falta de potência,pressão em baixas.. BMW 330D

[ruifernandes83]

Boas..
Adquiri recentemente uma 330d touring, conheço o antigo dono, e ele referiu me o dito problema mas que se cansou de tentar descobrir o que era, ora bem eu hoje fui aos técnicos da BMW, trabalham na BMW, mas fazem os tais biscates por fora, o que calha bem há malta em termos de €..

ora bem, tentar ser breve..
esticar 4a velocidade, chega aos 140km/h e sente se logo a quebra de potência (pressão), e ficamos praticamente sem turbo, temos de baixar velocidade e rotação para voltar a sentir alguma coisa, isto já puxando 5a sem esticar a 4a, já se consegue passar os 140km/h mas dito isto com falta de potência na mesma..

antes de se ligar o portátil para diagnóstico, fomos testar o carro, disse me logo que tava fraco em baixas, mas não conseguimos testar o tal corte ou perca de potência pois era em cidade.
ligou se o portátil, antes disse a MAF não é original, é uma marca branca, e daí os valores que davam era mais altos do que devia, resposta foi que isso pode originar um safe mode, quando em andamento emite valores superiores.

outras hipóteses seriam.. e as mais prováveis..
geometria do turbo estar presa - hipótese provavelmente abandonada de inicio, pois o turbo tem cerca de 20mil km..

fuga nos tubos de vácuo - possivel, mas no momento não houve tempo nem hipótese pois aquilo estava tudo muito quente...

transmissor de pressão? valvula pressao? conversor?? (não me lembro o nome) - pode estar avariado, o que faz com que não deixe passar pressão suficiente, envia dados errados á centralina, e também deixar de funcionar completamente.

Disse me para meter uma MAF original, e que deveria actualizar o software da centralina...

Agora penso eu, meter uma MAF e um transmissor de pressão para ver se resolve??

[rodrigues81]

Se eles são técnicos da BMW, certamente saberam melhor que nós!
Segue o que eles dizem!

[JOFIMO]

Se eles são técnicos da BMW, certamente saberam melhor que nós!
Segue o que eles dizem!

X2 , e têm a percepção dos problemas sempre presentes devido ao dia a dia deles, se meteres a MAF nova eles ou alguém terá de actualizar o software, o conversor de pressão também faz perder potência (eles sabem como testá-lo e medi-lo), quanto à geometria "presa" é fácil de ver mesmo sem aparelhos de teste, quanto ao tubos de vácuo muda-os todos é aconselhável.
Cumps

[ruifernandes83]

Jofimo, eu acredito que seja a valvula que nao esteja a funcionar correctamente e faça o carro perder pressão, eu nunca conduzi um 330d, mas ele mal testou disse logo que tava com pouca potência em baixas...

[JOFIMO]

Jofimo, eu acredito que seja a valvula que nao esteja a funcionar correctamente e faça o carro perder pressão, eu nunca conduzi um 330d, mas ele mal testou disse logo que tava com pouca potência em baixas...

Se fosse a ti começava por trocar tubos de vácuo, como estamos em crise começava pelo mais barato....mas cada um sabe de si.

[ruifernandes83]

Vou ver o que se vai fazer, e assim que ficar resolvido meto aqui a sua resolucao..

[JOFIMO]

Vou ver o que se vai fazer, e assim que ficar resolvido meto aqui a sua resolucao..

Ok que se resolva da forma mais fácil e barata.

[Numiga]

Por acaso o filtro do respiro do motor já foi mudado?
Vai á maquina e faz um teste à geometria do turbo

[jaydee]

JOFIMO como é que se ve se a geometria de um turbo esta presa ?

Cumps

[ruifernandes83]

Por acaso o filtro do respiro do motor já foi mudado?
Vai á maquina e faz um teste à geometria do turbo

o turbo nao tem 20mil km, á partida eles excluiram essa hipótese de tar a geometria presa..
quanto ao filtro de respiro de motor, este motor levou uma reparação grande, e muita coisa foi mudada, isso é questão de saber se sim ou não..

[Numiga]

Por acaso o filtro do respiro do motor já foi mudado?
Vai á maquina e faz um teste à geometria do turbo

o turbo nao tem 20mil km, á partida eles excluiram essa hipótese de tar a geometria presa..
quanto ao filtro de respiro de motor, este motor levou uma reparação grande, e muita coisa foi mudada, isso é questão de saber se sim ou não..

Verifica o filtro na mesma,
numa casa onde faça repros. que tenha tapete eles conseguem ver o desempenho do turbo.
Se o turbo for reconstruido poderá não estar a 100%
Em todo o caso vale mais leva-lo à maquina para fazer um teste em estrada

[JOFIMO]

JOFIMO como é que se ve se a geometria de um turbo esta presa ?

Cumps

Com uma chave de fendas comprida faz-se alavanca no tirante (mexe 10mm) e vê-se se está presa ou não; isto sem ligar à máquina se for com o DIS durante o teste o tirante mexe sózinho, só é necessário retirar i intake do filtro de ar pra se conseguir observar ou mexer no tirante.
Nota: aconselho a desencaixar o tubo de vácuo da caixa de vácuo do turbo no caso de se fazer com chave de fendas e a geometria estar presa.

[FuriousE46]

Eu tive um problema parecido teu. Em baixas, era terrivel, e quando era a puxar, puxava um pouco, mas dps perdia o "Fôlego ", substituir a maf, e ficou resolvido.

No meu caso, conseguia ver no consumo instantaneo, que mesmo a pisar, ele ía aos 20, mas dps de perder a potencia, ele voltava aos 10, e nao se mexia.

Outra situação que pode ser, nao sei s é o caso, é o tubo flexivel do turbo esta danificado, nao?
Ele nao te faz fumo quando aceleares?

arabço

[ruifernandes83]

Faz um pouco de fumo sim...
Vou verificar tambem esse tubo flexivel, a maf é outra, mas o ex dono tem la outra maf, mas diz que fazia o mesmo.
Acho que o problema ronda ali o turbo.

[JOFIMO]

Eu tive um problema parecido teu. Em baixas, era terrivel, e quando era a puxar, puxava um pouco, mas dps perdia o "Fôlego ", substituir a maf, e ficou resolvido.

No meu caso, conseguia ver no consumo instantaneo, que mesmo a pisar, ele ía aos 20, mas dps de perder a potencia, ele voltava aos 10, e nao se mexia.

Outra situação que pode ser, nao sei s é o caso, é o tubo flexivel do turbo esta danificado, nao?
Ele nao te faz fumo quando aceleares?

arabço

Qual é o tubo flexível do turbo que falas?