Turbo VNT15 para VNT17

Rbras · Mensagem por **Rbras** » 27 mar 2007, 22:18

Pessoal queria alargar esta minha conversa entre mim e o user pedrosousa com o ppl do forum.

A minha questao é

Num 320d 136cv que utiliza o turbo VNT15, pode se colocar o VNT17 que é o do 320d de 150cv??

Sao necessarias alterações??

no0k · Mensagem por **no0k** » 27 mar 2007, 22:34

podes por o vnt 17 mas se nao investires em repro ficas com os me4smo 136 cv!

Luis Ribau · Mensagem por **Luis Ribau** » 27 mar 2007, 23:03

DESCULPEM fugir 1 pouco ao tópico mas alguem me sabe dizer kual é o meu tipo de turbo... se é 1 vnt15 ou 17 ou 10 ou 5.... sei lá... sou 1 leigo nestas coisas... nem sei o k significa vnt.... gostaria k alguem me explica-sse.... fica pros entendidos na matéria me dizerem algo.... já agora o meu carro é 1 325 TDS..... obrigado

Luis Ascenção · Mensagem por **Luis Ascenção** » 28 mar 2007, 00:45

O teu turbo é um Garret Tb 2514... segundo info aki du forum:) dizem k é bom...

Rbras · Mensagem por **Rbras** » 28 mar 2007, 08:05

Nao é preciso fazer mais nenhum tipo de investimento investimento, a nao ser o turbo é isso??

320D POWER · Mensagem por **320D POWER** » 28 mar 2007, 11:02

Boas!

Já tive essa conversa com o Eng. MP! Ele aconselhou-me a fazê-lo e garantiu-me que é só tirar um e meter outro! Não precisa de alteração nenhuma!

Cumps

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 28 mar 2007, 11:48

Isso é facil de ver, basta irem ao Real OEM e verifiquem se a junta que liga ao colector de escape é igual à do 320d 150cv se fôr estão bem embaminhados...

Rbras · Mensagem por **Rbras** » 28 mar 2007, 13:50

pedrosousa eu nao sou grande craque no real oem, podes ver isso por mim??

Tug_Spark · Mensagem por **Tug_Spark** » 28 mar 2007, 14:28

"VNT15 turbo from the European engine is designed for sustained boost levels of 18psi and peaks of 20psi. This turbo is a good choice for milder engines upgrades. The VNT15 turbo offers a bolt-in replacement for the existing Garrett 90hp Vnt turbo.

VNT17 turbo from the 150HP European engine is designed for sustained boost levels of 22psi, and intended for any set-up that can push past a sustained 18psi. This turbo is the only choice for the more aggressive engine upgrades and those pushing the limits. The VNT17 turbo will require other modifications to complete the installation, due to the different position in which the turbo fits in engine compartment. The intake hose and/or exhaust housing may need to be changed to fit the turbo to the existing intake and exhaust systems."

so ai ja existe ligaçao entre eles...

Rbras · Mensagem por **Rbras** » 28 mar 2007, 15:13

Entao isto quer dizer que é plug and play???

Tug_Spark · Mensagem por **Tug_Spark** » 28 mar 2007, 16:13

Luis Ribau, mp enviada

cumprimentos

Lourenço · Mensagem por **Lourenço** » 28 mar 2007, 17:18

Rbras Escreveu:Entao isto quer dizer que é plug and play???

yep, sao plug and play, mas depois da troca de turbo convem fazeres repro para poderes tirar rendimento dele!

Rbras · Mensagem por **Rbras** » 28 mar 2007, 17:20

Repro ja ele tem...

no0k · Mensagem por **no0k** » 28 mar 2007, 17:42

repro ja ele tem....mas e po vnt 151nao e po 17....e plug and play....e repro adequada ao novo turbo.....pk e mais ar a entrar e sair,mais pressao!

Rbras · Mensagem por **Rbras** » 28 mar 2007, 17:48

Vou chegar entao ao titulo do topico...
Turbo mais poderoso, tem que se acompanhar com um Intercooler mais poderoso
CERTO??