giwasa projects 535d 424hp vendido e cooper s 279hp

[jocatdm]

giwasa,
Ixo vai ficar mesmo forte nfire nfire nfire
Um mini com 265cv? do asssssssssssu...

[ricao.s3]

fap out???? :think :think :think

[giwasa]

sera? sera do guarana?? :lol1 :lol1

vamos ver ..... esta para breve a nova alteracao nfire nfire

[jocatdm]

fap out???? :think :think :think

eu voto nexa alteração :fixe :fixe :fixe

[DP86]

hmmm n sei... o giwasa ás vezes surpreende o ppl..

giwasa! n será uma Miltek pro bimmer?? :lol1 :lol1 :lol1

[jocatdm]

Cá para mim é um SWAP com o motor do M5 :assubiar :assubiar ixo sim valia a pena :lol1 :lol1

[pedrosousa]

jocatdm, era mais motor que carro.... LOL

[giwasa]

se aguenta os 760 de binario que tem agora... os 500 de binario do m5 eram tranquilos :lol1 :lol1 os cvs ja seriam outra historia :lol1 :lol1

[tugga35]

ola amigos... apesar de ser tardio, passo a descrever os meus dois projectos pois queria esperar para ter o cooper s terminado.
agora com as duas maquinas terminadas passo a descrever os dois projectos e que neste caso sao dois dos meus carros de sonho 535d e cooper s. ( o m5 sera o proximo)

http://img27.imageshack.us/img27/6609/img0335w.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/5567/img0339m.jpg

o 535d e60 trata se da versao de 272 cvs com kit m de origem

http://img136.imageshack.us/img136/2480/img0309k.jpg

a nivel estetico:
Kit M completo original com jantes 18 (bancos em pele e gps)
Spoiler original do M5 e60
Quadrante ac schnitzer 300 kmhhttp://img7.imageshack.us/img7/6947/img0343nxc.jpg
Grelhas frontais cromadas e farois xenon

a nivel de motor:
filtro de ar de caixa de competicao
preparacao de motor para 380 cvs ( de origem no banco rotronics deu 284 cvs e depois de preparado 382 cvs) tive uma repro com 365 cvs, mas depois de preparar algumas coisas no motor consegui os tao desejados 380cvs, neste caso 382 e 756 de binario)
http://img149.imageshack.us/img149/7383/scan2page2.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/835/img0115u.jpg

o mini cooper s r53 trata se da versao de 163 cvs

http://img12.imageshack.us/img12/7404/img0325ohv.jpg
http://img261.imageshack.us/img261/6961/img0153n.jpg nfire nova foto do minizao

a nivel estetico:
pack chili (inclui jante 17, tejadilho e espelhos pretos, suspensao desportiva e xenon)
grelhas frontais pretas jcworks.
tem bancos em pele pretos aquecidos e tecto duplo panoramico.

a nivel de motor :
tem kit travoes jcworks que inclui discos maiores, pastilhas de competicaoe pincas maiores.
travoes de malha aco goodridge e oleo dot 5
preparacao motor de 225 cvs da LOHEN ( dos melhores preparadores ingleses em minis)
inclui:
polie compressor da Alta 15% reducao e correia mais curta
velas iridium ( coloquei tambem extra a bobine MSD)
admissao competicao da Alta
intercooler competicao GRS com difusor em carbono
escape miltek (coloquei extra o colector miltek 4/1 com catalizador desportivo 200cc)
electronica superchips em colaboracao com a LOHEN ( especificamente feita para o material colocado)
detroit by pass valve (valvula com a mesmoa funcao que a dumpvalve nos turbos)
http://img147.imageshack.us/img147/2034/img0324q.jpg

espero que gostem dos meus dois bimers e podem ver na minha assinatura um video pa animar

NOVO UP GRADE: KIT DE ESTABILIDADE AC SCHNITZER
boas amigos deixo aqui fotos do ultimo upgrade no 535d.
Montei da AC SHNITZER:
special antiroll bar kit ou special sway bar set ( substituicao das barras anti torcao para a frente e traseira) sao mais grossas que as originais. Neste caso as novas tem duas afinacoes a frente e tres atras. eu coloquei na opcao mais firme a frente e atras.podem ver nas fotos, como se afina. .basta colocar a barra presa no buraco mais curto dos 3 e fica logo mais firme e estavel o carro. 2 minutos para alterar o set up. testei no intermedio como na foto,mas mudei logo para o mais firme, nao ficou muito duro o carro, ficou muito firme e incisivo assim.
http://img223.imageshack.us/img223/5329/img0348j.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/5279/img0350i.jpg

strut brace ( barra antiaproximacao para a frente)
http://img223.imageshack.us/img223/3197/img0352x.jpg

ja experimentei e ficou outro carro... impressionante a diferenca de estabilidade em alta velocidade e a curvar. uma precisao que nunca pensei ser possivel no meu carro.
a 260 com tanta seguranca ou sentimento de seguranca do que quando andava a 200.

tudo montado na deutsch motors, como costuma ser... ou seja com grande profissionalismo e qualidade. grande oficina.. fora de normal para o nosso pequeno portugal.
podem ver tambem as pincas de travao pintadas tambem pela deutsch motor. ficou impecavel na minha opiniao.
http://img41.imageshack.us/img41/4645/img0351w.jpg

proxima modificacao prevista sera kit de suspensao ac shnitzer com molas mais curtas e amortecedores especificos.
saiu fotos e video na newsletter da deutsch motor de julho 2009
http://www.deutsch-motor.com/popup/newsletter/?id=17

Onde arranjo programação giwasa

-- Segunda Ago 31, 2009 5:29 pm --

Boa tarde ...

Admirando o seu veiculo,,,, pedido alguma informação adicional...

Eu tenho uma 535 d touring de 272 HP.... alterei-o na vilauto a nivel de repro... ficou com 320 Hp 680 N....

Mas o colector de escape fissurou na BMW tiraram me repro e o dito eng da vilauto não me atendeu o telemovel mais...

Fui colocar uma repro na Digital Modification...

Onde me foi dito que o problema destes carros era cx de velocidade....que mais de 320 hp era complicado e arriscado...

Ao ver o seu carro com 380 hp faz me pensar... que alterações mecanicas fez... intercooler maior... outros turbos... o que

Se me puder facultar agradecia muito...

Abraço Bruno Santos

[giwasa]

agora sobre a repro... tens boas hipoteses em lisboa.... almeida e lamas, turbo tec, pke e feelspeed. o limite da caixa nao sao os cvs mas sim o binario.. o maximo sao 750. mas algo na casa dos 700 sera o melhor.

eu tenho apenas repro e filtro... mas esta preparado no limite dos limites e quem fez a afinacao final trabalha na bmw competicao na Alemanha.. por isso aconselho uma das 4 casas.

mas se ja tens nova repro e estas contente... nao gastes mais dinheiro. os preparadores em portugal neste motor colocam todos entre 320 e 340 cvs...

o meu carro serve apenas para algumas viagens longas e pequenos picos ocasionais no dia dos encontros na costa as quintas :lol1
nao esta feito para andar todos os dias com ele.... no way. mais que 350 ... esta se a correr riscos... eu ja fiz 50 mil kms... e ja dei cabo do turbo pequeno e fap.... 5 mil euros de arranjo. :susto :susto mas desde que coloquei tudo.. ja fiz 40 mil e nem um problema... mas nao abuso com ele e quando abuso... nao durante muito tempo.
na autoestrada dou 290 /300 uma vez ou duas e depois sempre abaixo dos 240 :fixe
para andar sempre a fundo tenho o cooper s um astra diesel novo para o dia a dia.

[djangopt]

haja euros :tellme

[tugga35]

Ola...

Obrigado pelas dicas...

Eu no meu... coloquei umas jantes coil-over KW e alargadores vias H&R...

Gostava de colocar jantes type V ac-snitezer mas acho uma robalheira... 6000,00 mais pneus

Depois a cena com a vilauto de facto foi pena deram-me boas indicações mas correu mal fui lá 3 vezes o carro falhava e na ultima fissurou colector de escape e 2200 euronios reparação juntas..pernos mão de obra e actualização da programação,,,,


Foi quanto o eng... ao saber que o colector tinha fissurado 500 Kmh apos repro deixou de me atender sem sequer eu solicitar ou exigir nada apenas a reprogramação que tinha pago nem há um mês atras...

Acabei por fazer no Daniel que é um tipo que já conheço já me fez tres carros 2 BMW que ainda tenho....

Mas ele alem de não ter banco como eu tinha fissurado colector senti-o com medo de grandes aventuras e diz me que fez aquilo para uns 310 a 320 HP e entr 660 a 680 n.... é logico que como eu já tinha tido 680n e 325 hp no banco da vilauto num dia de 38 graus e ao fim de 10 testes.... o que julgo corresponder a uns 330 ou mais agora noto diferença.... mas em baixas esta muito mais linear so a fundo em quinta dá 260 e para de marcar antigamente ia as 5000 rpm agora acho que demora mais mas em 6 agora desenvolve melhor... só que na zona de coimbra não temos estradas para mais tipo o maximo que dei foi 3800 rpm....

Agora o daniel diz que se eu quizer mais que poem mas acha que é estragar.... e como esta sempre a sizer isso um tipo assusta-se...ainda hoje estava para ir colocar mais um cheirinho mas ele diz... ok vamos colocar 350 hp e ver quanto tempo dura....

estou pensar colocar um intercooler maior para melhorar a vida util do turbos.... e colocar o produto ceramic power liquid tb para proteger os mesmo....

Tb queria mudar travões....

sobreaquecem muito....

-- Sexta Set 04, 2009 4:17 pm --

Ola...

Obrigado pelas dicas...

Eu no meu... coloquei umas jantes coil-over KW e alargadores vias H&R...

Gostava de colocar jantes type V ac-snitezer mas acho uma robalheira... 6000,00 mais pneus

Depois a cena com a vilauto de facto foi pena deram-me boas indicações mas correu mal fui lá 3 vezes o carro falhava e na ultima fissurou colector de escape e 2200 euronios reparação juntas..pernos mão de obra e actualização da programação,,,,


Foi quanto o eng... ao saber que o colector tinha fissurado 500 Kmh apos repro deixou de me atender sem sequer eu solicitar ou exigir nada apenas a reprogramação que tinha pago nem há um mês atras...

Acabei por fazer no Daniel que é um tipo que já conheço já me fez tres carros 2 BMW que ainda tenho....

Mas ele alem de não ter banco como eu tinha fissurado colector senti-o com medo de grandes aventuras e diz me que fez aquilo para uns 310 a 320 HP e entr 660 a 680 n.... é logico que como eu já tinha tido 680n e 325 hp no banco da vilauto num dia de 38 graus e ao fim de 10 testes.... o que julgo corresponder a uns 330 ou mais agora noto diferença.... mas em baixas esta muito mais linear so a fundo em quinta dá 260 e para de marcar antigamente ia as 5000 rpm agora acho que demora mais mas em 6 agora desenvolve melhor... só que na zona de coimbra não temos estradas para mais tipo o maximo que dei foi 3800 rpm....

Agora o daniel diz que se eu quizer mais que poem mas acha que é estragar.... e como esta sempre a sizer isso um tipo assusta-se...ainda hoje estava para ir colocar mais um cheirinho mas ele diz... ok vamos colocar 350 hp e ver quanto tempo dura....

estou pensar colocar um intercooler maior para melhorar a vida util do turbos.... e colocar o produto ceramic power liquid tb para proteger os mesmo....

Tb queria mudar travões....

sobreaquecem muito....

-- Sexta Set 04, 2009 9:41 pm --

hoje depois enviar a mensagem fui buscar minha filhota escola e apareceu-me uma mensagem erro motor...diz ingles emissoes incrementadas...tem a ver gases escape...não sei se o é o fap se é a EGR...se é outra coisa...tens algum palpite...na altura eu ia a 5kmh... como apagar sem ir a bm para ver se aparece de novo...sabes colocar velocidade painel eu já soube mas esqueci-me sei que era tipo somar os 5 digitos chassi e andar o nº vezes ...

[giwasa]

eu conseguia.. mas desde que tenho o novo quadrante da ac schnitzer... já n\ao consigo :ajuda


o meu quando deu cabo do fap... nao aparecia nada de mensagens em lado nenhum.... deve ser outra coisa.
quando o fap dá o berro... nao puxa em altas... as 3500 /4000 deixa mesmo de puxar.... faz poço.

nos nosso lindos 4.000 serao 280 kmh... em 5 velocidade as 5.000 sao 265 kmh de ponteiro+-.
o ic já é grande.. nao vale a pena. mais de 340/320 e perdes fiabilidade... o colector e juntas nao aguentam muito tempo... eu terça feira já vou mudar as juntas.... mesmo assim tive 1 ano e meio sem as mudar.. milagre :fixe :fixe mas somente ando com ele em viagens e uma vez por semana.
todos os dias.. colocava uma repro entre 320 e 340 cvs. :fixe

[pedrosousa]

O IC não aumenta a fiabilidade do turbo, mas sim a do motor...

Devia ser giro entregar esses 2 turbos à Turbodynamics para eles trabalharem...

[Pedro Wind]

da forge ja vi muita coisa... mas ja tenho o stage final para fazer no final do ano... o cooper s vai ficar ainda mais engracado.....estejam atentos. nfire nfire

ja tenho factura proforma do material do preparador maravilha de inglaterra.... serao apenas 265 cvs para 1100 kgs... mais 40 que agora. nfire nfire :fixe :fixe vou dando noticias.

o 535d tambem tem novidades para breve :fixe :fixe

Boas Giwasa


E depois quem te vai montar isso?
Esse material deve ser da GTT ou BBR.Gti?

Se estiveres a pensar ir a UK , diz que se calhar eu e + um pessoal estava a pensar ir a GTT e ao 1320Auto, 1320Auto para repro, é o melhor na UK.

um abraço,
Pedro Wind