BreakFast Clube BMW Portugal

[Cravo]

Se calhar não...

[Pedro///Menezes]

Oh Xôr Cravo... e desta leva o E36?

Cumps,
powerslave

Agora com E30... Já se sabe qual se escolhe

Ok, eu admito que vos massacro a cabeça com estas cenas

[Cravo]

Pois é Pedro, tenho de lhe fazer a "rodagem", né??

[powerslave]

Com tanta conversa de E30's... tou a ver que tenho que ir "às compras". E aquela curva comigo à pendura, só para ter noção do que esse carro curva? Não se arranja?

Cumps,
powerslave

[Cravo]

Então não!?!?!
O mais certo é depois tb quereres um E 30
Olha que sei do que falo... o 325 curva bem e borracha não lhe falta para o agarrar ao chão, mas o 318 ... dá-lhe umas "calcinhas"!

Está visto que gostas-te do que viste
Abraço.

[powerslave]

É que se consegui fazer aquela curva em condições, foi uma ou duas vezes. Geralmente apanho sempre "trânsito", mas (apesar de ter um carro entre ambos) aquilo deu (bem) para lavar os olhos. Eu saí da curva, passei o carro que vinha à minha frente e quando cheguei à rotunda... cadé o E30?!

O meu género de condução é muito "apoiado" na frente (daí o desgaste dos pneus dianteiros ser igual ou mesmo superior aos traseiros), "mania" essa que tenho que perder (e rápido!) porque era o que fazia no carro anterior de tracção à frente. O Menezes falou no post "E30vsE36" que o E36 é neutro... e é essa "não-neutralidade" do E30v que quero ver/sentir.

Cumps,
powerslave

p.s. - Olha, e se "tiver" que comprar um E30... falo com o Menezes que ele é bom a regatear

[Cravo]

De facto é muito difícil apanhar aquela curva sem "empatas", por isso é que quando me sai esse brinde eu não deixo passar a oportunidade
Pois, tens de perder esse (mau) hábito até porque se aproveitares o que a trseira tem para oferecer, consegues desfrutar melhor do potencial do teu carro
Não te esqueças que este E 30 não tem uma suspensão "normal"

[powerslave]

Tipo: A rotunda do "entreposto" a caminho da baviera, não? Que mesmo em segunda me atravessei todo?
(estou MESMO a precisar de pneus )

O problema acho que é, não travar na preparação das curvas, o que faz com que seja demasiado "brusco" no volante à entrada das curvas... o resultado é uma entrada muito "pesada" com escorregamento, que é neutralizado com... o acelerador logo a seguir à entrada da frente... o que faz a traseira começar aos "saltinhos" quando a curva já está para lá de meio (é a parte melhor! ). Em condução "animada", os pneus da frente acabam por estar sempre a "gemer", o que francamente só começou a acontecer desde que a direcção foi alinhada, porque antes, o carro estava completamente diferente... pelo menos para a minha forma de condução estava mais sobrevirador.

Cumps,
powerslave

[WCGSAF]

....os meus BMW`s nunca "gemeram" nem chiaram á frente..pelo menos da maneiro como descreves que te acontece a ti tantas x´s....tens de saber soltar mais a traseira..ou então além de n teres kk divertimento de um RWD....deves estar a fazer trajectórias um pouco alargadas....e isso n é bom

[Pedro///Menezes]

O 318is traz molas m-technic que são quase tão boas como as Eibach. São mais confortáveis e apenas em situações limite (mas não andamos assim todos os dias) é que se nota a pouca diferença. Digo isto porque tive eibach, montei m-technic e qualquer dia monto eibach de novo

Eu cá travo bem e reduzo antes das curvas. Slow in, fast out

http://www.racerpartswholesale.com/physics17.htm

Lembrei-me agora de um episódio caricato quando um dia ia disposto para brincar (normalmente, e principalmente em rotundas, se for num horário morto e se não houver ninguém na estrada aproveito apra testar), como tava a dizer is disposto a brincar e acelarei bem na recta, aproximo-me da curva, travo, destravo e reduzo á cão. E nisto oiço algo a chiar o carro foge um pouco mas nada de mais, seguro-o bem e faço a rotunda meio de lado.

Mas fiquei a matutar de onde tinha vindo aquele barulho que nunca tinha ouvido antes. Mais tarde apercebi-me que tinha sido eu a fazer uma das técnicas do drift:

Bloquear as rodas traseiras com uma redução, dando incio ao desiquilibrio do carro e o drift. Por acaso gosto de ir experimentado modos novos de fazer estas coisas.

O pouco que sei, aprendi nestas situações e nas pericias dos eventos. Ontem aprendi a teori de outra manobra que observei no membro ///M na Serra. Quando tiver a oportunidade certa, ponho em prática. Isso e o ponta tacão mas ando com um pouco de receio.

[WCGSAF]

Menezes....kd kizeres diz-me que eu envio-te umas fotos porreiras de como...."conduzir um BMW"...de série..nada alterado como poderás ver...só n ponho aki as fotos...pk n posso mm...o Sr Sérgio Leitão (RP da BMW) poderia não gostar mto da brincadeira... .
Eu não brinco mto...só para entrar dentro do Viper já ia a tremer pk já sabia o que me esperava...(á pendura) pior fico quando tenho o volante nas mãos...mas ui..sabe tão bem.
Adoro estes carros.....pena o condutor não valer um xaruto...

[powerslave]

WCGSAF, pelo link que o Menezes colocou, faço a trajectória de maior velocidade... mas o alinhamento defenitivamente não é o melhor (é como disse, antes do alinhamento não "gemia" tanto).

Cumps,
powerslave

[Pedro///Menezes]

WCGSAF, tens noção que todos aqui temos inveja de ti?

O Viper deve ter um binário descomunal

[WCGSAF]

WCGSAF, tens noção que todos aqui temos inveja de ti?

O Viper deve ter um binário descomunal

São só 725Nm.......para um carro que só tem ABS....e mais nada.....
Keres ver eu a fazer a "VDG" atrás dakele Honda k apareceu aki á uns tempos atrás com um turbo de 10.000€....deixa lá o menino ir a curtir a minha traseira enkuanto vou a ouvir aki o meu DVD de Rock ao Vivo




powerslave: Pois estava a axar estranho como é que era essa cena do chiar...á frente...mas por vezes...um alinhamento incorrecto ou camber. Em condução desportiva os pneus traseiros destes carros.(.E30/E36..e claro os restantes Bm´s também) têm um desgaste mto superior.

[Pedro///Menezes]

essa foto é um grande wallpaper!