Moderador: Staff
Tambem nao entendo, mas procurava explicação antes de sair!//M Escreveu:sei lá o que se passou, se me puderes elucidar....
Fiquei parvo com a situação toda.
//M Escreveu:Eu de VDG não percebo nada.
O maximo que lá dei foi 120 km/h.
Sei que estou a se um bocadinho chato, mas fiquei ainda com uma pequena dúvida, sobre as medições.
Se medir o M3 em quinta velocidade que é a relação 1:1, causa e vou citar " Aquece bastante, é um esforco desnecessario, a medição é errada e pode causar danos avultados. É frequente o ponteiro antes do fim do teste chegar ao vermelho."MiguelP Escreveu:Passando a frente. O facto de se medir em 4 velocidade têm uma razão de ser e bastante simples de se entender. A mudança mais correcta é a 5ª pois é a mais proxima de 1:1 mas é bastante longa, para rampas de teste de 30s. Aquece bastante, é um esforco desnecessario, a medição é errada e pode causar danos avultados. É frequente o ponteiro antes do fim do teste chegar ao vermelho.
A solução seria diminuir o tempo de rampa pra metade, ou medir se em 4ª velocidade, que foi o que foi feito!
De cabeça posso lhe dizer que a unidade de comando retarda cerca de 2 º acima dos 95 de temp de agua bem como retira 3% de carga do motor.
Com o elevar da temperatura estes valores sobem.
É facil perceber que num teste com rampas de 30s o valor medido em 5 é bem abaixo do real.
Se tiver duvidas, tenho todo o gosto em lhe ofrecer um teste ou quantos o Sr. achar suficientes para lhe mostrar o que estou a escrever, desde que o Sr. se responssabilize por qualquer dano que possa vir a ter pelo excesso de temperatura.
Tenho mais de 20 testes em casa de M3 iguais ao seu nehum tem 343 cv!
Tenho medidos em 4,5 e até 6. Com rampas de 10,15 25 e 30s.
Miguel
Porque afirma que os têm medidos em sexta velocidade com rampas de 30s ???
Era então para ver quando o motor rebentava??
Ainda por cima os motores S54 que rebentam com 15.000 km, imagino assim.
Mas eu dei a minha versão, está lá bem explicado.matrix76 Escreveu://M as especificações são estas certo?:
http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=94985
Para mim é óbvio que esse teste não é de 1 E30 320IS que por acaso já presenciei lá 1 teste de 1. Quanto é suposto dar em 4.ª velocidade não sei, mas agora fazer 8500rpm?!?!
Uma sugestão, já que pedes comentários (não estou a defender nem a ti nem a VC) podias contar ao certo o que se passou, dar a tua versão e aí será mais fácil opinar, digo eu....
Peace :cheers
Então voçe diz a um membro (Burnout) que duvidou do resultado, que o banco deu, sobre o ///E46 M3 que nem chegou aos 300 hp, e voçe respondeu em tom de entidade superior que causava danos avultados medir o carro na relação correcta 1:1 (quinta velocidade) porque o motor aquecia e depois contradiz-se a dizer que têm não sei quantos E46 ///M3 medidos inclusive em 6ª velocidade com rampas de 30 s.MiguelP Escreveu:
Boa tarde.
Para lhe poder responder quais as difrenças nas varias mudanças bem como qual o valor de potência perdido devido ao aquecimento.
O m3 era particular e um dos outros foi vencedor de um campeonato de montanha em espanha.
Não me parece bem usar o que eu escrevo para poder atacar uma outra identidade.
Se têm algum problema comigo, tenho todo o prazer em esclarecer qualquer duvida que tenha, embora eu não saiba quem o Sr. é!
Obrigado
Fiquem bem
Já previa esse tipo de resposta...//M Escreveu: Esse gráfico foi feito com o meu E30 320 is nos rolos, não tirei da net.
Se achas que é obvio que o gráfico não é de um e30 320 is, é pq sou mentiroso.
Bom dia,//M Escreveu:Mas eu dei a minha versão, está lá bem explicado.matrix76 Escreveu://M as especificações são estas certo?:
http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=94985
Para mim é óbvio que esse teste não é de 1 E30 320IS que por acaso já presenciei lá 1 teste de 1. Quanto é suposto dar em 4.ª velocidade não sei, mas agora fazer 8500rpm?!?!
Uma sugestão, já que pedes comentários (não estou a defender nem a ti nem a VC) podias contar ao certo o que se passou, dar a tua versão e aí será mais fácil opinar, digo eu....
Peace :cheers
Esse gráfico foi feito com o meu E30 320 is nos rolos, não tirei da net.
Se achas que é obvio que o gráfico não é de um e30 320 is, é pq sou mentiroso.
Mas digo-te mais se quiseres até tiro uma foto minha com o gráfico na mão, e acrescento que é o único gráfico que eu tenho de um carro meu feito no banco da Vilauto.
Mas prontos é normal o Esquadrão class A por em causa sempre o bom nome dos outros, se ouver necessidade provo que o gráfico é meu e até vou ctg á Vilauto mostra-lo.
E o inginheiro deve lembras-se da história do caudalímetro.
Então voçe diz a um membro (Burnout) que duvidou do resultado, que o banco deu, sobre o ///E46 M3 que nem chegou aos 300 hp, e voçe respondeu em tom de entidade superior que causava danos avultados medir o carro na relação correcta 1:1 (quinta velocidade) porque o motor aquecia e depois contradiz-se a dizer que têm não sei quantos E46 ///M3 medidos inclusive em 6ª velocidade com rampas de 30 s.MiguelP Escreveu:
Boa tarde.
Para lhe poder responder quais as difrenças nas varias mudanças bem como qual o valor de potência perdido devido ao aquecimento.
O m3 era particular e um dos outros foi vencedor de um campeonato de montanha em espanha.
Não me parece bem usar o que eu escrevo para poder atacar uma outra identidade.
Se têm algum problema comigo, tenho todo o prazer em esclarecer qualquer duvida que tenha, embora eu não saiba quem o Sr. é!
Obrigado
Fiquem bem
Eu reparei nisso pus a dúvida e voçe já encara isso como problemas consigo??
E acusa-me de atacar uma identidade??? Eu´não estou a atacar ninguém apenas explico as histórias para que possam esclarecer dúvidas.
Penso que o fórum serve para isso mesmo.
Mas digo mais se quissesse mesmo atacar, ainda tinha aqui material mais escaldante e abria um tópico novo só com isso, como já vi várias pessoas fazer e a maioria ficar avisado sobre isso.
Ok mas neste caso é a Vilauto e prontos começa o tabú.
Volto a repetir que não tenho nenhum problema csg, o contrário é que não sei.
Cumps
Nuno
Bom dia,//M Escreveu:Mas eu dei a minha versão, está lá bem explicado.matrix76 Escreveu://M as especificações são estas certo?:
http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=94985
Para mim é óbvio que esse teste não é de 1 E30 320IS que por acaso já presenciei lá 1 teste de 1. Quanto é suposto dar em 4.ª velocidade não sei, mas agora fazer 8500rpm?!?!
Uma sugestão, já que pedes comentários (não estou a defender nem a ti nem a VC) podias contar ao certo o que se passou, dar a tua versão e aí será mais fácil opinar, digo eu....
Peace :cheers
Esse gráfico foi feito com o meu E30 320 is nos rolos, não tirei da net.
Se achas que é obvio que o gráfico não é de um e30 320 is, é pq sou mentiroso.
Mas digo-te mais se quiseres até tiro uma foto minha com o gráfico na mão, e acrescento que é o único gráfico que eu tenho de um carro meu feito no banco da Vilauto.
Mas prontos é normal o Esquadrão class A por em causa sempre o bom nome dos outros, se ouver necessidade provo que o gráfico é meu e até vou ctg á Vilauto mostra-lo.
E o inginheiro deve lembras-se da história do caudalímetro.
Então voçe diz a um membro (Burnout) que duvidou do resultado, que o banco deu, sobre o ///E46 M3 que nem chegou aos 300 hp, e voçe respondeu em tom de entidade superior que causava danos avultados medir o carro na relação correcta 1:1 (quinta velocidade) porque o motor aquecia e depois contradiz-se a dizer que têm não sei quantos E46 ///M3 medidos inclusive em 6ª velocidade com rampas de 30 s.MiguelP Escreveu:
Boa tarde.
Para lhe poder responder quais as difrenças nas varias mudanças bem como qual o valor de potência perdido devido ao aquecimento.
O m3 era particular e um dos outros foi vencedor de um campeonato de montanha em espanha.
Não me parece bem usar o que eu escrevo para poder atacar uma outra identidade.
Se têm algum problema comigo, tenho todo o prazer em esclarecer qualquer duvida que tenha, embora eu não saiba quem o Sr. é!
Obrigado
Fiquem bem
Eu reparei nisso pus a dúvida e voçe já encara isso como problemas consigo??
E acusa-me de atacar uma identidade??? Eu´não estou a atacar ninguém apenas explico as histórias para que possam esclarecer dúvidas.
Penso que o fórum serve para isso mesmo.
Mas digo mais se quissesse mesmo atacar, ainda tinha aqui material mais escaldante e abria um tópico novo só com isso, como já vi várias pessoas fazer e a maioria ficar avisado sobre isso.
Ok mas neste caso é a Vilauto e prontos começa o tabú.
Volto a repetir que não tenho nenhum problema csg, o contrário é que não sei.
Cumps
Nuno
Afinal não foi assim tão difícil responder.//M Escreveu:Sim corresponde as especificações de um e30 320 is.
Pergunto se o teste foi efectuado na sua presença, não estou a duvidar do teste ser do seu carro, até porque não tenho motivos para tal, tenho motivos para duvidar do resultado do mesmo, qual a parte que não entende?.//M Escreveu:Se quiseres posso tipo escrever uma palavra ou desenho no teste e voltar a por aqui a digitalização do mesmo.
Se foi o único e não confiou no resultado porque não o repetiu? Devia tê-lo feito(na minha opinião porque era o que eu faria). Se o fizesse e continuasse com dúvidas, bom aí procurava outro lado.//M Escreveu:Volto a dizer que foi o único teste que fiz na vilauto.
Embora muitos aqui no fórum me conheçam pessoalmente o Nuno não me conhece de lado nenhum, as suas interpretações são o que são e valem o que valem, mas se afirma "eu menti", lá saberá porquê, não fui eu que o afirmei.//M Escreveu:Agora diz lá que genero de intrepretação estavas a espera quando dizes o seguinte:
"Para mim é óbvio que esse teste não é de 1 E30 320IS ".
Agora analise bem isso.
Se é obvio é pq eu menti (dedução obvia tb)
Cumps
