velocidade maxima do 320d 136cv touring de 2000

[ode_joy]

:lol1 220km/h o meu 318td E46 Compact de 115cv de origem (agora tem 1ligeira repro)... & com a ajuda do cone de ar de um Civic 1.6 Vtec na A1 :assubiar senao fico-me pelos 210

-- Segunda Maio 18, 2009 10:15 am --

Ainda assim se o Polo estiver de origem nao acredito muito que em subida o polo se safe... :assubiar em arranque é normalissimo que passe a frente... :fixe

-- Segunda Maio 18, 2009 10:15 am --

Mas duvidas existem, estrada com elas que tiram-se logo nfire

[MarcosFonseca]

como é que o cone de ar funciona?? :think

[copeiro]

Ui, estou a ver que tens um convite para o pico...

Diz-lhe que sim e que ele tem mais uma vantagem, tem mais sensação de velocidade uma vez que o carro além de se abanar todo a essa velocidade ele deve ouvir o vento a entrar por todos os lados...

:lol1 :lol1

-- 18 Maio 2009 13:04 --

quem não ia no polo a 200 era eu.. :lol1

já agora segundo informações tecnicas podes estar descansado a subir e a descer.. :lovebmw

x2

[pedrosousa]

como é que o cone de ar funciona?? :think

É um fenomeno provocado pela aerodinamica do carro da frente, na traseira do carro que vai à tua frente exsite uma zona vamos chamar de, zona de turbulencia, em que quando estás nessa zona não apanhas com tanto ar pela frente...

Isto é muito facil de perceber num tunel de vento/ simulador de tunel de vento, imagina que o carro deixa um rasto de turbulencia, quanto maior a velocidade mair e mais intenso é esse rasto. Dentro desse rasto é como que se tivesses numa zona de protecção aerodinâmica, como a pressão sobre a frente do carro é menor este tem maior capacidade de acelerar...

[ode_joy]

como é que o cone de ar funciona?? :think

É um fenomeno provocado pela aerodinamica do carro da frente, na traseira do carro que vai à tua frente exsite uma zona vamos chamar de, zona de turbulencia, em que quando estás nessa zona não apanhas com tanto ar pela frente...

Isto é muito facil de perceber num tunel de vento/ simulador de tunel de vento, imagina que o carro deixa um rasto de turbulencia, quanto maior a velocidade mair e mais intenso é esse rasto. Dentro desse rasto é como que se tivesses numa zona de protecção aerodinâmica, como a pressão sobre a frente do carro é menor este tem maior capacidade de acelerar...

x2 exactamente :fixe havendo menos atrito do ar consegues melhor aceleração :assubiar nfire

[MarcosFonseca]

Entendido! :fixe

[RockyBoy]

Pessoalmente nao me acredito nessa historia, pois se os 320D são bons é nas latas, a Top Speed, não tem tanta quebra de potencia como se pareça... Dou um exemplo:
o meu A3 110cv em arranque dou algum avanço
em aceleralção, tipo 100\120 até aos 180km\h tenho avanço
depois dos 180km\h é exactamente igual ate aos 200\210
depois dos 210km\h já fui... não dá mais... (caixa muito curta e a esta velocidade ja vou em Red Line)

estes dados ja foram testados varias vezes com o meu A3 como referi e o BMW do meu Pai e de outros que tenho encontrado.. Mas tudo 100% OEM (incluindo o meu)

Outra coisa que já testei, numa subida da A27 a 200km\h quando começa a subir, acabo a subida nos 195km\h, o mesmo com o BMW começo a 200km\h e acabo exactamente na mesma..

Portanto da minha experiencia, o polo na subida nao tera pedalada para ti... Digo eu...

apesar do meu ser mais leve que o BMW, o Polo ainda é mais leve que o meu.. mas acho que nao será suficiente para isso..

ja agora o meu pesa 1304Kg

[ode_joy]

RockyBoy, o meu pai tem uma PASSAT 130cv & consto o mesmo, caixa curta & muito binario em baixas rotações, mas isso e mesmo caracteristica dos TDIs :fixe verdadeira maquina aquilo, mas chega aos 210 nao da mais :naonao

[320D PB]

não vale a pena tirarem as teimas...
o meu antigo carro era um polo 1400 16v 101cvs d'origem..
o meu não estava...
e não vale a pena.....
o bmw leva pastel dele...
tanto a curvar como até aos 180km/h
atenção o 136cvs d'origem
se for o de 150 a historia é outra..
mas mesmo assim tem dificuldade..
em questão de curvar se tiver bem rebaixado e
com as barras AA à frente e atrás
podem abusar muito mesmo dele a curvar e é certinho..
para onde virarem ele vai...

quem falou do GTI...
atenção o 1600GTI de 125cvs faz 240km/h
tb à o 1400GTI esse é um 16v com o equipamento do GTI


já que estamos numa de comparativos..
deixo aki um video do meu ex. carro com um polo tb
e igual. 1400 16v vs 1400 16v
o de quem vai a filmar tava carregado
o meu tb mas com menos material e mais uns tokes...
e mesmo assim o que vai a filmar não levou nada do meu...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SMAaC-GHVbg[/youtube]

[cap]

Um 150 ter dificuldade duvido, sinceramente.. Acredito que se aguente prai até ao fim da 2ª do 320d, a partir daí deve ser muito diferente.. Mesmo sendo bem mais leve, tem uma relação peso/potência inferior à do 150 portanto em teoria nem em arranque parado se aguentará.

[sempre a dar]

diferente era o meu ferrari dos pobres que eu tinha esse sim tinha alma, um fiat coupe 16v turbo.
1ª e 2ª tinha que segurar o volante com as duas maos.
um carro que eu adorei, mas tive de vender (familia), mas tou contente com a minha bmw, é outro estilo de carro.

[jsilva21]

1600 gti (120cv!!!) a 240!!!!!!!!!!!!!!! :lol1 :lol1
agora este forum é pa anedotas!!!! :lol1 :lol1 :lol1

1.4 16v d origem a papar 136 de origem até aos 180???!!!! :violinista

eu tive um volvo 480turbo 120cvs origem k dava ratada nestes 1600 gti (120cvs d 99) !!!!!!

atençao, agora vams descer a terra, estes polos 1.4 16 andam mt bem e até podem papar um 136, mas em nacional e c mtas curvas pk em AE é pa eskecer.....





:wall

[Notlim]

jsilva21, 210 dei eu no meu 1.4 16v. O 1600 GTI não fará 240? Estamos a falar de factos e não suposições...

[pedrosousa]

jsilva21, 210 dei eu no meu 1.4 16v. O 1600 GTI não fará 240? Estamos a falar de factos e não suposições...

Ele vive na serra lá no alto os N/A não respiram... O pessoal das lezirias onde é sempre a direito e em recta tem uma noção diferente...

[jsilva21]

eu estou a falar do k realmente sei e comprovei!!!
o 1.6 de 99 120cv nao da 240!!!!
para dar 220 ja tem k ser a descer!!
mas kem sou eu pa falar, visto k aki é so entendidos!
peço imensa dscp.... :silenced

pedro, nao é exa a kestao, é k aki tao a fazer do 1.6 uma bomba kuando nao é. basta comparar o cup com os msmos cv, k é mt mais makina....

e como eu ja disse o 1.4 anda mt bem mas nao é nenhum canhao!

e como eu ja disse e volto a dizer, um colega meu tinha um 1.6 120cv :rezar , k nao fazia mais de 200/210 a direito, dpois a descer COLAVA 220, (sim pk ele SO marca 220!!! :wall )........

:lovebmw

-- Quinta Maio 28, 2009 10:59 am --

sr pedro, essa da serra........ :angry
brevemente, vamos conversar...... :lol1