[diy] - retirar borboletas admissao E46 - grande explicação

[piry]

eu no meu foi logo o ke fiz out com elas, depois ponho fotos pois tirei as borboletas e coloquei parafusos de 4mm no sitio dos veios

esta semana ponho fotos
:lovebmw

[tolmek]

Boas people, tou a negociar um BMW 320d 2002 / 01 136cv o meu ja tem as ditas cujas borboletas ou nem por isso para poder dormir mais descansado

pois isto começou a comerme a cabeça toda

cumpz people

[cap]

O motor de 136cv não sofre desse mal.

[tolmek]

maravilha entao ja posso dormir mais sussegado e resumindo ja nao tenhoq ue pensar nisso

brigadao

vou entao adequeriri o makinao a vontade , em releção a turbos diferem certo, e isso aconselhavel repro fivael neste motor??

cumpz

[JOFIMO]

maravilha entao ja posso dormir mais sussegado e resumindo ja nao tenhoq ue pensar nisso

brigadao

vou entao adequeriri o makinao a vontade , em releção a turbos diferem certo, e isso aconselhavel repro fivael neste motor??

cumpz

Boas, exactamente esse motor não é "borboleta", mas alguns sofrem de "bombite aguda" (BOMBA INJECTORA) Abraço

[Crow]

maravilha entao ja posso dormir mais sussegado e resumindo ja nao tenhoq ue pensar nisso

brigadao

vou entao adequeriri o makinao a vontade , em releção a turbos diferem certo, e isso aconselhavel repro fivael neste motor??

cumpz

Boas, exactamente esse motor não é "borboleta", mas alguns sofrem de "bombite aguda" (BOMBA INJECTORA) Abraço

O rapaz ainda não comprou o carro...não o assustes já! :lol1

[finder]

Boas,

Estou a pensar em retirar as malfadadas borboletas do me X3 2.0d de 2005! Ou então efectuar a seguinte operação:

Limpar bem o colector juntamente com as borboletas e ao mesmo tempo limpar e desligar a válvula AGR, assim sendo, o risco das borboletas partirem é práticamente nulo, correcto? Isto porque o que provoca a quebra das ditas cujas é o lixo que se vai acumulando devido aos gases que voltam a entrar no motor provocando um atrito maior no movimento das ditas, certo?

Será que faz sentido esta minha teoria?

Cumps.

[Brokenxenon]

Boas,

Estou a pensar em retirar as malfadadas borboletas do me X3 2.0d de 2005! Ou então efectuar a seguinte operação:

Limpar bem o colector juntamente com as borboletas e ao mesmo tempo limpar e desligar a válvula AGR, assim sendo, o risco das borboletas partirem é práticamente nulo, correcto? Isto porque o que provoca a quebra das ditas cujas é o lixo que se vai acumulando devido aos gases que voltam a entrar no motor provocando um atrito maior no movimento das ditas, certo?

Será que faz sentido esta minha teoria?

Cumps.

Eu para não arriscar nada já tenho marcação e durante a próxima semana vou cortar o mal pela raíz ehehehehe e saltam as borboletas fora de vez
Acabam-se as dúvidas, para mim a única maneira delas não darem problemas é não estarem lá

[tolmek]

maravilha entao ja posso dormir mais sussegado e resumindo ja nao tenhoq ue pensar nisso

brigadao

vou entao adequeriri o makinao a vontade , em releção a turbos diferem certo, e isso aconselhavel repro fivael neste motor??

cumpz

Boas, exactamente esse motor não é "borboleta", mas alguns sofrem de "bombite aguda" (BOMBA INJECTORA) Abraço

ya mas prefiro antes uma bombite aguda pode ate nem dar o peido , do que levar um motor novo ompreedes dai a minha duvida assim ja fiko mais descansado

brigadao people

[JOFIMO]

Boas,

Estou a pensar em retirar as malfadadas borboletas do me X3 2.0d de 2005! Ou então efectuar a seguinte operação:

Limpar bem o colector juntamente com as borboletas e ao mesmo tempo limpar e desligar a válvula AGR, assim sendo, o risco das borboletas partirem é práticamente nulo, correcto? Isto porque o que provoca a quebra das ditas cujas é o lixo que se vai acumulando devido aos gases que voltam a entrar no motor provocando um atrito maior no movimento das ditas, certo?

Será que faz sentido esta minha teoria?

Cumps.

Boas, sim tem sentido a tua teoria, mas agora pergunto eu:
-Depois de ter o trabalho de tirar o colector, limpar (não sei se tens produto para fazer esse trabalho, e se calhar não te passa pela cabeça a porcaria que está lá dentro agarrada e custa a sair, e se ficar alguma meia solta arriscas-te a arranjar problemas nas sedes de valvulas e câmara de espansão) o colector, a EGR limpa-se bem mas penso que não podes desligar, irias deixar as borboletas ficarem no colector?????????????? :susto eu nunca faria isso :naonao , agora cada um veste-se da maneira que quer e mais gosta. Abraço

[finder]

Saudações,

Ontêm coloquei mãos à obra e retirei as ditas "borboletas", aproveitei e limpei a EGR (Inglês) ou AGR (Português) conforme mais gostarem. Hoje fui fazer alguns km's e não é que a luz do motor no quadrante acendeu! Tenho andado também com um poço entre as 2000 e as 3000 bem com isto eu vou vivendo. Agora pergunto porque é que o raio da luz está acesa? Alguém sabe?

Se calhar fiz trampa sem saber, mas penso que não, aparentemente tudo correu bem!

Alguma dicas seriam bem vindas! Ou então para semana lá tenho que levar o X à oficina.

Nota: O meu X é de Novembro de 2004, já é o modelo de 2005 !

Cumps.

[cap]

Podem ter acontecido umas quantas coisas. Entre elas podes ter deixado a ficha eléctrica da válvula que controla o vácuo para o actuador das borboletas desligada, que acho que provoca erro no quadrante. No entanto se dizes que há poço é porque a egr não estara a funcionar ok, também poderás ter ligado mal o seu circuito de vácuo.

[finder]

Podem ter acontecido umas quantas coisas. Entre elas podes ter deixado a ficha eléctrica da válvula que controla o vácuo para o actuador das borboletas desligada, que acho que provoca erro no quadrante. No entanto se dizes que há poço é porque a egr não estara a funcionar ok, também poderás ter ligado mal o seu circuito de vácuo.

Obrigado pela tua resposta!

Pois eu já verifiquei de novo e aparantemente está tudo ok! O sistema de borboletas está a funcionar como se as mesmas lá estivessem e o circuito de vácuo da EGR também está bem ligado. Será que a EGR deu o berro? Como poderei verificar se amesma está a funcionar correctamente?

Esqueci-me de mencionar que nos primeiros 40 km a luz não acendeu, depois estacionei o carro e quando voltei a andar acendeu logo de seguida.

Cumps.

[JOFIMO]

Sistema de vacuo não está a funcionar como deve ser ou não actua, tubos trocados/desligados ou rachados, já agora lavaste a EGR como? ao secá-la por acaso não meteste pistola de pressão no orificio do tubo de vácuo se sim foi o diafraga para a sucata e agora para remediar EGR nova.

[finder]

Sistema de vacuo não está a funcionar como deve ser ou não actua, tubos trocados/desligados ou rachados, já agora lavaste a EGR como? ao secá-la por acaso não meteste pistola de pressão no orificio do tubo de vácuo se sim foi o diafraga para a sucata e agora para remediar EGR nova.

Obrigado pela sugestão! Não me parece que os tubos estejam trocados ou rachados, já confirmei! Quanto à lavagem usei um derivado de petróleo e WD40 e a secagem foi feita com papel de cozinha, não usei compressor. Para testar e ver se o diafraga estava a actuar usei um tubo e verifico que este está a activar/desactivar.

Cumps.