Clube BMW Portugal

Boas.

Tenho um 320d m-pack com 136cv, acontece que gostava de fazer algumas alteraçoes, entre as quais, gostaria de colocar o turbo do de 150cv, porem nao sei se é possivel.
Tambem gostava de fazer uma reprogramaçao da centralina, mas como o carro ja tem 250000km tenho medo de rebentar com o motor.
Peço a todos os entendidos da matéria que me ajudem e me explikem se é possivem meter o turbo de 150cv em vez do de 136.

Obrigado

Há praí uns 8000 tópicos a falar disto no fórum mas...
Sim podes por o turbo. Vai beneficiar alguma coisa? Nem por isso. É fácil? Yap. Vai rebentar com o motor? Dificilmente.

Anusko Escreveu:Há praí uns 8000 tópicos a falar disto no fórum mas...
Sim podes por o turbo. Vai beneficiar alguma coisa? Nem por isso. É fácil? Yap. Vai rebentar com o motor? Dificilmente.

Tá tudo dito, eu já fiz o serviço troca-se numa manha!

sem medo.. apenas um turbo.. nao abuses na repro.. isso sim. e melhor ter cuidado

eu pessoalmente, acho que trocar só o turbo em si, nao tem ganhos nenhuns, ate se pode ter é alguma perca.. e estamos a falar de BMW diesel 2.0 136cv... que ja é bastante morto em baixas..

O ideal é trocar o turbo (VNT15) pelo (VNT 17) e fazer um ajuste elctronico, que é como quem diz uma Repro.

o vnt 17 é o turbo do 330d ? eu pecebo pouco de modificacoes

djangopt Escreveu:o vnt 17 é o turbo do 330d ? eu pecebo pouco de modificacoes

não é do 320d 150cv

ou seja o que o rockyboy está a dizer é que o 136cv com o turbo de 150cv o carro vai ficar mais dinamico só após da reprogramacao?

atenção á limitação dos injectores. mas o turbo é benéfico.

exacto...

estamos a falar de uma coisa engraçadinha e fiavel... agora se queres um "canhão" isso ja requer muito material e muitos €€€€€€€€uros...

não vas em cantigas da banha da cobra, tipo, epa metes um 17 e dou-te uma chipadela e ganhas logo 60cv... esquece.... tens carro para durar meses... o ideal é partirmos da base do que queremos... e então fazer os upgrades necessario e fazadamente... e sempre com a repro a acompanhar..

entao esclareçam-me uma coisa.. sendo assim o motor de 136 está limitado devido ser injector bomba e os bicos dos injectores, e o de 150cv ja n tem esse problema por ser commom rail certo? ao por os bicos dos de 150cv como disse o psousa disse que era uma boa mod.. será que os consumos iriam disparam mesmo em baixas ?

djangopt, o 136cv é bomba injectora rotativa e sistema de injecção directa...

Isso dos injectores bomba é utilizado nos VAG. Os consumos vão depender muito do teu pé é calro que para aproveitares os cv's extra tens sempre que gastar mais!

ja uma vez falei com uma casa de preparaçao. e eles disseram-me que era preferivel mudar os bicos dos injectores do que alterar o turbo.

-- Quarta Abr 15, 2009 1:17 pm --

no entanto se visse um bom negocio do vnt 17, era capaz de o comprar, mas mandava-o hibridar, pois ja houve por aqui quem meteu o vnt 17 e continuava a levar coça do 136cv com repro.

dizem...

320d, o problema desse 136cv é que a electronica nunca foi afinada por quem sabia da coisa, o problema desse carro é falta de gasoleo... Mas com bicos, IC e turbo 1749v está para sair um na zona norte, penso que depois vão ver o que é andar

Obrigado a todos...


na vossa opiniao acham que so com repro ja ficav bom?? é que o problema destes carros é nas baixas.. nas altas ele dispara bem...
tambem ja ouvi dizer que quando vem com o pack-M de serie a centralina tambem ja vem mexida... o que eu acho pouco provavel.
Acontece que na caixa da minha centralinaesta la uma "especie" de autocolante da bmw e nao se percebe nada, apenas esta la uma data, e essa mesma data é passado dois anos da compra inicial do carro. nao sei se sera uma repro feita na bmw...

Obrigado