Ajuda diferencial e30

Rulex · Mensagem por **Rulex** » 02 mar 2006, 21:05

Não tenho P-Pal

Tenho de ver se arranjo isso

Obg

metale · Mensagem por **metale** » 14 mar 2006, 16:53

Será k um diferencial do E36 316i encaixava directo num 318tds? Era engraçado ir de 2,79 para 3,38... Depois é k mostrava aos gasolina o k é binário a trabalhar sem estar amputado por um diferencial looooooooooongo

Rui_318TDS · Mensagem por **Rui_318TDS** » 14 mar 2006, 17:38

metale Escreveu:Será k um diferencial do E36 316i encaixava directo num 318tds? Era engraçado ir de 2,79 para 3,38... Depois é k mostrava aos gasolina o k é binário a trabalhar sem estar amputado por um diferencial looooooooooongo

Já agora (desculpem estar a fugir ao assunto do tópico), mas o que é isso de diferencial longo, curto??? Quais eram as vantagens das modificações que o metale falou???

Cump

metale · Mensagem por **metale** » 14 mar 2006, 18:24

Longo tem o número do ratio menor (exemplo, os nossos 2,79 são muito longos). Quanto mais longo, maior a velocidade máxima (assumindo k depende apenas das relações). Quanto mais curto (exemplo, um 4,XX), menor a velocidade máxima e maior a aceleração.

Trocar um diferencial por um mais curto era por exemplo o nosso diferencial ser uma 5ª e mudarmos para uma 4ª. Menos velocidade, mas mais "força".

Como as RPMs dos gasóleo vão tipo até 5000 no maximo (e se roda menos, menos velocidade), metem-lhes diferenciais longos para atingir velocidades máximas "normais". Por isso é k aceleram mais devagar.

peterpan · Mensagem por **peterpan** » 14 mar 2006, 20:13

metale,

por norma dá.

agora deves alterar o teu diff por um que possas utilizar, caso contrário
ficas com um JIPE em vez de um BMW.

para tal será sempre necessário por a MATEMÁTICA em acção para que
não saia o tiro pela culatra!!

E FU...porsches!!

metale · Mensagem por **metale** » 14 mar 2006, 21:07

Em principio mudando por exemplo para um 3,15 (k acho k é o acima do 2,79) encurtava-me tudo um bocado sem baixar a velocidade máxima para os 100kms/h

Mas prás drag era mesmo era um 3,38

peterpan · Mensagem por **peterpan** » 14 mar 2006, 21:31

metale,

ainda tens o 2.91.

se me deres os valores da 5ª, o do diff já sei, e os pneumáticos que usas,
pode-se chegar a uma conclusão.

E FU..porsches!!

metale · Mensagem por **metale** » 14 mar 2006, 21:37

A quinta é praticamente 1:1. Uso pneus 205/60R15.

peterpan · Mensagem por **peterpan** » 14 mar 2006, 22:03

metale,

Ora aqui vai,

diff 2.79 :

- 4000rpm =169.5kph
- 4500rpm =190.6
- 5000rpm =211.8

diff 2.93 :

- 4000rpm =161.4kph
- 4500rpm =181.5
- 5000rpm =201.7

diff3.38

- 4000rpm =139.9kph
- 4500rpm =157.4
- 5000rpm =174.9

cá está o JIPE

E FU...porsches!!

metale · Mensagem por **metale** » 14 mar 2006, 22:11

Tendo em conta k a velocidade máxima stock é 182kms/h, não perdia mto mesmo k fosse pro 3,38...

K carros é k têm o 2,93 de origem? Algum 4 cilindros de caixa manual?

peterpan · Mensagem por **peterpan** » 14 mar 2006, 22:49

o meu E31 850i.

É 12 cil. e 6spd

E FU...porsches!!

metale · Mensagem por **metale** » 14 mar 2006, 22:58

Pois, esse duvido k caiba no tds...

Talvez mudando o motor e tudo

peterpan · Mensagem por **peterpan** » 14 mar 2006, 22:58

metale,

encontrei na ebay alemã

http://cgi.ebay.de/BMW-E36-3er-Differen ... dZViewItem

É de um e36 328i.

E FU...porsches!!

Rulex · Mensagem por **Rulex** » 11 abr 2006, 20:27

peterpan,

Boas!

Ja arranjei um diferencial, vou colocar um 3.91 autoblocante a 50 %

Quero o E30 para me divertir e com o diferencial mais curto + autoblocante deve de ficar um optimo compromisso

metale · Mensagem por **metale** » 11 abr 2006, 21:38

Eh lá, esse só patina a roda de fora!