320d compact --> Turbo maior --> Qual VK?

[SpekTdM]

Boas camaradas!

Peço desculpa desde já, pela minha ausência no fórum. Não me vou apresentar pois já o fiz há uns aninhos .

Tenho um 320td compact de 2003 cx. de 6., com IC xl, EGR off, cats off, borboletas off, MB POWER.

Já oiço os grilos dentro do capot lolol, ora por isso mesmo pede-se ajuda para nova fase -> Turbo maior!!!

Agora é assim, qual o melhor turbo para 250cvs? Nem falo do 2260VK por causa do apoio de motor.... Porque nesta zona (Setúbal) não conheço quem me saiba fazer bem esse trabalho... Conheço quem faça... Mas falta o BEM!! No entanto se alguem souber agradecia a informação....
Ouvi falar bem do 1756VK para estas potências.... Mas não sei pormenores e infelizmente não venho aqui muito e não me dou bem com esta pesquisa!!! :wall

Agradeço a vossa ajuda!! :ajuda

Cumprimentos pessoal!! :lovebmw

[sempre a dar]

http://www.turbodynamics.co.uk/shop/md5 ... -4221.html

dá uma vista de olhos neste site e ve se encontras alguma coisa para o que queres.

[SpekTdM]

Já tive a ver, conheço.. Eu por mim espetava-lhe o 2260vk, mas não keria parar o carro um mês por causa de apoios e linhas... Disseram-me que com um 1756vk fazia 250 cvs rápidos e com baixas... Mas ainda não vi nenhum :lol1
Daí a minha dúvida... Se é para gastar dinheiro ao menos queria uma coisa bem feita... E como os 22dão trabalho a meter lá dentro, queria saber se alguem já meteu o 17vk, e como está, e se foi preciso adaptar mais alguma coisa... :ajuda

Agradeço!

[ricao.s3]

esse turbo so conheço um alfaromeu mito que tenha feito essa alteraçao... posso te dizer que o carro ta muito engraçado

[SpekTdM]

Pois.. E falar com o Miguel nem vale a pena.. É logo 2260vk pra cima :lol1
Tenho de ver bem essa história de preparar o apoio e passar a linha de óleo.. Entendidos na matéria na zona de Lisboa/Setúbal??

[ricao.s3]

o miguel ja sabes como e no minimo e sepre o maior... :lol1 :lol1 para o meu s3 disse que no minimino era um 35... :lol1

[ode_joy]

Se queres mais de 400cv, 35 parece-me bem ricao... xD

[cap]

O tamanho exterior de um gtb1756vk é quase o mesmo que o do gtb2260vk, portanto "não é por aí".

[SpekTdM]

:lol1 :lol1 bom... Então se é o mesmo filme (ou pior), vou pó 22... Se me for meter em hibridos depois fico com pena de não pôr mais graminhas.... :crying :lol1

E alguém sabe quem é que me faz essa instalação sem filmes e bem feita? O tal apoio de motor, a linha de óleo... Colectores trabalhados........?

Ou eu é que tou a fazer filmes e afinal isso não é assim tão complicado?... :think

[mlg]

... Se me for meter em hibridos depois fico com pena de não pôr mais graminhas.... :crying :lol1

:lol1 :lol1

quem manda nas gramas é o Mike =P ,

boost não é tudo já um bixo grande me dizia isto :inlove

[ode_joy]

... Se me for meter em hibridos depois fico com pena de não pôr mais graminhas.... :crying :lol1

:lol1 :lol1

quem manda nas gramas é o Mike =P ,

boost não é tudo já um bixo grande me dizia isto :inlove

True Story.

[SpekTdM]

Verdade... E até meter 2kilos naquilo ainda implica muita coisa... Os grilos é que me tão a assustar :lol1
E agora o dilema da próxima fase... :wall

Com mais tempo, a ver se ponho aqui o meu cansado nos projectos...

E o hibridado da dynamics faz 250cvs? Sem ser no limite?.. Queria um pouco de fiabilidade nesse aspecto (a possível).. Aceitam-se conselhos e sugestões! :fixe

[Br][nK]

Fiabilidade com 250cvs neste motor é giro...
Estás com medo de grilos?Houve "alguém" que um dia me disse..."Isto é BMW não parte"...LOOOL
Meter 2kg não é dificil, ou um pouco menos, o problema é o pé e o tempo que vai aguentar...

[ricao.s3]

Fiabilidade com 250cvs neste motor é giro...
Estás com medo de grilos?Houve "alguém" que um dia me disse..."Isto é BMW não parte"...LOOOL
Meter 2kg não é dificil, ou um pouco menos, o problema é o pé e o tempo que vai aguentar...

mais nada...

[SpekTdM]

Fiabilidade com 250cvs neste motor é giro...
Estás com medo de grilos?Houve "alguém" que um dia me disse..."Isto é BMW não parte"...LOOOL
Meter 2kg não é dificil, ou um pouco menos, o problema é o pé e o tempo que vai aguentar...

Dura uma vida!!! lolol e a verdade é que tá a durar, tendo em conta que o dono anterior também mexeu nele e que tenho o carro desde os seus 113 mil kms... Já tem o seu historial lol... Mas em termos de pé, não ando 100kms a fundo, não puxo a frio, 1ª é para arrancar só, não desligo logo o carro depois de puxar por ele, e mais outros cuidados inerentes à saúde do animal... A minha questão aqui é: qual turbo mais fiável para 250cvs sem ter de mexer em apoio de motor? Se em todo o caso tiver de mexer no apoio, a pergunta já não interessa porque ai avançaria para um 2260vk.. Seguindo a lógica "se é pra alterar, então carrega-se".... lol

Cumps!