segundas e não ouço estalos nem coisa do género.
Quanto a consumos nunca consegui fazer menos de 6.5, mas tudo depende das estradas e principalmente do pé.

[jpsilence]

Ahahah

Eu adoro o facto de alguém aqui não saber ler muito bem.

Se a boca do 318tds a 150 em qq subida era para mim, faça favor de ir ler o meu comentário de novo... O meu carro é um 316i, e em 4ª, consigo subir sim, e com jante 15'' como tinha antes, subia a CREL a caminho do tunel a 170 à vontade.
E se agora não posso afirmar o mesmo com as jantes 17'' é porque me preocupo mais com o consumo do que com andar depressa como há 2/3 anos atrás quando ainda tinha pouco tempo de carta e a gasolina andava mais barata.

E quanto a duvidar das médias do metale, é porque não o conhecem. O carro dele está afinado ao pormenor, quer a nível de suspensões, quer a nível de pneus, além de ter algum peso morto retirado e portanto estar mais leve. Além disso, o que manda é o direito, e se esse estiver afinado, os consumos baixam de certeza.

Cumprimentos

[Joni Henriques]

Dos consumos do Metale não duvido, vi o carro dele e graças ele ate me deu a dica de tirar o estrangulador de admissão, mais uma vez obrigado. :wink1 :fixe

-- Quinta Jul 22, 2010 9:08 pm --

jpsilence, só uma pergunta estive a ver o teu projecto e o teu carro não trazia apoio de braço de origem, dá para aplicar ?
E quanto ao computador de bordo o teu trazia de origem ?

[metale]

Eu não quero chamar mentiroso a ninguém, mas aqui há cada peripécia que se eu não tivesse o carro em questão até acreditava.

1º é um que com o 318 tds mantém 150 km/h em qualquer subida

2º com um 318 tds fazer médias inferiores a 5L/100km

Tanto uma coisa como outra é impossível. No 1º caso só se for vento MUITO favorável ou ir no cone de alguém, ou alguém ir a empurrar atrás. No 2º caso consumos de menos 5L/100km é uma utopia, ou andas a pisar ovos (eu ja andei a pisar ovos e mesmo assim não consumiu menos de 6) ou andas sempre desengatado e em descidas! Perdoem-me a sinceridade! :rezar

Qualquer pessoa via que eu me enganei a escrever. Queria escrever "inferiores a 5,5L/100km". Inferiores a 5 só se só fizesse autoestrada, e devagar.

Acreditarem ou não acreditarem tanto se me dá. Sou eu que encho o tanque, portanto a mim é que tem que interessar. Tenho o carro à mais de 8 anos, tenho a obrigação de saber o que me gasta.

Quanto ao desengatar o carro, vou-te ensinar um truque: para desligar a injecção tem que estar engatado. Se for desengatado vai a gastar porque tem que manter o motor a trabalhar. Engatado, as rodas mantêm o motor a rodar, a injecção desliga.

tambem estava apensar isso bmw anadar a 150 e a gastar menos que 5l ainda para mais o 318tds.... esse computador esta avariado....só pode...

O único computador que tenho é para ir à internet As minhas médias são feitas à manualmente, na bomba. Again, não gasta menos de 5 litros. Gasta entre 5,2 e 5,5.

[jpsilence]

Joni Henriques, tanto o apoio de braço como o OBC (computador de bordo) foram aplicados por mim, posteriormente.

Para o apoio de braço foi preciso cortar um pouco da 'carpete' do carro, para o OBC muitas ligações eléctricas, mas nada demais.
Foram ambas as mods feitas por mim!

Cumps

[Joni Henriques]

metale, quem te dera que o teu 520i fizesse medias dessas, até ias a Fátima a pé :assubiar
:lol1

[metale]

metale, quem te dera que o teu 520i fizesse medias dessas, até ias a Fátima a pé :assubiar
:lol1

Vou amanhã buscá-lo à BMW, a ver como ficou depois da afinação. Ainda assim, quando o comprei estava a fazer 15 litros aos 100km, e nos últimos 200km depois de alguma manutenção já me fez abaixo dos 9 litros (calculados na bomba). Esse é carro de fim de semana lol.

[jpsilence]

Mas com um 520i ele consegue melhores médias que eu com um 316i !!
A explicação está no meu direito, que não está afinado!
:lol1

[Joni Henriques]

jpsilence, vou precisar de umas dicas então
metale, esperemos que venha muito melhor :lovebmw

[joaopitaes]

esse estrangulador de admissão de que voces falam é o que?

agora fiquei curioso

cumprimentos

[metale]

Mas com um 520i ele consegue melhores médias que eu com um 316i !!
A explicação está no meu direito, que não está afinado!
:lol1

Atenção que essa média nesse carro foi com mais calma do que ando no tds, foi mesmo a trabalhar para a média.