Clube BMW Portugal

Boas,

tenho um BMW e46 330ci e tenho de lhe mudar os discos de travaos...
Venho perguntar que marcas aconcelham, o que axam de discos perfurados e ranhurados, etc etc..

Queria algo que se adapte a travagens devido a conduçao desportiva...
Mas que seja c preços razoaveis...
Ja andei a vir kits completos da brembo mas....muito caro...
Eu preciso de algo intermediario que se adapte a conduçao desportiva (quando brinco um pouco)

Obrigado a todos!!

eu aconselho EBC e Tarox.

Ambas as marcas têm opções para várias carteiras e diferentes tipos de condução.

Um bom conjunto de discos e pastilhas destas duas marcas deve chegar para o que pretendes. Podes incluir também na receita uns tubos em malha de aço.

Atenção que discos ranhurados e perfurados costumam ser ruidosos e a travagem a frio de algumas pastilhas (ebc red stuff por exemplo) é quase nula. Mas se queres performance vais ter que perder um pouco o "conforto" de uns discos OEM.

A questão dos tubos de malha de aço prende-se por diminuir a fadiga que os tubos "normais" acabam por ter numa condução mais agressiva correcto?
Até porque, a nível de travagem não vêm acrescentar mais poder de travagem, apesar de darem a falsa sensação de melhor travagem devido à força que exercem no pedal (mais rijo).

Quantos aos discos, deixo aqui um video interessante relativamente aos três tipos de discos de travões e a sua conjugação:

https://www.youtube.com/embed/78wbht355 ... fR7SpDKrbi


EDIT: para os Red-Stuff, um exemplo de gráfico que vi na net.




E para a gama EBC:

ode_joy: com tubos em malha de aço também aumentas o poder de travagem ou pelo menos a força exercida na bomba de travão devido à ausência de dilatação nos tubos de travão originais.

Se tiveres uma maior pressão de travagem entre a pastilha e o disco, vais ter um aumento de poder de travagem.

Além disso tens um "feeling" no pedal mais directo resultado também dessa ausência de dilatação.

Nas conduções mais agressivas e uso em pista o grande problema é o aquecimento e a rápida acumulação de restos de pastilha e disco.

Daí existirem discos ranhurados (para limpar a pastilha) e perfurados (para reduzir a temperatura libertando melhor os gases produzidos nas explosões que resultam da fricção).

Em pista o uso de uns discos Tarox G88 com pastilhas yellow stuff são do melhor que pode haver. No dia a dia aconteceu-me com um subaru de um amigo entrar por um cruzamento a dentro porque acabado de arrancar com o carro, a travagem a frio foi quase zero, e ia devagar.

Já para não falar no ruído das travagens a fundo e do chiar em travagens muito suaves.

Viste o video que coloquei?
Ao veres o video... Depois comenta que fiquei curioso com a tua opinião depois.

O que acrescentaste vai de encontro, em parte, ao que escrevi.
Para dia-a-dia, sabes o setup que tinha (travagem 30d com discos/pastilhas OEM) e chegava perfeitamente para o solicitado! E corria menos risco de empenarem (por não serem perfurados).
(Apesar de, por vezes, a frio chiar um bocado...)

Não tinha visto o vídeo quando respondi (tava no trabalho) mas basicamente foi aquilo que coloquei no post.

Eu já senti falta de travagem devido a aquecimento com o setup que tenho (OEM 330d front brakes) mas são tão raras as vezes que não me justifica investir em melhor.

A investir (leia-se atirar dinheiro pela janela) talvez EBC usr ou Tarox G88 e pastilhas red ou yellow stuff.

Num setup mais amigo da carteira e não tão potente, ATE Power Disc com pastilhas ebc green stuff.

Não convém meter umas pastilhas muito abrasivas em discos normais.

Bem tive um pouco ausente..sorry...
e se meter uns discos ranhurado e perfurados com umas pastilhas em ceramica da ATE?? o k axam?
Pelo k me explicaram as pastilhas k tenho neste momento sao boas sobretudo a nivel de travagem fortes em que ha muito aquecimento..a travagem continua continua ent k s for tudo d'origem ja nao se passa o mesmo..por isso que na altura montei estas pastilhas ATE ceramic!
Mas como spr tive ideia de meter idscos perfurados e ranhurados pela estetica e tb pke a nivel de travagem é melhor, dai a minha pergunta...

O que acham das marcas MINTEX e MTEC??

Nunca testei pastilhas ATE ceramic mas pelo que li o feedback não é muito favorável. Alem de que em discos originais deve acabar com o disco muito rapidamente.

O conjunto deve sem sempre feito com material equivalente. Uma pastilha que seja muito eficaz a quente há de ser uma pastilha muito abrasiva e o disco tem que ser feito em material que aguente.

Podes sempre optar por uns ATE Power Disc que são ranhurados em forma de "flor".

Viste o vídeo? Leste as opiniões? Tira as tuas conclusões do mesmo.

Mintex e mtec não conheço nas gamas de performance.

Sim, isso é verdade....os discos tao bem queimados...até tenho um que empenou bem....mas quem me vendeu essas pastilhas ja me tinha avisado....
mas como ja previa trocar discos, pensei, deixa-m ca meter isso a ver s é bom...em relaçao a qualidade de travagem a quente, senti melhorias, ou seja uma travagem constante mesmo a quente..claro o disco é k fikou azul do aquecimento! Nc me fizeram barulho...to contente das pastilhas...
Eu até tava a querer optar pelas mesmas pastilhas mas em discos mais resistente...

Quanto as marcas Mintex e Mtec, pergunto porque vi preços razoaveis no ebay.....e porque quero mesmo perfurados e ranhurados...

Acham que s meter discos EBC com pastilhas ATE Ceramic que o disco ja aguentaria melhor?

Eu optava por apenas ranhurados e sim os discos da EBC aguentam bem. Já montei num S2000 e gostei.

Porque so ranhurados???

Crow Escreveu:Nunca testei pastilhas ATE ceramic mas pelo que li o feedback não é muito favorável.

Hummm

care to elaborate?

Se tivesses visto o video tinhas percebido que os perfurados podem rachar. Assim que se tem uma pequena fissura à volta da perfuração, esse disco é lixo. É aconselhável a sua rápida substituição. Na competição já se usa muito só os ranhurados.

Sim é verdade que //m e amg costumam trazer isso de origem. A condução é para ser rápida mas não demasiado agressiva. Têm a grande vantagem de dissipar o calor mais rapidamente o que é interessante em condução rápida mas não a queimar material. Já para não falar no aspecto que dão ao carro e nisso as marcas também se preocupam.

Também é verdade que depende do material do disco. Uns perfurados da Eagle não devem aguentar o mesmo que uns perfurados da Tarox.

A maioria dos kit´s gt da Tarox usam discos ranhurados. A maior parte dos EBC também são apenas ranhurados (nos 3GD os buracos não atravessam o disco, não está completamente perfurado, na linha a seguir os USR também são apenas ranhurados).

Por isso te dei a minha opinião, um bom set de discos ranhurados e com um bom set de pastilhas e deves ficar satisfeito. Isto para a carteira não ser assaltada e meteres um kit gt completo. Aproveitas metes tubos em malha de aço e dot 5.1 que aguenta mais temperatura.

A maior parte do pessoal gasta muito dinheiro em kit´s de travões xpto pelo look e raramente lhes dão uso.

Bem pessoal, ja tenho as pastilhas de ceramica da ATE e discos da frente ATE Powerdisc....infelizmente nao existe os ATE Powerdisc traseiros...estava a pensar meter os zimerman sport... o que axam??

zimerman, do melhor, recomendo :fixe