Andre Alves , Escort mk1 RS2000

[Manuel S.]

by the way, vi agora que compraste uma bomba da facet, ve que pressao faz para nao estragar as agulhas dos weber.

olha, e ja compraste giglers para isso ou nem por isso?

abraço!

[andrealves]

Jpimpao :
Viva em relação ao Tubo se realmente é aço carbono sem costura, compra que é muito bom preço....


Manuel S.
Já tinha uma bomba facet, agora comprei a segunda, o carro vai ficar com 2 bombas facet red top e o regulador de pressão de gasolina King. Em relação aos carburadores podes comprar através do ebay por exemplo, uma caixa com várias medidas de giglers, e para além disso é claro que não deves ligar a bomba directamente aos carbs porque é demasiada pressão... Tens de passar primeiro por um regulador de pressão de gasolina para poderes ajustar a pressão aos carburadores que está a utilizar.
Em relação a folha tenho-a no outro PC, no fim de semana vou ver se me lembro de te enviar isso, ou coloco aqui no tópico...

Abraço

[Manuel S.]

claro

e so naquela eheh

bem eu de ebay nao percebo nada:S

eu queria saber que eu quero mudar os giglers aos meus 40 e queria sabe o que leva um 2000 de 8v.. so para ter ideia, visto que trabalho com quase a mesma cilindrada no pobre ax

[andrealves]

Ah, mas Manuel eu ainda não coloquei fotos mas também já tenho uns 45 e iram os 45.. porque para pegar nos 40 para tirar proveito do meu material tinha de trocar giglers, venturis,chockes, resumindo apanhei uns 45 . Mas para o motor do AX chegam perfeitamente uns 40. Abraço

[Manuel S.]

mas o meu ax e ax de carroceria so.

[andrealves]

Sim, mas que motor lá tens?

[Manuel S.]

um motor 1587 de cilindrada com 8 valvulas com webers e cornetas.

tudo do bom ali naquela carroceria, pouco a pouco. e so para curtir curvas as vezes.

[andrealves]

mas para esse motor não tiras proveito de mais que uns 40... agora podes e deves é trocar os giglers dos 40 até acertares com a configuração ideal

[Manuel S.]

em que te baseias para dizer isso?

ja os ax 1294cc carburavam com weber45.

é uma questao de afinacoes mas eu nao atinei muito com contas, como fizeste as tuas?

um abraço

[andrealves]

No meu caso é fácil porque tenho tudo na "biblia" de preparação dos motores pinto. Para o teu motor não te sei dizer ao certo. Mas sei que uns 40 bem afinados e com os respectivos giglers/venturis/chokes já atingem bem os valores necessários para o teu 1.6 . Dá uma olhadela em http://www.burtonpower.com na secção de carburadores tem lá todos os acessórios necessários

cumprimentos

[andrealves]

bem afinal ao fim de 2 semanas sempre me chegou o conta kilometros Smiths.

eu queria um de 0 -240kmh , mas apareceu-me este perdido no ebay 0-270kmh Novo e por 1/3 parte do preço e lá optei por mandar vir. agora falta o sistema que liga atrás do manometro e vai à caixa de velocidades.



cumprimentos

[Manuel S.]

agora é que vai ser, tentar vergar ate aos 270

[elav_320d]

As verdadeiras maquinas andam com canecos (carburadores).

Eu gostava de ter um MK1, desde puto que gostava de ter um, mas com o motor 2000 16v, isso é que era curtir

Manuel S. o teu ax tem deve estar uma coisa engraçada

[Manuel S.]

elav, epa esta como o teu eheh

um dia fazemos ai um aço

[Camaleão_Ibiza]

Está Excelente o carro, parabéns pela dedicação e bom gosto :palmas :palmas :palmas