Mini de 1976 reparação e mais alma...
Enviado: 24 ago 2011, 23:52
Boas pessoal depois de apresentar o bmw, venho ca apresentar outro carro que tenho investido que agora também pertence a BMW...
O meu mini, o meu pai deu me este carro quando tinha 18, e ele em pouco tempo deu o berro de motor, colocou-se numa oficina e ele tinha um motor 1.3 e supostamente coloquei outro 1.3 em melhores condições, mas a verdade é que fui enganado e colocaram me um 1.0 em pior estado, em coisa de 2 semanas ficou sem embraiagem e bebeu cerca de 2 litros de oleo..enfim...
Fora isto decidi reparar o meu motor antigo, mas com uns pózinhos
Já esta em fase final mas vou deixar aqui umas fotos do que foi feito ao carro e espero que gostem, julgo que o first start será esta semana ou ainda para a proxima..
Assim estava o carro quando veio para mim...
O motor antigo o 1300 como estava quando o começei a reparar...
Reparei uns travões de disco que vieram para mim assim:
Depois de restaurados ficaram assim:
O motor neste momento encontra-se em restauro com as seguintes caracteristicas:
-Pistões Forjados Omega 0.60
-Bielas preparadas na Swiftune
-Cambota cortada e equilibrada
-Volante ultraleve com prensa cinza
-Cames 270 Piper Cams
-Distribuição Dupla Kent Cams
-Caixa do 1275GT
-Carretos Laterais Direitos (Drops Gear) relação 0,043:1
-Cabeça LongMan GT10 com valvulas 31/36 FULL RACE
E aqui esta ela pintada...
-Martelos 1.5 de rolamentos
-Diferencial 4 Pinos da Minisport
-Duplos Hif4 de rampas com Filtro ITG
O antes:
O depois:
Aqui esta o filtro e as cornetas que vai levar..
-Ignição Programável Megajolt...
-QuickShift..
-Bomba Facet Silver Top Competition
-Radiador de Oleo e bomba de agua..
-Linha de escape em Inox 50mm HomeMade..
Tampas limpas e pintadas:
Pintura do bloco..
Aqui está o aspecto dele antes...
Aqui já decapado, e pronto para pintar..
E este foi o aspecto que ficou...já com a colassa em cima..
Fase de montagem...
Cubicar o novo motor..
Ja montado..
Tirar o antigo 1000cc...
Aqui ja no sitio...
E aqui ja montado..
ora bem ele ja trabalhou pessoal e ja andou a coisa de 2 semanas, mas houve um pequeno problema nisto tudo..
As colassas dos minis levam umas borrachas nas guias das valvulas para nao deixar passar o oleo dos martelos pelas guias, mas as colassas originais so levam essas borrachas nas guias de admissão e nós nesta colassa fizemos o mesmo, so que eu coloquei martelos de rolamentos e eles andam sempre chafurdados em oleo, conclusão passava me oleo pelas guias de escape, e então eu resolvi colocar guias novas na colassa já que ela esta fora, que assim tenho a certeza que tudo fica impec...
Amanha as guias devem estar cá..
Depois de 1 mes de espera chegou a junta encomendada dos EUA de proposito para o meu carro com uma medida especifica para ficar com uma taxa de compressão em condições nem muito abusado nem muito baixa..
E uma Cometic de 4 Laminas a 0,070"..
Espero que tenham gostado...
Cumprimentos,
André Carvalho.
O meu mini, o meu pai deu me este carro quando tinha 18, e ele em pouco tempo deu o berro de motor, colocou-se numa oficina e ele tinha um motor 1.3 e supostamente coloquei outro 1.3 em melhores condições, mas a verdade é que fui enganado e colocaram me um 1.0 em pior estado, em coisa de 2 semanas ficou sem embraiagem e bebeu cerca de 2 litros de oleo..enfim...
Fora isto decidi reparar o meu motor antigo, mas com uns pózinhos
Já esta em fase final mas vou deixar aqui umas fotos do que foi feito ao carro e espero que gostem, julgo que o first start será esta semana ou ainda para a proxima..
Assim estava o carro quando veio para mim...
O motor antigo o 1300 como estava quando o começei a reparar...
Reparei uns travões de disco que vieram para mim assim:
Depois de restaurados ficaram assim:
O motor neste momento encontra-se em restauro com as seguintes caracteristicas:
-Pistões Forjados Omega 0.60
-Bielas preparadas na Swiftune
-Cambota cortada e equilibrada
-Volante ultraleve com prensa cinza
-Cames 270 Piper Cams
-Distribuição Dupla Kent Cams
-Caixa do 1275GT
-Carretos Laterais Direitos (Drops Gear) relação 0,043:1
-Cabeça LongMan GT10 com valvulas 31/36 FULL RACE
E aqui esta ela pintada...
-Martelos 1.5 de rolamentos
-Diferencial 4 Pinos da Minisport
-Duplos Hif4 de rampas com Filtro ITG
O antes:
O depois:
Aqui esta o filtro e as cornetas que vai levar..
-Ignição Programável Megajolt...
-QuickShift..
-Bomba Facet Silver Top Competition
-Radiador de Oleo e bomba de agua..
-Linha de escape em Inox 50mm HomeMade..
Tampas limpas e pintadas:
Pintura do bloco..
Aqui está o aspecto dele antes...
Aqui já decapado, e pronto para pintar..
E este foi o aspecto que ficou...já com a colassa em cima..
Fase de montagem...
Cubicar o novo motor..
Ja montado..
Tirar o antigo 1000cc...
Aqui ja no sitio...
E aqui ja montado..
ora bem ele ja trabalhou pessoal e ja andou a coisa de 2 semanas, mas houve um pequeno problema nisto tudo..
As colassas dos minis levam umas borrachas nas guias das valvulas para nao deixar passar o oleo dos martelos pelas guias, mas as colassas originais so levam essas borrachas nas guias de admissão e nós nesta colassa fizemos o mesmo, so que eu coloquei martelos de rolamentos e eles andam sempre chafurdados em oleo, conclusão passava me oleo pelas guias de escape, e então eu resolvi colocar guias novas na colassa já que ela esta fora, que assim tenho a certeza que tudo fica impec...
Amanha as guias devem estar cá..
Depois de 1 mes de espera chegou a junta encomendada dos EUA de proposito para o meu carro com uma medida especifica para ficar com uma taxa de compressão em condições nem muito abusado nem muito baixa..
E uma Cometic de 4 Laminas a 0,070"..
Espero que tenham gostado...
Cumprimentos,
André Carvalho.
