A todos que tenham 318is E36

[cheveux]

Boas não acho o meu assim tão lento mas.....
mais da uma espreita lol

http://www.youtube.com/watch?v=R-1i7Ea9S1Q

cumps

Bem..vendo assim o meu não ta assim tao mal!Tá igual!..Pensei que ganhasses mais com o BMC CDA.
Se eu puxar todas as mudanças é obvio que o carro anda, principalmente a partir das 4000 rpm..mas antes sinto mesmo pesado, como se a embraiagem estivesse a patinar e eu estivesse a perder power em algum lado.Assim que puder faço o teste á DISA, mas em principio está boa, hoje estiquei um pouco e nota-se qualquer coisa as 4000 e tal.
Mesmo assim vou apostar num filtro de caixa com uma puxada grande de ar á grelha.A linha de escape também é prioridade..nos próximos tempos vou andar pelo ebay a ver de colectores inox, que é dificil arranjar por portugal.


Aqui está um link porreiro http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318ismods.html
e aqui está o link que tinha falado http://bmwnut.blogspot.com/2006/04/1991 ... -mods.html

[Bruno ///M POWER]

O BMC CDA não faz milagres mas ajudou muito, dizem que em media nestes carros dá por volta de 8 a 9cv
não é muito mas nota-se alguma coisa (atenção se com este (BMC CDA ) não notares diferença, no de caixa muito menos diferença notas , este é directo isolado a carbono ( por causa do calor) imagina o de caixa, da um colhão de voltas ate chegar a admição mas....... ( sempre é mais em conta):lol1

[samuel_20_]

boas...

nos motores atmosféricos, pra se ter alguns ganhos tem k ser com mais alteraçoes, nao é do tipo:
filtro :10cv's
panela :15cv's
velas :5cv's
cabos de velas : 10cv's
colectores inox: 20cv's
electrónica :25cv's
total :85cv's

nao funciona assim, para teres uma noção o s2000 com full spoon teve um incremento de +-75cv's, e tamos a falar de alterações muito, muito profundas e caras no motor.

nestes motores há 3 pontos principais para investir:1-admissão; 2-ignição; 3-exaustão. e no final electronica.

cumps

[Andre R]

Vá pessoal dos entendidos neste motores o que se pode fazer melhor e em especifico, espliquem o que de melhor se pode e como fazer :fixe

Isto era porreiro para a malta saber o que fazer para melhorar um pouco os nossos 318is.

O que acham?

Cumprimentos.

[cheveux]

o segundo link que ali deixei acho que ajuda muito.

Quanto ao filtro de ar, eu vou tentar arranjar um CDA para testar.Sim é verdade, com o de caixa dá voltas que nunca mais acaba até chegar á admissao!

[samuel_20_]

depois teem uma outra opção e essa tem efeitos significativos, tou a falar de kit's turbo, que rondam os +-4500€ e ficamos com um incremento de +-65/80cv's dependendo do motor...

consultem a pagina109 dete topico que este tema ja foi aburdado aki...

[cheveux]

depois teem uma outra opção e essa tem efeitos significativos, tou a falar de kit's turbo, que rondam os +-4500€ e ficamos com um incremento de +-65/80cv's dependendo do motor...

consultem a pagina109 dete topico que este tema ja foi aburdado aki...

é caro mas não é assim tanto!

Tambem ja vi preparações turbo "Low Cost" com turbo e injectores do SAAB 9000...pesquisem no google

samuel_20_..desculpa, enviei-te isto por MP..LOL

[Orlando Vidi Val]

Mais um coupé E36...

[David]

bem vindo Orlando,

passa nas apresentações e depois apresenta ai o teu carro com umas fotos. :fixe Não é IS mas é um e36 coupe

Eu ainda gostava de um comparativo amigavel de stock vs "tunado" isto para ter noção real dos efeitos das alterações (filtro, escape, etc).

[samuel_20_]

bem vindo Orlando,

passa nas apresentações e depois apresenta ai o teu carro com umas fotos. :fixe Não é IS mas é um e36 coupe

Eu ainda gostava de um comparativo amigavel de stock vs "tunado" isto para ter noção real dos efeitos das alterações (filtro, escape, etc).

entao e o teu era qual?

[David]

o meu? stock, claro tirando as jantes que so fazem peso....... sempre podia arranjar umas 15 em pneu 185/70 para soltar uns cavalitos :lol1

[DV82]

Caros colegas,

No seguimento desta conversa, vinha perguntar que sistemas e respectivas marcas de admissão e de linhas completas de escape, desde os colectores, são mais aconselhadas para os 318is, de forma a deixar o carro mais solto mas ao mesmo tempo discreto a nível de aparência e de ruído capaz de passar na IPO (não preciso das versões mais hardore)?

Os 318is não têm uma variação da abertura dos colectores a partir das 4500rpm? Neste caso podem-se trocar os colectores por exemplo por uns 4-1 quaisquer?

Em que casas, na zona de Lisboa/Cascais, existe uma boa oferta a bons preços, sabem?

Obrigado

[hugto]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3C0eem7IjwE[/youtube]
O que acham do motor do carro?
Retirado de http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=580

[David]

Esse tem motor honda

[hugto]

alguem já tinha conhecimento ? parece ser muito interessante se for verdade...
http://forum.bmwpt.com/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
http://www.supersoundone.com/product.php?id_product=34