Clube BMW Portugal

Boa noite.

Tenho um 316i de 92 e passa se algo muito estranho em altos regimes.

Quando estico até as 5500 rpm o carro tem uma perda enorme de potencia, dá para notar mais em 5a devido ao racio da caixa, as vezes o carro nao passa dos 190 a descer, o que nao acho normal.

Quando vou as 5500 rpm em segunda nota-se uma enorme perda, mas mesmo assim consegue chegar as 6200, mas isto só acontece as vezes, nao sei o que anda a influenciar o andamento, talvez o motor tenha vontade propria

cumps

Não será falta de "comida"? talvez não tenha a pressão/débito de combustível suficiente em altas rotações, o filtro de combustível está limpo? podem ser várias coisas.
Cumps.

é provalvel.pq o carro anda muito tempo na reserva.

Mais uma coisa, depois de levar uma ao corte, quando meto outra e piso ele falha-me.sinto um poço enorme,talvez seja mesmo isso.
Alguem sabe quanto custa um filtro de gasolina?

cumps

os 316i tem corte de gasolina as 5500, depois do corte fica um pouco embrulhado durante algum tempo

volwerine Escreveu:os 316i tem corte de gasolina as 5500, depois do corte fica um pouco embrulhado durante algum tempo

discordo pq ele tanto me perde potencia as 5500 como corta sem perder as 6200.e a potencia maxima do carro é as 5500, nao me parece que o corte seja no pico de potencia.mas eu ja acredito em qualquer coisa.

cumps

o meu tinha corte as 5500

volwerine Escreveu:o meu tinha corte as 5500

o teu tb era o motor m40?

sim 316i mas e30, tinha corte de gasolina as 5500, e sim e o ponto forte dele, pensei em meter um regulador de pressao de gazolina para tirar o corte mas entretanto vendi carro, cump

volwerine Escreveu:sim 316i mas e30, tinha corte de gasolina as 5500, e sim e o ponto forte dele, pensei em meter um regulador de pressao de gazolina para tirar o corte mas entretanto vendi carro, cump

de facto o motor é o mesmo, mas chassis diferentes, talvez a bmw tenha feito pequenas alterações em termos de electronica de um para o outro, porque o motor é o mesmo, so não sei se gasta injectores, velas ou affins diferentes.
Mas o corte de injeção anunciado pela bmw é ás 6200.

ha uma nova noticia.infelizmente para pior.o carro agora pelas 1200/ 1400 rotaçoes falha quando piso demasiado o pedal. ja devem ser injectores entupidos ou algo assim.digo eu.

Alguem sabe o tamanho da chave de valvulas para o meu carro?

é que tentei com uma "normal" e não cabe no orificio sequer

cumps

Eu quando tinha esse motor cheguei a ter esse prblema, resolvi com a troca da sonda lambda e a curva de borracha de admissao tambem troquei, nada melhor que ligares o carro a maquina, sou de braga, 15€ resolvo-te isso, so pagas porque a maquina nao e minha :fixe

pois.vou tentar tirar as velas pra ver a cor.pra ver se a mistura está dferente nos cilindros, ou se tá rica ou pobre em todos.a partir dai devo restringir as possiveis causas.so não sei o tamanho da chave de velas para o meu carro.Sei que a chave que dá para fiats, lancias etc é diferente e nao da no meu.

Nao vai ser facil tirares as velas! Se fosse o motor twincam era, assim tens de ter umas chaves compridas porque as velas estao de lado

um amigo meu diz que arranjou uma chave de velas para o meu carro.Espero que dê.No fim de semana quando for a casa digo alguma coisa