Opiniao 330cd vs 123d

[TdiSportR]

Eu preferia o 3.0D. O 2.0D biturbo só vem tentar colmatar a falta de potencia em baixos regimes comparando com um 3.0D, mas é concerteza menos fiavel que um 3.0D porque o binário a que ficam sujeitas cada biela num 4 cilindros comparado com um 6 cilindros... mais tarde ou mais cedo irá ser notado. Espero ver os 123D a fazer 200 e 300 mil Km como faz um 3.0D sem quaisquer problemas.

[Crow]

Apesar de mais antigo ia para o 330CD! Sem duvida alguma.

[jerónimo silva]

sou suspeito para falar, pois o 330cd é o meu carro de referência...logo iria para o 330cd. mas atençäo: o 123d é uma autêntica bomba, e se realmente a estética te move, vai para o que gostares mais...

quanto a mim, 330cd....mas quer um, quer outro, sao do melhor q o mercado tem...ou nao fossem BMW !!

abraçoo

[Metralha]

... eu ate fico doente! Quando a moda passar vai ser giro! :silenced

x2

Quando a moda passar pinta-se na cor da moda.....embora o branco em carros tipicamente desportivos é intemporal.... nfire

[Anusko]

BMW desportivo tem que ser branco!

[HGT]

Tambem prefiro o 330 pelo design e motor isto sem nunca ter conduzido nenhum.

Qual o consumo real do 330d em conduçao mista ate 120/140km/h???


Cumpts

[lude]

330Cd

o binário a que ficam sujeitas cada biela num 4 cilindros comparado com um 6 cilindros... mais tarde ou mais cedo irá ser notado.

É uma explicação à Engenheiro!

Se produzem a mesma potência mas o 330Cd tem mais 50% de cilindros, então cada uma das bielas (e pistões, etc) irá sofrar um esforço bem menor.
Mas, também se pode pensar no que acontece dentro dos próprios cilindros: gera-se a mesma potência num volume 50% maior havendo naturalmente
menor desgaste. Até mesmo para dissipação do calor gerado na combustão, o facto de ter maior área é favorável ao 330Cd.

Por outro lado, estou convencido que o 123d é perfeitamente fiável para o comum dos mortais e é (sem a mais pequena dúvida) um excelente motor!!!!

[MarcosFonseca]

Bom bom era os dois...

Mas um ia para o 330cd... :assubiar

[NuclearBMW]

Sou o feliz proprietário de um 330cd.

Sempre adorei este automóvel! Sempre que via um passar (o que é relativamente raro) ficava tolinho.

Tenho o meu vai para 6 anos e cada dia gosto mais dele.

Aos 35mil foi alvo de uma "leve" reprogramação na Vilauto e desde aí então, nem tenho palavras! É mesmo muito forte!

O som e a força que sai daquele motor são motivo de muitos sorrisos...meus. E tristeza de muitos outros! :lol1

Comportamento 5 estrelas!

Hoje tem 87mil e problemas ZERO!

Escolhia o 330cd... mas sou muito suspeito!

Abraço

[lude]

Hoje tem 87mil e problemas ZERO!

O meu tem 120.000Km, mas agora a kilometragem vai aumentar muito, muito, lentamente uma vez que estou a apenas 2Km do emprego

Quanto a problemas, só tive o famoso problema da forra da porta. Mas com um tubo de cola da boa ficou resolvido.

[TdiSportR]

Hoje tem 87mil e problemas ZERO!

O meu tem 120.000Km, mas agora a kilometragem vai aumentar muito, muito, lentamente uma vez que estou a apenas 2Km do emprego

Quanto a problemas, só tive o famoso problema da forra da porta. Mas com um tubo de cola da boa ficou resolvido.

E reprogramado!

[fa1kon]

Eu a 2kms do emprego nem andava de carro a gasoleo. : )

Respondendo a questão do topico, tambem devia ir para o 330cd, primeiro porque adoro os e46 coupe e segundo porque o primeiro tem 2 cil a mais

[azemeis]

Eu a 2kms do emprego nem andava de carro a gasoleo. : )

Esses 2 kilometros tiram mais "vida" ao carro do que se morasse a 10...

[giwasa]

eu continuo na minha... o 123d coupe com kit m.... ou entao ir para um 330d dos novos :fixe :fixe .. o e46 acho um modelo lindo .. mas ja antigo

[lude]

E reprogramado!

Isso só sabe quem "lá" vai...
O Miguel foi um autêntico artista. Constactei pelo dyno feito no Rotronics do Almeida e Lamas que ficou 100% como eu tinha pedido.
Tive que olhar 2 vezes para o papel para ter a certeza que aquilo era mesmo o dyno do meu carro e não o que eu tinha idealizado!

Eu a 2kms do emprego nem andava de carro a gasoleo. : )

Quando o comprei estava a 210Km do emprego... Mas, acabei por alugar casa (a 4Km do emprego) e fazer os 210Km de regresso a casa apenas ao fim-de-semana.
Mas, se na altura ainda estive indeciso entre gasolina e gasóleo (foi o meu 1º carro a diesel...), agora tenho a certeza que fiz a opção correcta.
Numa condução normal, um carro a diesel é bem mais rápido do que um a gasolina. Às 1500rpm já tenho um enorme binário (e consequentemente potência), coisa que num carro a gasolina não existe (excepto no fantástico x35i).
Por exemplo, vou a pastelar no meio do trânsito a apenas 1700rpm. Apanho uma zona de ultrapassagem e nem é preciso reduzir com a caixa: basta acelerar que os outros ficam logo bem longe. Num carro a gasolina seria imprescindível reduzir 1 (ou 2...) mudanças.

Esses 2 kilometros tiram mais "vida" ao carro do que se morasse a 10...

Não, não tiram. Isso são mitos antigos. Outro exemplo de um mito antigo é que um carro gasta mais engatado do que desengatado.
Mais uma vez foi algo que crescemos a ouvir os nossos pais dizer, mas isso mas actualmente já não é verdade.

O que é verdade (mas não foi isso que disseste) é que 100.000Km feitos em cidade e 100.000Km feitos em estrada do tipo IC, haverá mais desgaste nos 100.000Km feitos em cidade pelo simples facto que implicam uma muito maior utilização.

Ainda quanto à vida do motor, garanto-te que estou 100% convencido que este motor é (quase) eterno. Está absolutamente impecável e nem gasta óleo! (o que não deixa de ser algo invulgar num carro a diesel...). A única coisa que me gerou alguma preocupação foram as famigeradas borboletas, mas já lhes tratei da saúde na última revisão.