Clube BMW Portugal

Pessoal, tenho um e46 136cv e o meu turbo só entrava + - as 3000RPM. Quando lhe carregava a fundo ele não respondia. Após diagnóstico hoje foi detectado a necessidade de um injector electrónico novo ( 400€+iva + mao de obra etc ). Para quem tiver o mesmo problema já sabe mais ou menos com o que pode contar....

eu tive o mesmo problema que tu...mas foi diagnosticado outra coisa...MAF

hj substituído o MAF e feita uma revisão...MAF +/- 300€..

Voltou à normalidade..

cumps

Só tenho a hipotese de confiar nos técnicos que la trabalham e no diagnóstico resta-me esperar para ver a diferença. de qualquer das formas ..................................THANKS.......

-- Quarta Mar 11, 2009 10:55 pm --

Só tenho a hipotese de confiar nos técnicos que la trabalham e no diagnóstico resta-me esperar para ver a diferença. de qualquer das formas ..................................THANKS.......

levando o à maquina ficas a saber o que se trata..so dei essa hipotese pois era os meus sintomas tambem..

cumps

tou a ver esse filme tambem para o meu lado

Eu levei a Baltar Paredes. Afinal o injector electrónico foi mais barao que o orçamento. Dei 600€ iva incluido mas ainda levou filtro de ar e mais umas coisas. Atenimento e qualidade excelente. A oficina chama-se ELECTRO TURBO mesmo de frente ao encontro do próximo dia 02/04/2009. Já agora aparece e já se fala melhor...

não te esqueças de tirar a borboletas da admissão, k sao de plastico e podem fddr o motor mais dia menos dia...

Pelo que sei, as borboletas só existem no de 150 cv, corrijam-me se estiver errado...

boas, perdoem-me a ignorancia, so há injectores electrónicos ou ha outros? o que limita os nossos carros são os injectores, se nao com uma repro podia levar com mais potencia..agora não sei se se fala nos mesmos injectores aqui..

cumps

MarcosFonseca, o teu carro já está porreiraço??

Marcos consegues indicar o preço da MAF? É que por acaso a minha Touring também precisa...

MarcosFonseca Escreveu:boas, perdoem-me a ignorancia, so há injectores electrónicos ou ha outros? o que limita os nossos carros são os injectores, se nao com uma repro podia levar com mais potencia..agora não sei se se fala nos mesmos injectores aqui..

cumps

Segundo lá o patrão me explicou tens 4 injectores. Um é elctrónico que comanda os outros 3 "normais". Pelo menos foi com esta ideia que fiquei..

pedromcbarbosa Escreveu:

MarcosFonseca Escreveu:boas, perdoem-me a ignorancia, so há injectores electrónicos ou ha outros? o que limita os nossos carros são os injectores, se nao com uma repro podia levar com mais potencia..agora não sei se se fala nos mesmos injectores aqui..

cumps

Segundo lá o patrão me explicou tens 4 injectores. Um é elctrónico que comanda os outros 3 "normais". Pelo menos foi com esta ideia que fiquei..

ya é provável k seja assim pk nos tdi's tb acontece o mesmo, pk a bomba manda gasol igual pros 4 cilindros logo só precisa de saber a informação de um injector

Temos 1 injector elect. e 3 mecânicos (como disse o pedromcbarbosa )

MarcosFonseca: a nível de limite de potencia dos nossos bimmer's (136cv), para além dos injectores, a nossa bomba injectora acaba por ser a principal restrição de potencia (Common Rail a k era . . . livrava-nos de uma grande dor de cabeça :wall )

Hasta :fixe

R3v3rs3, o meu ta porreiro agora..um bocado mais fraco..tenho que ver isto :think

Notlim, ficou por 300 e pouco sem IVA e depois mais mao de obra..mais ao menos isso...

Eman...3, pois, se eu tivesse um problema nos injectores (espero que não esteja perto), metia os tais que já ouvia falar..E já ajudava..Bomba injectora? Não sabia, mas é logico, nunca tinha falado nisso..

cumps