O acelerador dos 320D E46 (136 cv e de 150 cv)...

[JMGP]

Reprogramas o teu e pedes para ter uma melhor resposta ao acelerador.

Matas logo 2 coelhos :lol1

[ovokinder]

Compra motorizações superiores
De certeza que com um 330d não sentes isso...

[MarcosFonseca]

É mais barato meter um sprinbooster e fazer uma repro, e meter bicos, e meter turbo, e meter embraiagem, e meter travões, e meter suspenções, etc, do que comprar um 330d

[nlg]

É mais barato meter um sprinbooster e fazer uma repro, e meter bicos, e meter turbo, e meter embraiagem, e meter travões, e meter suspenções, etc, do que comprar um 330d

Também não é preciso isso tudo. Bastava que o acelerador estivesse com um sprintbooster que já notavas grande diferença.

Mas também o q mais me preocupava e chateava eram os poços. Isso ja ta resolvido. Ja sei q estes carros são bons é em altas, ok, tudo bem qd é para andar a rasgar anda-se em alta. De resto anda-se soft.

[MarcosFonseca]

So disse isso tudo pela Opção colocada pelo ovokinder sobre comprar um 330d

No meu gosto mais das baixas do que das altas..em altas parece que não tem muita força..mas isto acho que é tudo psicológico..um gajo quer sempre mais..

[TdiSportR]

Acho que os 136 tem cabo de acelerador tradicional e não by-wire.

Atenção ACHO.

Serio? Vai la procurar no topo da bomba o serra cabos eheheh!

Existe uma m*rda nos mapas que se designa por driver wish. É aí que entra o sprint boost versão electrónica!

[ricao.s3]

É mais barato meter um sprinbooster e fazer uma repro, e meter bicos, e meter turbo, e meter embraiagem, e meter travões, e meter suspenções, etc, do que comprar um 330d

e mesmo assim continuas a andar atras... :lol1 :lol1 :lol1

[nlg]

Acho que os 136 tem cabo de acelerador tradicional e não by-wire.

Atenção ACHO.

Serio? Vai la procurar no topo da bomba o serra cabos eheheh!

Existe uma m*rda nos mapas que se designa por driver wish. É aí que entra o sprint boost versão electrónica!

Não percebi mt bem este comentário. Mas o meu é o 136 cv e acelerador é electronico, nao existe cabo nenhum. E daí também o tal delay que eu noto em relação a carros com acelerador de cabo.

[MarcosFonseca]

ricao.s3, suponho que sim.... :wall :lol1

[TdiSportR]

Não percebi mt bem este comentário. Mas o meu é o 136 cv e acelerador é electronico, nao existe cabo nenhum. E daí também o tal delay que eu noto em relação a carros com acelerador de cabo.

Estava a ser ironico.
Delay nao tem nada a ver com o processamento do sinal que acredita que é muito rapido.

[pedrosousa]

Não percebi mt bem este comentário. Mas o meu é o 136 cv e acelerador é electronico, nao existe cabo nenhum. E daí também o tal delay que eu noto em relação a carros com acelerador de cabo.

Estava a ser ironico.
Delay nao tem nada a ver com o processamento do sinal que acredita que é muito rapido.

Está aqui uma coisa interessante, notem o que o pedro diz, o que se pede na electroncia é feito "em tempo real" já a mecânica pode não ter a capacidade para o efectuar e gerar algum atraso.

[nlg]

Não percebi mt bem este comentário. Mas o meu é o 136 cv e acelerador é electronico, nao existe cabo nenhum. E daí também o tal delay que eu noto em relação a carros com acelerador de cabo.

Estava a ser ironico.
Delay nao tem nada a ver com o processamento do sinal que acredita que é muito rapido.

Ai não?? O processamento do sinal até pode ser considerado rápido, mas em geral qualquer circuito electrónico gera delay(s) (atrasos) na propagação do sinal (ex:tempos de comutação de transístores, circuitos digitais, propagação ondas electromagnéticas (caso de antenas, etc...), deflexão de sinal).
Existem é tecnologias mais avançadas e rápidas no processamento do que outras.

Sou Engº Electrotécnico e de Computadores (já são alguns anos de electrónica, 15 anos).
Cpts

[pedrosousa]

nlg, esses delays são sempre muito mais rápidos do que a acção mecânica, portanto é como se não existissem. "Podes" gastar €€ para os diminuir mas não tens resultados práticos portanto é dinheiro deitado à rua.

É o mesmo que teres um cerebro muito rápido para um aparelho motor muito lento, a instrução chega muito antes da reacção. No teu carro isto acontece quase sempre.

[TdiSportR]

Ai não?? O processamento do sinal até pode ser considerado rápido, mas em geral qualquer circuito electrónico gera delay(s) (atrasos) na propagação do sinal (ex:tempos de comutação de transístores, circuitos digitais, propagação ondas electromagnéticas (caso de antenas, etc...), deflexão de sinal).
Existem é tecnologias mais avançadas e rápidas no processamento do que outras.

Sou Engº Electrotécnico e de Computadores (já são alguns anos de electrónica, 15 anos).
Cpts

Se fosse ha 30 anos ainda vinhas falar em valvulas que se usavam antes dos transístores.
Acredita no que te digo... é mais rapido o processamento de um sinal que no caso do acelerador so tem variação de tensão e dentro da ECU o processamento é feito com alguns MHz de frequencia. Se calhar a propria folga de um cabo de acelerador nao tem a reacçao na casa dos milisegundos como tem o posicionamento do acelerador.

-- Quinta Ago 20, 2009 10:56 am --

Certamente o delay que dizes sentir é face a modelos atmosfericos cuja resposta do motor e nao resposta ao sinal é imediata/constante face a um turbo que assim que pisas para uma zona em que te pede mais 0.5Bar do que ia na altura antes, obriga a fechar a geometria para atingir a pressão pedida e sentes uma ligeira prisão que se deve ao bloqueio ligeiro do caudal de escape.
Esquece la a electronica que aqui vao 18 anos disso.

[nlg]

Ai não?? O processamento do sinal até pode ser considerado rápido, mas em geral qualquer circuito electrónico gera delay(s) (atrasos) na propagação do sinal (ex:tempos de comutação de transístores, circuitos digitais, propagação ondas electromagnéticas (caso de antenas, etc...), deflexão de sinal).
Existem é tecnologias mais avançadas e rápidas no processamento do que outras.

Sou Engº Electrotécnico e de Computadores (já são alguns anos de electrónica, 15 anos).
Cpts

Se fosse ha 30 anos ainda vinhas falar em valvulas que se usavam antes dos transístores.
Acredita no que te digo... é mais rapido o processamento de um sinal que no caso do acelerador so tem variação de tensão e dentro da ECU o processamento é feito com alguns MHz de frequencia. Se calhar a propria folga de um cabo de acelerador nao tem a reacçao na casa dos milisegundos como tem o posicionamento do acelerador.

-- Quinta Ago 20, 2009 10:56 am --

Certamente o delay que dizes sentir é face a modelos atmosfericos cuja resposta do motor e nao resposta ao sinal é imediata/constante face a um turbo que assim que pisas para uma zona em que te pede mais 0.5Bar do que ia na altura antes, obriga a fechar a geometria para atingir a pressão pedida e sentes uma ligeira prisão que se deve ao bloqueio ligeiro do caudal de escape.
Esquece la a electrónica que aqui vao 18 anos disso.

Já que és conhecedor destas questões, diz uma coisa?
Nos 320D E46 de 136 cv na tua opinião e experiência como deverá o comportamento da evolução da rotação do motor/carro. Tipo de turbo e a que rotação deverá entrar?

No que respeita aos delays concordo ctg, apenas tinha percebido na primeira intervenção que tavas a dizer que o processamento electrónico n tinha delays. Claro que tem, pode é ser desprezível face ao tempo que levam actuadores como por exemplo o esticar o cabo acelerador ou outro componente mecânico.

Agora tamos entendidos.
Cpts.