Garret VNT17VB no BMW 320D 136bhp

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 26 mai 2007, 00:38

Lourenço Escreveu:a Turbo Dynamics tambem faz optimos trabalhos, mas muito caros...

e depois há aqueles turbos geniais, tipo o Cylon que num ibiza 1.4 tdi deu 140cv com repro sem mais material

145cv! Neste momento já tem FMIC do Cupra. Está fixe.

Cylon's sao feitos pela MB Power em conjunto com a grande experiencia da TurboCenter.

Mensagem por **Yasser** » 26 mai 2007, 18:24

pedrosousa Escreveu:Durante a próxima semana mas 4ª 5ª e 6ª não posso

Por isso tem que ser 2ª ou terça

Então é só combinar!

2ª ou 3ª ?

Eu tou mortinho para fazer o upgrade!!!

Em termos de IC... Será necessario ou melhor, rende fazer um upgrade também??

Sei que é igual ao do 150cv e quase que aposto igual ao 330d!!

AB!

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 26 mai 2007, 19:01

Yasser Escreveu:
pedrosousa Escreveu:Durante a próxima semana mas 4ª 5ª e 6ª não posso

Por isso tem que ser 2ª ou terça
Então é só combinar!

2ª ou 3ª ?

Eu tou mortinho para fazer o upgrade!!!

Em termos de IC... Será necessario ou melhor, rende fazer um upgrade também??

Sei que é igual ao do 150cv e quase que aposto igual ao 330d!!

AB!

Existem diferenças entre os IC's basta veres que a referencia muda no Real oem, o dos 320d 150 e 204cv é igual.
Penso que a diferença é mais em termos da frente do carro que condiciona o resto pois o do teu deve ser igual ao do 3.0d 184cv.

Quanto ao IC não te preocupes, mas temos que ver tudo muito bem, mesmo assim acho que vais ter que fazer umas adaptações.

Combinamos para 3ª que 2ª nunca é bom dia para mim, embora esteja em Lisboa.

the_killer · Mensagem por **the_killer** » 27 mai 2007, 12:57

voces vão tomar um cafezinho na terça é ?

e nao convidam ?

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 27 mai 2007, 13:42

the_killer Escreveu:voces vão tomar um cafezinho na terça é ?

e nao convidam ?

Não é cafezinho encontramo-nos na baviera da expo depois de sairmos dos trabalhos, ou seja entre as 17.00 e as 18h, para irmos chatear o desgraçado da secção de peças. Se quizeres é claro que podes aparecer tu e todos os que quizerem...

Mensagem por **Yasser** » 27 mai 2007, 15:15

E se for preciso, o disasterpieces paga um café a quem aparecer!!

(Ele pediu-me para avisar...

)

AB!

DisasterpieceS · Mensagem por **DisasterpieceS** » 28 mai 2007, 23:50

sim filhote o pai paga te um cafe.

as 6 la

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 29 mai 2007, 20:26

Devido à nossa estadia na BMW hoje verificaram-se algumas alterações.... Em relação ao que se falou inicialmente:

Lista dos turbos usados nos BMW's:

(Procurar aqui por BMW)

http://www.dieselevante.it/turbocompressori.asp

Juntas usadas no 320d 136cv...

http://www.turbomaster.info/despieces_g ... 7-0004.php

Juntas usadas no 320d 150cv...

http://www.turbomaster.info/despieces_g ... 1-0009.php

Juntas usadas no 330d 184cv

http://www.turbomaster.info/despieces_g ... 1-0004.php

Anteriormente enganei-me e disse que o turbo do 330d 184cv é um GT2056v mas não é um GT2256v e no caso do 330d 204cv é um GT2260V...

Conclusão disto, se as juntas são iguais então o turbo deveria servir direitinho no colector de escape do 320d 136cv... Cuidado com o real OM pois nem sempre está correcto como foi o caso!!

320D-PP · Mensagem por **320D-PP** » 29 mai 2007, 20:55

no kaso do 136cv levar um turbo do 150cv ou do 330d 184cv teria k levar bikos de maior debito devido a injecçao nao permitir ir mto longe em termos de grandes aumentos de potencia, k bikos e k dao para por la neste kaso??

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 29 mai 2007, 21:05

320D-PP Escreveu:no kaso do 136cv levar um turbo do 150cv ou do 330d 184cv teria k levar bikos de maior debito devido a injecçao nao permitir ir mto longe em termos de grandes aumentos de potencia, k bikos e k dao para por la neste kaso??

Isso é uma grande pergunta que acho que os utilizadores de E46 320d 136cv deveriam fazer ao donos da Kerma TDI ou lá que raio é...

JMGP · Mensagem por **JMGP** » 29 mai 2007, 21:24

Julgo que o que combinará bem será o turbo dos 150cv mais os bicos PP502, os 520 talvez seja mais apropriado para um VNT20, mas isso são outros voos.
Talvez o Tdisport seja indicado a responder a esta e outras perguntas, pois a "sabedoria", conhecimento e felizmente para nós disponibilidade da parte dele são qq coisa de 5 estrelas :palmas

the_killer · Mensagem por **the_killer** » 29 mai 2007, 21:35

bolas, a essa hora não dava,mas pedrosousa, tu nao eras do norte?

se andas cá por baixo,
merece um comparativo

Mensagem por **Yasser** » 29 mai 2007, 21:38

the_killer Escreveu:bolas, a essa hora não dava,mas pedrosousa, tu nao eras do norte?

se andas cá por baixo,
merece um comparativo

não perdoa

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 29 mai 2007, 21:59

the_killer Escreveu:bolas, a essa hora não dava,mas pedrosousa, tu nao eras do norte?

se andas cá por baixo,
merece um comparativo

Tu queres é festa...

the_killer · Mensagem por **the_killer** » 29 mai 2007, 22:32

é só pra ver a "Stage VC POWER"